Пространство: При моем росте 178 см в переднем ряду, я отрегулировал сиденье на самый низкий уровень, и у меня оставалось расстояние в один кулак над головой. Когда я сел на задний ряд, также было расстояние в один кулак над головой и в два кулака для ног. Общий объем внутреннего пространства автомобиля вполне приличный. Багажное отделение тоже достаточно большое, а задние сиденья можно сложить в соотношении, что позволяет перевозить более длинные предметы, просто опустив сиденье с одной стороны. В целом, гибкость пространства довольно хорошая.
Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-скоростной сухой двойной сцеплением. Максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Н·м. В реальных условиях 1.4T двигатель проявляет себя неплохо при низких оборотах: при старте двигатель отвечает довольно активно, а при оборотах около 1800 передает весь крутящий момент. Включение турбины происходит плавно, что дает общее ощущение разгона без резких рывков. Заметное ускорение ощущается только при сильном нажатии на педаль газа. На высокой скорости, когда скорость автомобиля превышает 110 км/ч, при дальнейшем ускорении реакция двигателя может быть замедленной и требуется оставить некоторое пространство для обгона. Двойное сцепление трансмиссии тоже функционирует неплохо: лишь на низкой скорости могут быть легкие рывки, но они незначительны.
Управляемость и комфорт: Этот автомобиль использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю полу-независимую подвеску с торсионной балкой. Настройки подвески в основном ориентированы на комфорт. Она хорошо сглаживает мелкие неровности на дороге, но при проезде лежачих полицейских ощущается некоторая легкость, особенно из-за заметного подпрыгивания задней подвески, что приводит к более чувствительной тряске внутри автомобиля. Для внедорожника у этой модели довольно легкое рулевое управление с точной реакцией без значительной свободной игры, что делает управление простым, а тормоза здесь достаточно линейные и с хорошим чувством педали. Хотя подвеска настроена мягко, поддержка шасси всё же неплохая: при быстрой смене полосы движения или при крутых поворотах корпус не имеет значительного крена.
Резюме:
В целом, можно сказать, что Karoq демонстрирует достаточно хорошие показатели. Дизайн экстерьера и интерьера сделан качественно, пространство автомобиля также достаточно вместительное, а мощность двигателя вполне подходит для ежедневного использования. Хотя комфорт несколько уступает, однако по своей стоимости эта модель вполне заслуживает рекомендации.
