Sihao E40X 2021
Совместный бренд, созданный Volkswagen и JAC Motors, не использует традиционный логотип VW, а вместо этого создал новый бренд — Sihou, с логотипом в виде молнии, похожим на логотип Seat. Неизвестно, связано ли это с желанием Volkswagen сохранить репутацию или есть другие причины. Так или иначе, бренд Sihou выпустил уже семь моделей, которые включают в себя как автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), так и электромобили. Последняя новинка — электромобиль Sihou E40X. Его цена составляет от 13 до 15.59 миллионов юаней после субсидий, что в сегменте компактных электромобилей не является дорогим. Однако у него есть проблема — низкая узнаваемость среди потребителей.
С точки зрения дизайна экстерьера, Sihou E40X совсем не похож на модель Volkswagen; он больше напоминает JAC Ruifeng S4. Почему так? Потому что эти автомобили идентичны за исключением некоторых деталей, таких как передняя и задняя часть. Даже размеры кузова — 4410*1800*1660 мм с колесной базой 2620 мм — совпадают с размерами Ruifeng S4. Это позволяет предположить, что Sihou E40X возник на базе JAC Ruifeng S4 с переоборудованием на электропривод. Автомобили, разработанные на неполноценной платформе для электромобилей, редко становятся успешными на рынке. Примером того служат модели Volkswagen, такие как Langyi Pure Electric, Bora Pure Electric и Golf Pure Electric, которые практически "выпали" из рынка. Поэтому Volkswagen также выпустил модели на основе платформы MEB, такие как ID.4 X и ID.6 X, которые дебютировали в июне этого года.
Логотип на задней нижней части автомобиля ясно указывает на принадлежность нового авто марки "Volkswagen Sihou", однако он является результатом сотрудничества Volkswagen и JAC. Почему же отсутствует упоминание про JAC? Название должно быть "Volkswagen JAC Sihou". Как относится к этому JAC? У всех с падажэм, даже если это OEM-производство, также должно быть указано имя производителя, как в случае с автомобилями NIO, которые производятся JAC, на них можно увидеть маркировку "JAC". Однако автомобили под брендом Volkswagen JAC не содержат этого упоминания. Возможно, это связано с тем, что, когда покупатели покупают автомобили, они удаляют соответствующие знаки, и дилеры даже предлагают это как бесплатную услугу.
Интерьер аналогично заимствован из JAC Ruifeng S4 с незначительными изменениями, такими как переключение рычага на роторный регулятор и изменение аналоговых приборов на цифровые для легкого повышения ощущения технологичности. Несмотря на то, что Sihou E40X является автомобилем с "поддержкой топлива и электричества", его гарантийная политика выглядит честной, например, она предоставляет неограниченную гарантию на весь автомобиль и аккумулятор для первого владельца в течение всего срока владения, если вы не продадите автомобиль.
Кому подойдет эта модель? Если в вашем регионе нет ограничений на виды приводов, автомобиль с ДВС будет более предпочтителен, так как эксплуатация электромобилей связана с трудностями в инфраструктуре зарядных станций. Если есть ограничения на механические автомобили, но на электромобили, то Sihou E40X с его ценовым преимуществом станет хорошим выбором. Пространство в задней части автомобиля и размеры багажника достаточны, но при сложенном заднем сиденье увеличивается уклон, что ограничивает возможности использования багажника.
В плане мощности, автомобиль оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Нм. Все три модели не имеют двойных двигателей, трансмиссия — это одноступенчатый редуктор с фиксированным передаточным числом. Хотя система E40X не отличается избыточной мощностью, она достаточно для эксплуатации, с ускорением 0-100 км/ч за 9,7 секунд, силовая часть обеспечивает быстрое ускорение с места и хороший ускоряющий импульс на низких и средних скоростях.
Sihou E40X предлагает две батареи. Серебряная версия (13 миллионов юаней) и золотая версия (13.59 миллионов юаней) используют батарею на 55 кВт·ч из фосфата лития-железа с максимальной дальностью 420 км. Золотая версия Pro (15.59 миллионов юаней) имеет батарею на 66 кВт·ч из литиево-ионной технологии, с максимальной дальностью 502 км. Батарея поддерживает быструю зарядку, полная зарядка до 80% занимает 0,75 часа, тогда как медленная зарядка фосфатной батареи занимает 9.5 часов, а литиево-ионной — 11 часов. Готовы ли вы принять этот новый электромобиль от Volkswagen?
