Отзывы об автомобилях (6)

Sinotruk VGV VGV U75PLUS 2021

Соотношение цена-качество довольно высокое, но есть немало мелких проблем, что вполне соответствует этой цене! Комфортность оставляет желать лучшего, ветер шумит сильно, но компоновка на семь мест очень хорошая. Расход топлива не низкий, но мощности достаточно, и использование 92-го бензина относительно дешевле 95-го.

Sinotruk VGV VGV U70Pro 2022

VGV U70 PRO дает мне прямое впечатление "основательности". Весь автомобиль не сильно использует современные элементы, и стиль больше тяготеет к концепции традиционного внедорожника, создавая впечатление "быть лучше некоторых и хуже других". Передняя часть определённо использует линии одномерно, начиная с капота и до бампера, лишь с добавлением немного затемненных и хромированных деталей. Впечатление традиционного внедорожника есть, но распознать его сложно, в нем больше стабильности, чем порыва к новому. Это тоже можно понять, ведь приоритет для China National Heavy Duty Truck все еще заключается в производстве грузовиков и автобусов, а не в придаче значимости дизайну гражданских внедорожников. Дизайн боковой части и задней так же сохраняет умеренность, линии в большей степени прямолинейны, элементы в основном имеют простое строение. Например, две прямые поясные линии, задние фонари матричной конструкции. Некоторый интерес вызывает трехступенчатый нижний обвес из решетки радиатора, хрома и отражающих полосок, это оригинальный дизайн, но плохо согласуется с задней частью, слегка кажется немного затянутым. Что касается дизайна интерьера, то он явно имеет "центральную симметрию", в нем есть отсылка к "китайской эстетике". 10,25-дюймовый центральный экран и центральная консоль делят салон на две части. По сравнению с обычной обволакивающей компоновкой, это уменьшает удобство водителя, но усиливает простоту интерьера. Интерьер автомобиля выполнен в основном в темных тонах, черный и коричневый, с минимальными хромированными вставками для усиления чувства солидности. Однако для молодежи, предпочитающей светлые оттенки, это может быть не слишком привлекательно. В плане оснащения VGV U70 PRO демонстрирует "балансировку чаш". От базовой до полной комплектации нет большого разнообразия, только стандартные функции, такие как электрическая регулировка сидений, бесключевой запуск и подключение к смартфону доступны во всех моделях. Впечатление от VGV U70 PRO всего два слова: "умеренность". Здесь нет ни явных преимуществ, ни особенно слабых мест. Если вам просто нужно немного пространства, и вы не мечтаете о мощном двигателе, то это определенно "хорошая машина", стоимость вполне оправдана. Но если вы хотите "большой бренд", а также мощность и оснащение, лучше обратить внимание на компактные внедорожники, которые станут для вас лучшими спутниками.

Sinotruk VGV VGV VX7 2022

Во-первых, не стоит оценивать этот автомобиль с точки зрения традиционного пикапа. Потому что это переднеприводный пикап с независимой подвеской, и единственным доступным для сравнения является Geely Remote Fx и больший ряд обычных SUV. С точки зрения динамики, поперечно расположенный передний двигатель сочетается с 8-ступенчатой коробкой передач Shengrui. Благодаря легкому кузову, в итоге мощность достаточная, разгон быстрый, и, хотя это отечественная коробка передач, логика переключения передач в целом неплоха. Что мне понравилось больше всего, так это то, что материалы и функции автомобиля богаты, есть полностью оснащенное большое сенсорное центральное управление с множеством функций, электронный рычаг переключения передач и цветная приборная панель, придающие ощущение, как в SUV. Хотя задний грузовой отсек довольно короткий, видно, что он был тщательно продуман, особенно снизу, где есть два больших отсека для хранения, которые могут использоваться по-разному. Второй ряд сидений заслуживает похвалы: из-за особенностей конструкции кузова второй ряд очень просторный, и угол наклона спинки можно регулировать. В заключение, если вам нравятся пикапы, но вы особенно беспокоитесь о недостаточной комфортабельности традиционных пикапов и вам нужен грузовой отсек для перевозки большего количества вещей, то вы можете рассмотреть эту несущую модель пикапа. Попробуйте на практике и убедитесь в его отличиях.

