【Внешний вид】 Dongnan DX3 — это небольшой внедорожник от компании Dongnan. Внешний вид продолжает классический семейный дизайн. Передняя часть с решеткой радиатора в форме "бабочка", выполнена с применением черной отделки, а также острыми и динамичными передними фарами, что делает его легко узнаваемым. В нижней части расположены противотуманные фары четырехугольной формы, также с черной отделкой, создающие более модный и спортивный визуальный импульс. Боковые стороны автомобиля имеют одинарную поясную линию, слегка поднимающуюся. Вместе с "парящим" дизайном крыши, это делает боковой вид более острым. Задняя часть автомобиля более проста в дизайне, с использованием двойных линий, что придает ему большую многослойность.
【Пространство】 Размеи автомобиля — 4354*1840*1654 мм, колесная база — 2610 мм. Внутреннее пространство впечатляет, и это явное преимущество в классе малых внедорожников. Особенно стоит отметить ширину в 1 метр 84, что значительно увеличивает поперечное пространство. Мой рост 1 метр 76, сидя на переднем пассажирском месте, остается примерно кулак и палец до потолка, и есть много места для ног. При изначально настроенных передних сидениях, присаживаясь назад, для ног сзади остается примерно кулак и три пальца, расстояние между плечами около 20 см, что позволяет комфортно размещать даже полную загрузку.
【Двигатель】 Dongnan DX3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигательная динамика стандартная, вполне достаточная для ежедневного использования. При старте дроссельная заслонка реагирует быстро, без заметной задержки, сцепление обладает хорошей отзывчивостью, передачи переключаются гладко. Даже в условиях городских пробок автомобиль управляется хорошо. На низких скоростях шумоизоляция внутри автомобиля на высоте, шум от дороги и ветра хорошо подавляется. Подвеска включает переднюю независимую стойку МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. При прохождении по неровной дороге, шасси поглощает легкие вибрации, амортизаторы отлично справляются со своей задачей, обеспечивая в целом комфортное движение.
【Подвеска/Шасси】 Предпочтение отдается спортивным настройкам шасси, что обеспечивает наилучшую обратную связь с дорожным покрытием. Весь процесс вождения легкий и приятный, вселяя уверенность водителю. При более крупных неровностях, например, при преодолении лежачих полицейских или неровностей дороги, шасси немного жесткое, однако это позволяет автомобилю иметь выдающуюся устойчивость. При ежедневной езде чувствуется отзывчивость и ловкость. На высоких скоростях шасси демонстрирует выдающуюся корректность касания дороги, вызывая восхищение своей стабильностью.
【Шумоизоляция】 Шумоизоляция на высоте. При скорости ниже 60 км/ч, двигатель остается в состоянии покоя. Проезжая неровные участки, можно услышать легкие вибрации и шум от шин, но они не явные. На скоростях выше 90 км/ч, громкость двигателя немного увеличивается, но это не раздражает. Шумы ветра проникают с боковых зеркал, но они легко заглушаются музыкой. На скорости в 120 км/ч, шум от колес и ветра становятся более явными, вместе с шумом двигателя, проходящим из моторного отсека, что однако остаётся в пределах приемлемого уровня.
【Стоимости при покупке】 В версии 2019 года, 1.5L с механической коробкой передач в люксовой комплектации, рекомендованная розничная цена составляет 67,9 тысяч юаней. На момент покупки не было скидок, хотя я потратил почти целый день на обсуждение с продавцом, он согласился лишь на три дополнительные сервисные обслуживания, помимо первого бесплатного. Цена без учета наценок составила 67,9 тысяч юаней, плюс налог на покупку 6000 юаней, регистрационный сбор 1000 юаней, а также транспортный налог 420 юаней, страховка около 5000 юаней. Оплата первоначального взноса 50%, кредит на два года, ежемесячный платеж около 1500 юаней, общая стоимость около 83 тысяч юаней.
В целом, Dongnan DX3 не вызывает особых проблем в плане вождения и комфорта при посадке, однако предоставляемая скидка при покупке оказывается невеликой, поэтому соотношение цена-качество не кажется высоким.
