【Динамика】 Golf R оснащен двигателем 2.0T мощностью 290 лошадиных сил, в паре с семиступенчатой коробкой передач DSG (код DQ381) и полноприводной системой пятого поколения Haldex. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды. Термин "маленький горячий хэтчбек" словно создан для таких автомобилей, как Golf R.
Golf R предлагает четыре режима вождения: экономичный, комфортный, обычный и трассовый. Даже в обычном режиме, благодаря мощному двигателю, ощущение динамики значительно выше, чем у обычного Golf. Легкое нажатие педали газа дает отличное ускорение (это несмотря на нарочно сниженный отклик педали газа). Переключения на более высокие передачи происходят довольно активно, примерно на 2500 оборотах, что способствует топливной экономии.
Тем не менее, в трассовом режиме мощность Golf R полностью раскрывается, дроссельная заслонка становится очень чувствительной, коробка передач переключается в режим «Спорт», и переключения на более высокие передачи становятся менее активными. Даже при легком нажатии педали газа обороты двигателя держатся на уровне 4000.
Можно сказать, что в этом режиме Golf R полностью готов выйти на трек. Скорость в 120 км/ч на шоссе в России совсем не является пределом для Golf R. Ускорение на средней и высокой скорости очень впечатляющее, время разгона с 80 до 120 км/ч крайне короткое.
Конечно, подвеска становится очень жесткой, и водитель отлично чувствует дорогу, руль немного тяжелеет, принося дополнительное удовольствие от вождения.
При высоких оборотах двигателя в этом режиме, если отпустить педаль газа, автомобиль резко замедляется с эффектом торможения двигателем. В таких случаях рекомендуется использовать подрулевые лепестки для ручного переключения передач, что значительно уменьшает это ощущение. Для освоения этой техники потребуется небольшой опыт, поэтому данный режим не рекомендуется новичкам.
【Комфорт】 В трассовом режиме подвеска Golf R абсолютно лишена комфорта, шасси ощущается очень жёстким. Однако в комфортном режиме, благодаря системе DCC, подвеска становится заметно мягче, но всё же не слишком комфортной, просто менее жёсткой. Удары от мелких неровностей фильтруются значительно лучше.
【Внешний вид】 Внешний вид Golf R довольно сдержанный, кроме характерного значка "R" и сдвоенных патрубков выхлопной системы. Все остальное мало чем отличается от обычного Golf. Этот дизайн хорош тем, что знающие поймут мощь этого автомобиля, а неосведомленные просто не догадаются.
В интерьере жаль, что в отечественной версии нет такой же цифровой приборной панели, как в международной версии, хотя лично я считаю этот дизайн более классическим. Кроме того, интерьер, за исключением значка "R", не сильно отличается от обычного Golf, что тоже добавляет сдержанности.
Наполнение сидений мягкое и обеспечивают хорошую боковую поддержку, но для экстремального вождения поддержки недостаточно. Если планируете ездить на треке, стоит установить гоночные кресла.
【Заключение】 Если для вас важны динамика и управляемость, Golf R – это модель, которую стоит рассмотреть. Однако текущая модель близка к завершению жизненного цикла, и новая генерация уже представлена за границей, а вскоре будет доступна и в России. При этом нынешняя версия удовлетворяет стандарту выбросов уровня Евро-5, что означает, что во многих регионах нельзя поставить ее на учет, поэтому выбор может быть ограничен только покупкой на вторичном рынке.
