Почему я выбрал Toyota Crown, известную как машина для «дядечки»? Во-первых, эта машина действительно стала гораздо более молодой по сравнению с предыдущими поколениями. Особенно в красном цвете она выглядит очень элегантно и ярко, совсем не как прежние бизнес-седаны Crown, и отлично подходит для молодых людей. Во-вторых, она действительно очень выгодна. Я не хотел брать кредит, а бюджет был ограничен, поэтому в данной ценовой категории я сравнивал с Lexus ES и NX. Хотя интерьер у Lexus более привлекательный, но за ту же цену Toyota Crown предлагает задний привод, 2.0-литровый двигатель на 235 лошадиных сил и разгон до ста километров за 7.7 секунд, что крайне впечатляет. А в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и настройками Toyota машина движется словно шёлковая. В-третьих, я испытываю пристрастие к японским автомобилям. Честно говоря, с того дня, как я начал приглядываться к машинам, я твёрдо решил покупать только японские. Я не верю в разговоры о том, что у японских автомобилей тонкие листы металла и они небезопасны. Наоборот, в многочисленных статистических отчетах и оценках проверочных институтов японские автомобили всегда занимают лидирующие позиции (таких как американский Consumer Reports, оценка долговечности JD Power и краш-тесты IIHS). Выбор японского автомобиля определённо не может быть ошибкой, а с Toyota это 120% гарантия.
Когда я заказал машину, в рекламной брошюре я заметил, что она доступна в красном цвете. В нашем маленьком городке не было красных авто для демонстрации, но цвет оказался слишком привлекательным, и я просто не смог устоять, заказал красный. Наш местный продавец был поражён, поскольку это был единственный красный Crown, заказанный в нашей провинции. Меня несколько раз переспрашивали, точно ли я хочу красный, и предупредили, что нужно внести дополнительную предоплату в 10 тысяч юаней (на случай, если я увижу и передумаю). И только после нескольких подтверждений заказ был оформлен. [улыбаюсь] Я даже машину не видел и не тестировал перед покупкой. Когда получил её, обнаружил, что она действительно выглядит потрясающе – ярко и стильно, очень особенная.
При езде заметил, что эта машина совершенно по-другому управляется по сравнению с Camry (единственные Toyota, на которых я раньше ездил, были Camry и Corolla). Самое заметное – у Crown руль тяжелее, разгон значительно быстрее, и она лучше чувствует дорогу, словно ниже по высоте по сравнению с Camry. Описание трудно подобрать, но создаётся впечатление, что машина на несколько сантиметров ниже. В режимах eco и normal нет абсолютно никакой задержки при переключении передач! Это самый плавный турбированный двигатель, который мне приходилось водить, и вообще сложно почувствовать, когда вступает в работу турбина. Конечно, в power-режиме ощущается некоторая задержка и толчок при переключении передач, но этот режим редко используется. Коробка передач Aisin на 8 ступеней действительно впечатляет! Вождение очень тихое: двигатель работает бесшумно, и снаружи тоже, с хорошей шумоизоляцией, создаётся ощущение премиальности.
Ещё одно преимущество – это функция активного торможения. Один раз я чуть не попал в аварию, но активное торможение Crown сразу сработало и спасло меня. Спасибо ему, больше не буду отвечать на сообщения за рулём.
