Кроссовер в кузове SUV с полностью 1.4T двигателем, выпускаемый SAIC Škoda, получил имя GT, но в своем сердце он остается семейным автомобилем.
Škoda Kodiaq GT предлагает разнообразие в плане двигателей: 1.4T, 2.0T с высокой мощностью и 2.0T с низкой мощностью. Мы провели тест-драйв версии 2.0T с низкой мощностью, то есть модели 330TSI с передним приводом и комфортным оснащением, которая является наиболее популярной. Этот автомобиль оснащен третьим поколением двигателя EA888, выдающим максимальную мощность 186 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 320 Нм. В комплекте идет 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением.
Во время утреннего часа пик мы постарались максимально воспользоваться возможностью для перестроений на дорогах общего пользования. Несмотря на внедрение множества GT-элементов в дизайне и интерьере, общий способ работы Kodiaq GT ориентирован на экономию энергии. Если не нажимать педаль газа на полную, продемонстрировать настоящие возможности этого 2.0T двигателя будет сложно. К счастью, пиковый крутящий момент в 320 Нм достигается уже при 1500 об/мин, что особенно полезно в час пик для предотвращения втиснуться в пробке. Электронное усиление руля в Kodiaq GT работает идеально, отдавая естественные ощущения от управления автомобилем, и женскому полу не приходится прикладывать излишние усилия. Пустотность руля умеренная, а управляемость в своем классе находится на среднем уровне.
Как производная от флагманского кроссовера SAIC Škoda, у Kodiaq GT качественный интерьер, во всех комплектациях установлена 8-дюймовая мультимедийная система заводской сборки, а в нашей версии с передним приводом и комфортным оснащением - полностью цифровая приборная панель. Дизайн интерфейса очень простой и удобный, разбираться в нем легко, с высоким разрешением и чувствительностью, соответствующими высшим стандартам этого класса. Внутренняя система поддерживает CarPlay от Apple и CarLife от Baidu помимо стандартных мультимедийных функций. Климат-контроль остается с физическими кнопками для удобного использования вслепую, средняя защелка обеспечивает комфортную работу, и в этой модели 330TSI с передним приводом также имеется зонирование температуры. Система CleanAir помогает эффективно фильтровать вредные вещества, такие как PM2.5. Помимо этого, в автомобиле установлены системы помощи водителю, такие как автоматическая парковка, ассистент парковки, мониторинг давления в шинах, автоматический стопор и электронный стояночный тормоз.
Еще одной заметной особенностью Kodiaq GT является замена передних сидений на интегрированные спортивные сиденья, предлагающие лучшую боковую поддержку, а наполнитель средней жесткости обеспечивает комфорт. Задние сиденья имеют прямую конструкцию, и, кроме наличия отдельного подголовника в центре, задняя часть оснащена воздуховодом с двумя USB-портами для заряда устройств для удобства пассажиров. Эти функции подчеркивают уютный и семейный характер Kodiaq GT.
В реальных условиях ведения, Kodiaq GT с максимальной мощностью 137 кВт (приблизительно 186 л.с.) может по-настоящему раскрыть свой потенциал на скоростных дорогах. Поддерживая скорость в 80 км/ч, обороты двигателя сохраняются около 1700 об/мин. При ускорении на высокой скорости, коробка-автомат быстро реагирует на наши действия, и двигатель начинает реветь уже после того, как педаль газа находит на половину хода — весь процесс занимает меньше секунды. Когда скорость достигает 120 км/ч, дальнейшее наращивание мощности становится менее впечатляющим по сравнению с 2.0T с высокой мощностью, и двигатель начинает показывать свою усталость. Тем не менее, для местных дорог такая мощность вполне достаточна.
На оживленных дорогах, проходимость Kodiaq GT оказалась лучше, чем мы ожидали. На узкой дорожке при развороте, маленький радиус поворота позволял нам легко выполнить маневр. На неасфальтированной дороге подвеска работает достаточно хорошо, хотя и бывают скачки, но в разумных пределах. Несмотря на то, что высота автомобиля ниже по сравнению с обычным Кодиаком, его шасси прекрасно управляется неровностями дороги, и рулевое управление не так легко подвергается воздействиям сложных дорожных условий.
Резюме: Хотя двигатель Kodiaq GT кажется не таким мощным, как можно ожидать от модели GT, нельзя отрицать, что это редчайший среднеразмерный внедорожник с "корпусом" спорт-купе, но с внутренним "сердцем" семейного автомобиля.
