Отзывы об автомобилях (30)

Toyota Yaris (IV поколение) 2014

Моя "белая ласточка" была куплена в 2014 году, и вот уже 8 лет, как я её использую. Сегодня расскажу о своём опыте эксплуатации и доработок этого автомобиля. Сначала о достоинствах: Качество автомобиля не вызывает нареканий, у меня 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Возможно, оснащение меня подводит, но за всё время я заменил только 2 аккумулятора и 2 комплекта шин, ни одна лампочка ни разу не перегорела. Позже я сам заменил всё освещение на светодиодное, стандартного обслуживания вполне хватает! Теперь о недостатках: Во-первых, шумоизоляция оставляет желать лучшего — на высоких скоростях сильно слышен ветер и шум от шин. Поэтому я специально сделал шумоизоляцию всего автомобиля. Что касается внутреннего пространства, его для меня достаточно. Во-вторых, руль немного тяжёлый и ориентирован на спортивный стиль, многие владельцы автомобилей к этому не привыкли. Но мне нравится спортивное управление, оно довольно точное и нет свободного хода. В-третьих, дорожный просвет велик, а подвеска поддерживает плохо — при поворотах сильные крены, пришлось занизить автомобиль. В-четвёртых, тормоза чуть слабоваты, конфигурация передние дисковые/задние барабанные тормоза побудила меня поменять задние на дисковые. Торможение очень важно! В-пятых, мощности при включённом кондиционере летом недостаточно, это слабое место небольшого атмосферного двигателя, поэтому я доработал и двигатель. В-шестых, жёсткость кузова в целом не впечатляет, я установил распорку и комплект для усиления шасси. В-седьмых, тонкая покраска и металл — типичные проблемы японских автомобилей! Эх... перестану жаловаться, я вложил в доработки около 2000 юаней. Для любителей — покупайте и дорабатывайте, управляемость будет на уровне. А теперь фотографии!

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Хорошая экономичность и неплохая эффективность использования пространства являются важными причинами, по которым люди выбирают Yaris, и его компактный, изысканный и молодой внешний вид делает его популярным среди молодежи. Однако, его интерьер не может удивить, так как он лишен дизайнерского стиля и полностью состоит из твердого пластика, что делает его выглядящим довольно некачественно. К счастью, впечатление от пространства салона на уровне: человеку ростом 180 см достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, с более чем одной ладонью пространства над головой, и более чем одна ладонь в задней части в пространстве для ног. Хотя сиденья не обнимают, их жесткость идеальна, что обеспечивает комфорт. Тем не менее, поперечная ширина заднего ряда недостаточна, и трое пассажиров почувствуют явную тесноту, так что, оптимально автомобиль рассчитан на четырех человек. Хранилищ места также достаточно: есть ниши в дверных панелях, перед и позади рычага переключения передач, центральный подлокотник и бардачок, а также скрытый подстаканник перед передним пассажиром. Хоть емкость и невелика, но разнообразие мест компенсирует это. С учетом габаритов автомобиля, 326 литров в багажном отделении вполне удовлетворительно для коротких поездок. Единственный минус в том, что сложенные задние сиденья оставляют заметную ступеньку с багажником, практически не расширяя пространство. В процессе реального вождения двигатель 1.5L оставляет неплохое впечатление. Хотя разгон в начале немного заторможен, в диапазоне 40-80 км/ч ускорение достаточно быстрое и слаженно сочетается с яркостью кузова, обеспечивая чувство маневренности в городских условиях. Но при скорости выше 80 км/ч для обгона потребуется немного терпения, так как запас мощности не велик. Включение кондиционера приводит к заметным вибрациям двигателя, несколько снижая комфорт, но реальный расход топлива – более 6 литров на 100 км – довольно экономичный. Подвеска явно жестковата; с мелкими неровностями дороги справляется, но при наталкивании на лежачие полицейские или аналогичные крупные препятствия, ощущение прыжков в салоне ощутимо, особенно для пассажиров в заднем ряду. Звуковая изоляция тоже недостаёт: после 60 км/ч уровень шума от покрышек заметно увеличивается, а на шоссе добавляется шум ветра, и шум от камней, ударяющих о дно автомобиля, слышен ясно, серьёзно влияя на комфорт и настроение водителя. Что касается выбора модели, нет смысла рассматривать топовую комплектацию, так как она не сильно насыщенна опциями. Версия 1.5L CVT LUX за 91 800 является хорошим выбором, удовлетворяющим повседневные потребности с отличным соотношением цены и качества.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Yaris является начальной моделью Toyota, и мое мнение о ней таково: не стоит ожидать от нее слишком многого. 1.5-литровый двигатель в сочетании с вариатором ориентирован на топливную экономичность. Что касается производительности, для обычной городской езды ее вполне достаточно. Двигатель 1.5L выдает 110 лошадиных сил, и для резкого старта на светофоре стоит нажать на педаль газа за 2 секунды до старта, так как разгон несколько медленный. На шоссе после достижения скорости 70 км/ч машина начинает немного "захлебываться", ведь крутящий момент составляет всего 138 Нм. А при скорости 110 км/ч появляется ощущение "парения" автомобиля из-за его собственного веса около 1.1 тонны. Что касается фактического ощущения при вождении: длина Yaris составляет 4160 мм, колесная база - 2550 мм, и снаружи машина кажется компактной. На самом деле, на заднем сиденье двум женщинам и одному мужчине может быть тесновато. Кроме того, у Yaris используется торсионная балка с шинами R15, и при проезде лежачих полицейских или неровных дорог тряска автомобиля ощущается довольно сильно, подвеска плохо фильтрует вибрации. После достижения скорости 50 км/ч появляется заметный шум от шин, а также можно почувствовать некоторые воздушные шумы, так что реальный комфорт в салоне оставляет желать лучшего. Интерьер Yaris также выглядит достаточно бюджетно: здесь нет многофункционального руля, сенсорного экрана и прочего, интерьер кажется дешевым, как говорится: "упрощенный до уровня простого радио". Что касается материалов интерьера, практически все поверхности из твердого пластика, и общее ощущение от прикосновения оставляет впечатление дешевизны. Конечно, у Yaris тоже есть свои преимущества, такие как низкий расход топлива - средний расход владельцев составляет 6.8 литров на 100 км, ведь 1.5-литровый двигатель с вариатором не обладает высокой производительностью, главным преимуществом является экономичность. Также дилеры предлагают скидки от 0.6 до 1.2 тысяч юаней, так что цена машины остается достаточно низкой; дилерская сеть Toyota распространена по всей стране, что является плюсом для последующего обслуживания и ремонта. Моя позиция по поводу Yaris такова: как обычный начальный автомобиль она вполне приемлема, но не стоит от нее ожидать слишком многого.

