Отзывы об автомобилях (30)

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Как модель с ежегодным обновлением, D90 Pro не претерпел слишком много изменений во внешнем виде. Большая радиаторная решетка состоит из множества ромбовидных элементов, что делает ее очень изысканной. Если присмотреться, то можно заметить красные линии в дизайне фар и переднего спойлера, что добавляет спортивности. Прямые линии по бокам кузова делают его очень длинным, ведь размеры автомобиля говорят сами за себя. Угол въезда составляет 28° и угол съезда 25°, минимальный дорожный просвет 210 мм, что обеспечивает некоторую проходимость. Четыре выхлопные трубы в задней части кузова постоянно подчеркивают спортивный дух. Внутреннее оформление салона простое и элегантное, коричневая палитра выглядит очень надежно. Конфигурация также очень богата: есть ключ с функцией Bluetooth, удаленное управление через мобильное приложение, 12 динамиков JBL, прозрачное днище и другие функции. В плане мощности коробка передач переключается очень плавно, поддержка подвески хорошая, но общие ощущения от подвески кажутся жесткими.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Это автомобиль, который внешне выглядит как городской SUV, но на самом деле является мощным внедорожником. Заводская производительность позволяет без какой-либо модификации легко преодолевать лёгкие и средние внедорожные маршруты, и в то же время он подходит для семейного использования. Двигатель – 2.0 с двумя турбинами дизель, который определённо достаточно мощный! В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, переключение передач очень плавное. Внешний вид очень внушительный, можно описать как высокий и крупный. Интерьер не выглядит выдающимся, но и не кажется простым. Оборудование превзошло ожидания, есть всё, что должно быть, самое главное, он также оборудован 220V розеткой, что удовлетворяет потребности в электричестве на природе. Компоновку сидений можно выбрать как 2+2+2 или 2+2+3, что очень удобно. Я считаю, что этот автомобиль подходит для повседневных поездок и иногда, чтобы вырваться из города и насладиться природой. Кстати, напомню, эта машина весит более 2 тонн и в предыдущих краш-тестах показала очень хорошие результаты, проще говоря, она очень прочная. Я искренне считаю, что современные китайские автомобили не уступают в качестве импортным, с каждым годом они совершенствуются и оптимизируются. Я верю в отечественное производство и поддерживаю его! Вперёд!

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Основная информация: Благодаря габаритам кузова 5005*1932*1875 мм и колесной базе 2950 мм, D90 Pro позиционируется как среднеразмерный внедорожник и предлагает возможность выбора различных конфигураций сидений (5/6/7 мест), удовлетворяя потребности различных семей любителей бездорожья. В плане внедорожных характеристик, Maxus D90 Pro 2021 года от SAIC оборудован рамным кузовом и мощной закрытой лонжеронной рамой. Подвеска включает в себя двухрычажную независимую переднюю подвеску и пятизвенную заднюю подвеску с цельным мостом, а также раздаточную коробку BorgWarner N356. Показатели проходимости включают угол въезда 28°, угол съезда 25°, минимальный дорожный просвет 210 мм и максимальную глубину брода 800 мм, что позволяет пользователям преодолевать сложные внедорожные маршруты и наслаждаться вождением. D90 Pro также оснащен интеллектуальной системой полного привода, предоставляющей семь режимов: автоматический, экономичный, спортивный, снежный, грязевой, песчаный и каменистый, а также единственной в своем классе профессиональной внедорожной системой прозрачного шасси с обзором 540° (180° прозрачное шасси + 360° панорамное изображение), позволяющей водителю быть в курсе расположения и окружающей обстановки шасси в сложных дорожных условиях. Двигатель: D90 Pro предлагает бензиновую и дизельную версию силовой установки, соответствующую стандартам выбросов China VIb. Дизельная версия оснащена двигателем SAIC π Bi-Turbo 2.0T с двумя вариантами настройки: максимальная мощность 163 л.с. (120 кВт, с одним турбонагнетателем), крутящий момент 400 Нм, и максимальная мощность 218 л.с. (160 кВт, с двумя турбонагнетателями), крутящий момент 500 Нм. Обе версии оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Бензиновая версия имеет 2.0T турбированный двигатель мощностью 218 л.с. (160 кВт) и крутящий моментом 350 Нм. Передача также осуществляется через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF. Комплектация: Автомобиль оборудован системой на базе Spider Intelligent Network 2.0, включающей в себя такие функции, как навигация, QQ Music, WeChat для автомобиля, One ID и другие основные функции современных городских автомобилей, с возможностью голосового пробуждения и дистанционного управления через приложение. Особо стоит отметить встроенный модуль для любителей бездорожья в версии 2021 года, предоставляющий владельцу возможность в реальном времени просматривать данные о высоте, температуре, давлении воздуха, угле наклона автомобиля и температуре масла в трансмиссии. Также доступна возможность делиться уникальными маршрутами и рекомендациями по тематическим маршрутам, создавая интеллектуальную внедорожную экосистему. Среди интеллектуальных систем присутствуют RCTA (предупреждение о движении сзади), новая функция DOW (предупреждение о выходе из автомобиля), ACC (адаптивный круиз-контроль), удержание в полосе, FCW (предупреждение о столкновении спереди), AEB (автоматическое экстренное торможение), мониторинг слепых зон и другие системы помощи водителю. ACC может работать в диапазоне 0-150 км/ч.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

