【Покупка автомобиля】
С 2022 года начал интересоваться автомобильным рынком, на меня повлияло мнение семьи о кузове на раме (у семьи было три машины: SsangYong Rexton, JMC Yusheng, и Lincoln Navigator, все на раме), и я всегда считал, что кузов на раме обеспечивает безопасность, поэтому мой интерес был сосредоточен исключительно на SUV с рамной конструкцией.
Я присматривался к такими моделям, как Tank 300 и 500, Haval H9, и BJ40, 60, и Leopard 5.
Жена склонялась к 300 (кажется, нет женщин, которые могли бы устоять перед внешним видом 300 😂), но когда я сел в нее, почувствовал, что заднее сиденье не очень комфортное, и поскольку иногда нужно перевозить пассажиров, я решил отказаться.
BJ40 оказался тесноватым 😂. 60 и H9 по ощущениям такие же, как JMC Yusheng в семье, слегка напоминают утилитарные авто, не очень комфортные.
Теперь о Leopard 5. Leopard 5 — это действительно автомобиль, который до сих пор мне кажется замечательным. Внешний вид просто на высоте. Многие говорят, что это конкурент для 400, но на мой взгляд, между ними есть различия. Leopard 5 — это электромобиль с дизельной поддержкой для бездорожья, а 400 наоборот.
Главной причиной, почему я не выбрал Leopard 5, была высокая цена на облачную версию, за более 30 я просто предпочел бы выбрать 500.
500 на самом деле всегда был моим любимцем. С тех пор как вышла версия с V6, я был в восторге, и не выбрал ее только из-за недостатка средств и мнения семьи, что внешний вид слегка устарел 😂.
На самом деле, я всерьез не рассматривал 400 до месяца перед заказом. 😂 Единственная причина, почему я решил рискнуть, была в том, что ездить на старом SsangYong было мукой, два месяца ремонтировал протекающий люк за тысячу, но все равно не смог починить, пока не съездил в Гуанчжоу, чтобы отремонтировать в специализированном сервисе. 😂
В итоге не выдержал и заключил контракт на покупку.
【Цена автомобиля】
Заказ через официальный канал, не хотел брать кредит с процентами, плюс не было возможности досрочного погашения. Обратился в два дилерских центра, и оба сказали, что нет ни скидок, ни беспроцентных кредитов, так что (на момент покупки) был предложен беспроцентный кредит на 3 года под 13,7%, и я сразу согласился. По сути, все вложил в покупку. 😂 Сейчас все-таки чувствуется давление, не советую ребятам поступать так же.
Всего была скидка в пять тысяч, выбрал дополнительный комплект шин AT, страховка обошлась в более чем шесть тысяч, и в общей сложности получилось почти 29.
(А сейчас говорят, что официальные каналы больше не продают модель Tank?)
【Впечатления от вождения】
На данный момент, два месяца спустя, проехал три тысячи километров, из них две тысячи на бензине. Съездил на гору Байюнь в Гуанчжоу, в Яншуо в Гуанси и в их родной город Шаньтоу. В целом, все хорошо, электромотор дает резвый старт, двигатель подтягивает мощность, когда это необходимо, плавно и без резких переходов.
Звукоизоляция и качество езды на высоком уровне. Машина весит почти три тонны, двери тяжелые, на трассе при 130 км/ч очень стабильна.
Однако! Когда заряда не хватает (до заданного уровня), на низкой скорости (30-40 км/ч) коробка заметно дергается. Недавно, когда возвращались в пробке в Шаньтоу и уровень заряда держался на 80%, это случалось два раза. После уменьшения до 60% такого больше не наблюдалось.
Решение проблемы: чтобы избежать рывков, лучше использовать электрический режим или большое ускорение, чтобы преодолеть этот диапазон скоростей, не давая коробке передач "думать".
Интеллектуальное вождение: недавно попробовал на трассе, адаптивный круиз-контроль в основном поддерживает скоростной режим и систему удержания в полосе, стратегия управления относительно консервативная, нужно переключаться вручную. В общем, впечатления хорошие, не устаешь после четырехсот километров.
【Расход топлива】
Недавно провел тест: режим 2H, заряд 80%, скорость на трассе 100-110 км/ч, расход около 8 литров, потребление энергии — 5, на четырехстах километрах почти полбака ушло, запас хода около 800 километров.
Обычно в городе на работу и обратно заряжаю, установка — 2H, заряд 30%, расход электроэнергии около 30-40 кВт*ч/100 км, примерно соответствует заявленному запасу хода. Заряжаюсь два-три раза в неделю.
【Удобство пассажиров】
Задний ряд сидений очень удобный, шасси такое же, как у 500, комфорт отличный, все коллеги и друзья, которых я возил, оценивали на отлично 😁. Говорят, багажник маленький, но меня устраивает, да и высота подходящая (мой рост 178).
В заключение, Tank 400 — это действительно отличный автомобиль. Как представитель поколения 90-х, я не мог представить, до какого уровня уже дошли отечественные внедорожники. Надеюсь, китайские автомобили будут становиться все мощнее и прогрессировать все быстрее!