Toyota Yaris (IV поколение) 2019

Машина, на которой сейчас ездит моя жена, — Yaris 2019 года, версия с вариатором CVT, самая дешевая автоматическая комплектация. Внешность у автомобиля такая: маленькая машина должна быть яркой, у нас лимонно-желтая Yaris, и восьмерка на переднем фасаде не так заметна. Хотя черная восьмерка немного уродливая. Противотуманки упрощены, и кажется, что без них перед автомобилем не хватает выразительности. Боковой и задний вид не вызывают диссонанса; кузов компактный и немного спортивный. Пространство в Yaris довольно хорошее, считается большим для этого класса. Пространство для ног на заднем сиденье не тесное, а плоский пол сзади заслуживает похвалы. Интерьер: Toyota знает, как привлечь внимание, у них пластиковые панели в салоне отделаны строчками, издалека смотрятся хорошо, но на ощупь все еще твердые. Качество сборки среднее, в центральной консоли есть посторонние звуки. В передней части достаточно места для хранения, скрытая подставка для стаканов у вентиляционного отверстия — это фишка. На заднем сиденье всего один подстаканник, в дверях нет места для хранения. Центральный подлокотник впереди слишком мал, сложно положить на него руку во время вождения, лучше бы он был подлиннее. Радио в машине может воспроизводить музыку с USB-накопителя, функционально бедное, выглядело бы лучше. Двигатель 1.5 с естественным всасыванием, коробка передач CVT, без кондиционера, если нажать на педаль газа, при более чем 2000 оборотах двигатель ревет, и ускорение достаточно для городской езды. Несколько моментов для критики. Во-первых, при сильном нажатии на газ шум от двигателя очень громкий, шумоизоляция машины довольно плохая. Во-вторых, краска довольно тонкая; краска пострадала от царапин от машины, припаркованной рядом, японские машины действительно уступают в качестве окраски немецким. В-третьих, при равномерной езде на скорости 60-80 км/ч, на оборотах чуть более 1000, вся машина явно вибрирует. В итоге, покупка за менее чем 90 тысяч, исключительно для городской езды, без учета комплектации — это хороший вариант. Легко, без хлопот, компактная машина, легко парковать.

