Наименее удовлетворительное: регулировка водительского сиденья немного нелепая, возможно, чтобы сэкономить. Регулировка вверх-вниз и влево-вправо электрическая, а угол наклона спинки - ручная, что выглядит несогласованным.
Наиболее удовлетворительное: низкая стоимость эксплуатации, а также функция внешнего питания, что позволяет делать много вещей на природе, расслабляясь на свежем воздухе.
Внешний вид: продолжает дизайнерский стиль Sihao X4, но со смененным логотипом в виде молнии, разделенными фарами, задними светодиодами, соединенными как межзвездные врата, и модным плавающим дизайном - в целом внешний вид современный и технологичный.
Интерьер: знакомый дизайн с плавающим центральным экраном, большая центральная панель обладает множеством функций и поддерживает интеллектуальную экосистему Huawei, систему интеллектуального голосового управления от科大讯飞 и интеллектуальный удаленный менеджер - функциональность довольно богата.
Зарядка: предоставлены два режима зарядки - медленная и быстрая. В быстром режиме зарядки всего 10 минут могут добавить 85 км пробега. Также поддерживается функция внешнего питания, что особенно удобно для выездов на природу в условиях пандемии.
Пространство: были проведены измерения при росте около 173 см и средней комплекции с настройкой переднего сиденья в удобное положение. Заднее пространство для ног оставляет больше двух кулаков свободного пространства, что довольно комфортно, хотя из-за установки батареи пространство над головой оставляет около одного кулака.
Ощущения от вождения: в целом вождение похоже на традиционные автомобили с ДВС, небольшой нажим на педаль - и уже хорошая мощность. Разгон до 100 км/ч за 9,7 секунды вполне достаточен для обгонов на городских дорогах, но не стоит ждать многого.
Размер рукоятки переключения передач немного велик, при вращении нет фиксации, и она недостаточно чувствительна. Лично мне кажется, что размер педали газа чуть маловат, ощущается не очень удобно. Первая часть хода педали тормоза имеет некоторый люфт, общая реакция недостаточно чувствительная, хотя во второй половине торможение более линейное и не приносит такого дискомфорта, как в некоторых электромобилях.
Комплектуется 17-дюймовыми шинами Michelin PRIMACY4 с низким сопротивлением качению, шум от шин контролируется довольно хорошо, плюс сцепление на мокрой поверхности и комфорт также заслуживают похвалы.
Рекомендации по покупке: по сравнению с базовой версией, эта версия дороже на 5900 юаней, но в комплекте идут люк, бесключевой доступ, бесключевой запуск, подогрев передних сидений, светодиодные фары, автоматическое складывание зеркал при запирании и другие полезные функции, что делает соотношение цены и качества наивысшим.