【Выбор машины】 В 2015 году в семье купили маленький Polo, но так как дети подросли, места в Polo стало катастрофически не хватать, поэтому пришло время менять автомобиль. Цель была - SUV в пределах 150 тысяч. После чтения различных отзывов на сайте «Энтузиаст Автомобилей», решили взглянуть на Qashqai и Raize, либо на Corolla Cross. Протестировали Qashqai в максимальной комплектации, оснащение очень хорошее, но после тест-драйва автомобиль не понравился из-за впечатлений от вождения, а жена отметила, что при ускорении на заднем сиденье становится слишком шумно. Corolla Cross в минимальной комплектации не имеет L2 ассистента вождения, поэтому не рассматривали этот вариант, так как люк в крыше и система бесключевого запуска для нас не обязательны.
【Цена】 Старую машину сдали в трейд-ин, внесли первый взнос, с учетом процентов по кредиту получилось примерно 130 тысяч, не считал точно.
【Впечатления от эксплуатации】 Лично мне вождение кажется легким и плавным (по сравнению с Subaru Forester 2.5 и Polo в семье). Хотя разгон не очень быстрый, но для старта, обгона и движения по трассе проблем нет, если не слишком экономить на топливе. Места на заднем сиденье среднее, так как в семье нет высоких людей (выше 1.8 метра), поэтому не тесно, но нет ощущения простора. Багажник достаточно вместительный, чтобы удовлетворить потребности семьи из трех человек в дальних поездках.
Автомобиль имеет богатую комплектацию по безопасности: ассистент вождения L2, круиз-контроль с адаптацией к скорости и система помощи при перестроении работают довольно точно. У Forester 2018 года, когда машина съезжает с полосы движения, система только предупреждает, а у Toyota захватывает руль, поэтому нужно привыкнуть, что при перестроении всегда следует включать сигнал поворота, но она делает это только один раз и усилие минимально. Адаптивный круиз-контроль плавно регулирует движение, разгон и замедление похожи на управление человеком, без резких ускорений или торможений.
Семь подушек безопасности, индикация давления в шинах, автоматические фары, автоматический дальний свет, электронный ручной тормоз (парковка без использования кнопки ручного тормоза), автоудержание, экстренная помощь, беспроводной CarPlay (очень удобный, подключается автоматически без задержек), полностью цифровая приборная панель, стеклоподъемники с функцией «одного касания» - все эти полезные функции есть, нет ничего лишнего. Сначала скептически относился к тканевым сиденьям, но в использовании оказалось, что они даже лучше, летом не такие жаркие, как кожаные. Единственный недостаток - отсутствие обогрева зеркал заднего вида, что было очень полезно в Polo и Forester, особенно в дождливую погоду.
Внутренняя отделка автомобиля оставляет желать лучшего, везде твердый пластик, дизайн простой, на неровных дорогах центральная консоль скрипит, похоже, это звучит пластиковый корпус камеры, не обращаем на это внимания. Кузов действительно тонкий, бампер кажется, что вот-вот сломается от прикосновения, и везде при постукивании слышны хрупкие звуки. Для автомобиля за 100 тысяч это вполне приемлемо. Бесплатно установлены камера заднего вида, датчики парковки, тонировка стекол, коврики и регистратор - в общем, все самые необходимые вещи. Toyota известна своей экономией, если бы не дали эти аксессуары, пришлось бы покупать самими. Купили только звукоизоляционную накладку на двигатель. Пробег составляет более 1200 километров, так как в основном ездим в пробках с постоянно включенным кондиционером, расход топлива 8.8 литра.
Сразу после покупки решили поехать на трассу в поездку. Навигация привела нас на проселочную дорогу с множеством ям, проехали почти час по плохой дороге, потом после возвращения домой через лежачий полицейский услышали посторонний шум с задней подвески, при нажатии на кузов тоже слышен скрип. Поначалу думали, что Toyota не может быть так ненадежной, машина уже сломалась? Поехали на СТО, оказалось, что звук из-за того, что защитный кожух топливного бака терся о балку задней подвески, после регулировки проблема исчезла.
В конце добавляю фотографию нашего Polo, который был с нами 8 лет.