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

Давно хотел поделиться с вами своим опытом использования автомобиля, когда покупал автомобиль, посмотрел на Polo, но из-за пространства и цены в итоге приобрел Yaris L. Внешний вид — это самое большое достоинство Yaris L, с первого взгляда я в него влюбился. По сравнению с другими моделями того же класса, он более молодежный и стильный, особенно передний черный бампер и белый кузов автомобиля создают весьма динамичный образ. Интерьер, на мой взгляд, является самым слабым местом, особенно черный пластик очень явный, даже если он имеет имитацию строчек, все равно кажется очень устаревшим. Что касается оснащения, Yaris L не может сравниться с отечественными моделями того же класса и цены. Основные функции, которые стоит отметить, — это система контроля устойчивости и функция автоматического запуска и остановки, на задних дверях даже нет колонок, так что оснащение очень скромное. Пространство — это тоже значительное преимущество Yaris L, по сравнению с несколькими аналогичными моделями иностранных брендов, у Yaris L самое большое пространство, особенно на задних сиденьях, пол почти ровный, так что даже трое человек могут спокойно разместиться. На переднем водительском месте при моем росте 1.70 м, если отрегулировать сиденье на максимальную высоту, до потолка остается расстояние в три кулака. Управляемость вполне подходит для городских условий, но для дальних поездок не годится, тормоза довольно мягкие, особенно на скользкой дороге приходится заранее тормозить. Машина довольно легкая, направление довольно точное, и это радует. Что касается мощности, это самая удовлетворительная характеристика моего автомобиля, у него механическая коробка передач, и, хотя объем двигателя всего 1.3 литра, ускорение не затягивается, чувствую, что у него лучше динамика, чем у автоматической коробки передач, особенно при старте. Комфорт средний, особенно шумоизоляция сделана плохо, когда скорость превышает сорок или обороты превышают две тысячи, в салоне явно слышен шум, не из-за громкости машины, а потому что шумоизоляция не на уровне. Что касается расхода топлива, это большой плюс, у меня он составляет около 7 литров на 100 км в городских пробках, а если на окраинах, то меньше шести литров без проблем. В целом, за два года использования не было ни одной поломки, я тоже доволен, затраты на обслуживание небольшие, я покупаю масло сам и обслуживаю в магазине, это стоит всего двести юаней, это довольно удобно, и еще у него высокая остаточная стоимость, так что для городской езды за шесть-семьдесят тысяч небольшой автомобиль, я считаю, что Yaris L — лучший выбор.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Автомобиль используется в условиях высокогорья, был приобретен около 5 месяцев назад, и на текущий момент наездил примерно 6000 километров. Большая часть километража была пройдена по трассе 318, иногда езжу по степным дорогам и другим непокрытым дорогам. Новый Yaris, хотя и не выполнен по последней архитектуре Toyota Tang, изменился по сравнению с предыдущей моделью с большой решеткой радиатора в стиле Lexus, что придает ему немного вид маленького Highlander. Мощности 1.5-литрового атмосферного двигателя достаточно для городской езды и равнин на высоте, но на трассе при обгоне в подъем всё же приходится туго, нужно переключиться на ручной режим и повышать обороты. Обычно требуется около 3 секунд, чтобы двигатель начал набирать мощность. Педали газа и тормоза жесткие, совсем без свободного хода, что дает определенное чувство уверенности, особенно тормоз срабатывает сразу при легком нажатии. Управляемость не вызывает восхищения на этом ценовом уровне, но терпима. Машина очень легкая, всего около 1.2 тонны, но даже на скорости 120 км/ч держится стабильно. Из-за ценового ограничения уровень шума в автомобиле довольно высокий, особенно заметен шум шин извук двигателя на низких скоростях. Из комплектации особенно радуют светодиодные фары, значительно лучше галогеновых. Также нравится дорожный просвет автомобиля: этот аспект особенно был полезен на трассе 318, когда велись дорожные работы, и приходилось ехать по временным грунтовым дорогам. Благодаря высокому дорожному просвету я мог ехать за внедорожниками, в то время как остальные легковые автомобили стояли в очереди. В итоге, этот автомобиль очень удобен для городских поездок, также обладает очень низким расходом топлива — на трассе около 5.5 литров на 100 километров, в городе примерно 7.5 литров. К тому же, учитывая низкие затраты на обслуживание, эксплуатационные расходы на автомобиль тоже незначительные.