Sinotruk VGV VGV VX7 2022

【Внешний вид】 Пикап VX7 использует семейный дизайнерский язык, общий стиль выглядит очень динамично. Передняя часть оснащена черной решеткой радиатора и серебристыми декоративными вставками, что создает впечатляющий визуальный эффект. Кроме того, новый автомобиль оснащен полным светодиодным передним световым блоком "Орлиный глаз", что делает его легко узнаваемым при включении. Боковая часть кузова выполнена в дизайне двухрядного пикапа: передняя часть по стилю очень близка к моделям SUV, а благодаря заднему багажному отсеку определяется его принадлежность к пикапам. Размеры кузова составляют 5015 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1732 мм в высоту, колесная база равна 2800 мм. 【Дизайн интерьера】 Довольно простой, оснащен 10,25-дюймовой полностью ЖК-панелью высокого разрешения и 10,1-дюймовым каскадным сенсорным экраном, в сочетании с электронной рукояткой переключения передач, что создает ощущение технологий. В плане других функций, автомобиль оснащен системой автоматического удержания на месте AUTO HOLD, системой мониторинга давления в шинах, а также системой помощи при подъеме, системой управления спуском с горы и системой предотвращения опрокидывания.

Sinotruk VGV VGV VX7 2022

Модель однообъемного пикапа, более близкая по ощущениям к управлению SUV!!! Оснащена 2.0T бензиновым двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря легкой конструкции с несущей рамой, разгон впечатляющ; Внутреннее пространство по сравнению с традиционными пикапами, особенно во втором ряду, значительно больше, причем угол наклона спинки во втором ряду можно регулировать; Задний грузовой отсек намного меньше по сравнению с традиционными пикапами, но более гибкий и разнообразный, в нем предусмотрены два скрытых отсека для хранения, которые можно самостоятельно модифицировать под многоцелевые задачи. Конечно, для покупателей, которые хотят использовать машину для перевозки грузов, как традиционный пикап, этот грузовой отсек вряд ли подойдет. В целом, это модель пикапа, которая нарушает традиционные представления, более компактная, маневренная и разнообразная, подходит для клиентов, которые ценят комфорт вождения и не хотят большой размер традиционного пикапа, не требуя при этом больших возможностей для перевозки грузов.

Sinotruk VGV VGV U75PLUS 2022

Эта модель с 2.0TGDI двигателем "VIP Edition" имеет длину 4825 мм, колесную базу 2800 мм и дорожный просвет 190 мм, создавая ощущение мощного автомобиля. Полная масса автомобиля составляет 1680 кг, что в сочетании с колесной базой и длиной кузова создает оптимальный безопасный весовой порог (хотя безопасность необходимо подтверждать путем специальных краш-тестов). Автомобиль оснащен двигателем 2.0Tgdi от Great Wall с максимальной мощностью 224 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 385 Н·м в диапазоне 2000-3600 об/мин. Характеристики мощности и крутящего момента выглядят впечатляюще! Коробка передач - восьмиступенчатая автоматическая от Shengrui, также достаточно современная. Очевидно, что это превосходная силовая установка, состоящая из двигателя Great Wall и коробки передач Shengrui, но ключевую роль играет калибровка автомобиля. В настоящее время предполагается, что восьмиступенчатая коробка имеет 3-4 передачи для понижения, при максимальном крутящем моменте 385 Н·м в диапазоне 1800-3600 об/мин. Если передачи 3, то расход топлива при старте будет слегка завышен из-за веса почти 1.7 тонны. Теоретическое соотношение мощности к весу составляет 13.3333, а реальное – в диапазоне 11.5476-12.1428 (в соответствии с коэффициентами передач 3 или 4), что говорит о хорошей мощности. Расчетное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7.9-8.3 секунды. Передняя подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска – это основной тип подвески среди современных SUV, и они имеют схожее ощущение в управлении. Однако за 149900 юаней, основные характеристики соответствуют требованиям, но в сравнении с конкурентами не обладает преимуществами. У автомобиля нет онлайн-обновлений OTA, но есть автомобильная сеть. Порты USB/Type-C в передней и задней частях по одному – неужели не хватило на дополнительные порты? Нужно больше удобства! Внешний вид автомобиля приятен, но это уже дело вкуса. Сиденья обтянуты кожзаменителем, и там нет боковых подушек безопасности или шторок, вероятно, производитель слишком уверен в безопасности своей продукции. Доступна функция дистанционного запуска, что особенно полезно зимой для предварительного прогрева автомобиля. Автомобиль построен на платформе основы Heavy Vehicle U+, неизвестно, какова у него сетевой технологии, но, похоже, она не на ведущих позициях среди конкурентов. Тем, кому автомобиль нравится, стоит провести тест-драйв и сравнить с конкурентами. Что касается качества и других отдельных особенностей, автомобиль не обладает явными преимуществами по сравнению с другими местными брендами, хотя это не значит, что их вовсе нет, как и у новых игроков в автомобильном производстве. Итоговые оценки в основном основаны на впечатлениях, массовых тест-драйвов не проводилось, принимайте решение с осторожностью.