Smart 1 2024
Из-за потребности жены в поездках по городу и наличия парковочного места для установки зарядной станции, недавно мы продали старую семейную машину и заменили её на smart #1.
При выборе автомобиля мы сравнивали несколько моделей и в итоге выбирали между Audi Q4 50 и smart #1 с увеличенным запасом хода. Качество езды у Audi очень хорошее, автомобиль напоминает бензиновый, пространство достаточно, и в мультимедийной системе нет излишеств. На первый взгляд smart #1 кажется маленьким, но на самом деле он достаточно просторен: колесная база в 2750 мм соответствует стандартам компактных автомобилей, и в салоне комфортно помещаются 5 человек. Хотя его длина 4,2 метра, ширина 1,82 метра и вес 1,7 тонны, smart #1 кажется довольно компактным среди электромобилей. В общем, его размеры делают его удобным в управлении. Он легко ездит, выглядит хорошо и его легко парковать, что идеально подходит для нашей семьи. Если говорить о мощности и пространстве, разница между машинами незначительная, но у smart батарея меньше, что делает его легче. В конечном итоге мы выбрали smart из-за более низкой цены и стоимости обслуживания.
При покупке производитель проводил акцию, и была небольшая скидка, но она действовала только на машины в наличии. К тому же, в подарок предоставили комплект "密友" и 19-дюймовые колеса. Честно говоря, из всего комплекта полезной оказалась только система звука, остальное — просто декоративные элементы, но раз это подарок, то не жалко.
После того как поездили на машине некоторое время, впечатления от вождения и езды хорошие, расход электропитания около 14, что приемлемо. Ходовая часть почти не передает мелкие вибрации, но на больших ухабах машину покачивает. Возможно, это из-за ощущения, что подвеска не слишком мягкая и недостаточно упругая.
Использовали только комфортный и спортивный режимы вождения, разница особо не чувствуется. Разгон плавный, без резкой агрессии.
Рекуперация энергии не может быть полностью отключена, есть только три уровня для настройки. При низком уровне рекуперации энергия чувствуется небольшая инерция при отпускании педали газа, в спортивном режиме инерция чуть менее заметна. Однако сейчас я привык к этому режиму.
Теперь о паре небольших проблем, которые хочется отметить:
1. Нет автоматического удержания парковки при движении назад!
Это определённая угроза безопасности, так как при движении назад, как только отпускаешь тормоз, машина начинает скатываться, вместо того, чтобы удерживаться и начинать движение назад при нажатии на педаль газа. Поэтому, припарковавшись, необходимо переводить рычаг в положение "P", чтобы избежать отката. Такое отсутствие автоматического удержания больше характерно для старых бензиновых автомобилей. Забавно, что при движении вперед автоматическое удержание есть, но при движении назад его нет. Эта концепция немного нелогична.
2. Дизайн указателей поворота не совсем разумен:
При включении левого поворотника у меня постоянно возникает ощущение, что справа едет автомобиль с включённым сигналом, в то время как на самом деле это мой левый сигнал. Из-за этого я постоянно оглядываюсь налево, чтобы проверить. Предполагаю, что это из-за того, что указатель слишком далеко от поля зрения.
3. Панель приборов слишком маленькая и нет HUD:
Я купил версию с увеличенным запасом хода, но в ней нет HUD, а панель приборов слишком маленькая, так что проверить скорость немного неудобно и может нести потенциальный риск для безопасности. В результате мне пришлось купить HUD отдельно.
4. Ключ круглый и симпатичный, но в будущем так не делайте:
Когда он в кармане, совсем не понятно, какая кнопка открывает машину, а какая закрывает. Но, к счастью, рядом с машиной она разблокируется автоматически.
В общем, несмотря на эти мелкие недостатки, впечатления хорошие. В конце концов, машина очень красивая, выглядит как настоящий автомобиль, в отличие от многих других моделей новых энергетических автомобилей.
