Понимание автомобилей:
1. Общие условия семьи:
Низший рабочий класс в Пекине, работаю 14 лет, в 2014 году планировали купить машину из-за рождения ребенка, но финансово позволить не могли вплоть до 2013 года. Десять лет участвовали в лотерее на автомобильные номера в Пекине, но неудачно. Затем три года пытались выиграть номера в Тяньцзине, тоже безуспешно. Вели экономный образ жизни. С момента решения купить автомобиль до получения заняло полмесяца.
2. Личная информация:
Я приобрел автомобиль 23-го выпуска, версия Elite, чисто на бензине, белый цвет, номерные знаки Ji T, пока использую временные номера, купил машину в Пекине. Я выпустился в 2010 году, работаю в недвижимости. В последние годы ситуация в отрасли нестабильна, поэтому я решил взять машину для поездок домой на праздники. Прошло полтора месяца с момента приобретения автомобиля, пробег составил 1700 километров, большая часть которых была на трассе.
3. Бюджет на покупку:
Изначально планировал арендовать машину за 5000, затем решил купить подержанную машину примерно за 50 тысяч. Поскольку я получил водительские права в 2009 году и редко пользовался машиной с тех пор, решил обратиться к другу, который занимается автомобилями. Результат разговора: лучше добавить 20 тысяч и купить новый автомобиль. Родственники рекомендовали Nissan Sylphy и Bora, но после обсуждения с женой решили посмотреть SUV. Поскольку я никогда не покупал машину, ориентировался на рейтинги продаж.
3.1. Цена:
Цена автомобиля без учета налогов составила 101800 юаней (уменьшена на 3000 юаней для налоговой экономии), страховка составила 5300 юаней, включала основной обязательный страховой полис, максимальную страховку ответственности перед третьими лицами, страховку от повреждений и страховку пассажиров. Регистрационный сбор – 9000 юаней. Не рисковал брать кредит, поэтому оплатил полностью наличными. Итоговая цена составила 119 тысяч юаней. Дополнительно в 4S салоне установили защитную пленку на окна (кроме переднего стекла), видеорегистратор, камеру заднего вида (простейшую модель без парковочных линий), выравнивающий коврик в багажник.
3.2. Внешний вид:
Я смотрел только на внешний вид автомобиля, не обращая внимания на интерьер. Когда составлял список, не учитывал модель Rui Fang (видимо, выпала из топ-10 по продажам). Но, увидев машину в салоне, она мне сразу понравилась. Лично мне не нравится передняя часть Toyota Wildlander.
3.3. Оценка конфигурации:
На данный момент мне особенно нравятся круиз-контроль и функция предупреждения о выезде с полосы, они значительно облегчают вождение на трассе. Что касается различных функций в рамках системы автомобильных сетей, я в них не разбираюсь. Основное для меня – это возможность проигрывания музыки через Bluetooth, что вполне устраивает.
3.4. Интерьер:
Интерьер очень прост! Практически все сделано из пластика, включая ручную регулировку сидений, и пластик не самого лучшего качества. Однако, учитывая хорошие продажи, очевидно, что у этого есть свои причины.
3.5. Пространство:
Мой рост 171 см, вес 62 кг. Настроив водительское сиденье, на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства. Так как я новичок, предпочитаю сиденье ближе к рулю; пространство на заднем сиденье вполне приемлемое. Над головой остается примерно кулак пространства, на это особо не обращал внимания.
3.6. Динамика и ускорение:
О двигателе: не имею опыта вождения других машин, но на трассе разгонялся до 120 км/ч, и машина оставалась стабильной. Я не гоняюсь за высокими скоростями и ускорением, поэтому при разгоне в Tesla Model 3 почувствовал дискомфорт. Вожу осторожно, не вдавливая педаль газа, основное – безопасность. При обгоне на трассе машина реагирует на газ быстро.
3.7. Управление:
Руль откликается точно, развороты делают немного сложнее, особенно на двухполосных дорогах, возможно, из-за недостатка навыков. При прохождении поворотов на эстакаде на скорости 40 км/ч машина остается стабильной без риска опрокидывания. Отмечу важность круиз-контроля и функции предупреждения о выезде с полосы. Первое вождение по трассе на Новый год показало, как эти системы помогают в управлении, особенно L2-уровень автономного вождения.
3.8. Расход топлива:
На трассе при 120 км/ч расход около 8 литров на 100 км. Возвращался в Пекин на скорости около 90 км/ч – расход около 5 литров. В городе без пробок (25 км за полчаса) расход 7 литров, при пробках (25 км за час и 10 минут) расход превышает 8 литров. Как снизить расход? Не делайте резких торможений и не нажимайте резко на газ.
3.9. Комфорт:
Сравнивать не с чем, но кажется, что сидеть в машине комфортно. Многие жалуются на тканевые сиденья, но я не почувствовал ничего плохого. Поэтому не планирую заменять их на кожаные.
В целом, мне не нравится возиться с автомобилями, купил его для передвижения, без лишних наворотов. Этот автомобиль подходит мне идеально, ничего лишнего, чисто и просто.
На этом моя оценка автомобиля завершена. Приветствую ваши комментарии и отзывы! В конце хочу поблагодарить администратора за рекомендации и советы!