Внешний вид автомобиля внушительный и острый, обладает атакующим настроем. Интерьер сочетает кожаную и деревянную отделку, что придает ему американский домашний стиль. Конфигурация, ориентированная на повседневное использование, особенно богата: вентиляция сидений, массаж и подогрев доступны во всех рядах (в топовой комплектации). Второй ряд с индивидуальными сиденьями выглядит престижно, имеются поддержка для поясницы и ног. Двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом быстро и четко реагирует на низких оборотах и издает легкий рык на высоких. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом обладает четкой логикой переключения, а также ведет себя очень активно. Настройка задней подвески с нераздельными элементами в кузове SUV на раме определенно относится к комфортному сегменту.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

Внешний вид D90 Pro характеризуется сверхбольшими габаритами кузова 5005*1932*1875 мм, благодаря чему автомобиль заметен даже издали. На дороге он создает впечатление мощного внедорожника, приподнятый кузов которого обеспечивает более широкий обзор. При ближайшем рассмотрении бросаются в глаза решетка радиатора с узором сложного звездного неба на передней части автомобиля, жесткие линии по бокам и острые светодиодные фары, которые придают автомобилю визуальную выразительность и легкую узнаваемость. В салоне первым делом привлекают внимание мягкие на ощупь материалы, множество тонких швов и красивый дизайн. Разве кто-то сказал, что мощные внедорожники не обращают внимания на дизайн и качество исполнения? Правда, черные материалы, имитирующие кожу, легко накапливают пыль и могут выглядеть поношенными. Кроме того, стоит упомянуть 12.3-дюймовый высокочеткий сенсорный экран в центре управления, оснащённый передовой версией 3.0 системы Ali оси Zebra Smart от SAIC, дающей возможность почувствовать всю силу интеллектуальных технологий в суровом внедорожнике. Теперь ваша мечта осуществилась: с помощью голосовых команд можно управлять кондиционером, люком, музыкой и навигацией, а также удаленно контролировать автомобиль (блокировка/разблокировка, запуск/остановка, включение кондиционера, подогрев сидений, дистанционное определение местоположения автомобиля и др.). В части динамических характеристик D90 Pro оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. Этот дизельный двигатель принимает такие передовые технологии, как 2000 бар высоконапорный общий рейл от Bosch и двойной турбонаддув Honeywell, соответствуя стандарту выбросов Euro 6. Несмотря на это, некоторые данные двигателя уступают аналогичным продуктам конкурентов, однако в целом он соответствует стандарту своего класса. Будучи эталоном среди профессиональных внедорожников, D90 Pro идеально воплощает в себе образ "короля внедорожья" в глазах пользователей. Несущий кузов, интеллектуальная система полного привода на все виды местности, механический зубчато-шестеренный задний дифференциал, электронная система ограничения скольжения, цельный задний мост - все эти критерии, важные для покорителей бездорожья, объединены в едином автомобиле, что гарантирует готовность машины к любым неожиданным вызовам. В целом, SAIC Maxus D90 Pro предлагает вам впечатляющие размеры, высокую комплектацию и мощные внедорожные способности.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

D90 PRO — это автомобиль, отличающийся от других по нескольким причинам. Во-первых, его продажа осуществляется напрямую от производителя: автосалоны отвечают только за тест-драйв, сдачу и послепродажное обслуживание. Во-вторых, существует возможность индивидуальной настройки: от двигателя, системы полного привода и блокировки дифференциала до внешнего вида и интерьера — многое можно кастомизировать. Прежде всего, заслуживает похвалы его 2.0-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью до 218 лошадиных сил и крутящим моментом в впечатляющие 480 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода BorgWarner TOD, а задний мост оснащен механической зубчатой блокировкой дифференциала. Хотя система полного привода могла бы быть лучше, производитель предлагает опцию подключаемого полного привода. Таким образом, для внедорожных нужд комбинация "двойной турбодизельный двигатель, 8-ступенчатый автомат ZF, подключаемый полный привод, зубчатая блокировка дифференциала заднего моста" делает D90 PRO непобедимым в своем ценовом сегменте. На бездорожье он просто великолепен. Еще одним достоинством D90 PRO является его пространство: длина более 5 метров говорит о значительном преимуществе. Даже на третьем ряду сидений обычные взрослые не будут испытывать дискомфорт, который характерен для большинства семиместных автомобилей. Переходя к недостаткам, первый — это рулевое управление. Для типичного внедорожника рулевая система D90 PRO чрезвычайно легкая, с едва ощутимой обратной связью от дороги. Я лично думаю, что было бы лучше отказаться от электроусилителя и вернуться к механическому гидравлическому усилителю. Второй недостаток — общая проблема дизельных двигателей: шум и вибрация. Но если вы хотите наслаждаться мощностью этого двойного турбодизеля, вы должны терпеть его "темную" сторону, как в семейной жизни. Наконец, жесткий стиль D90 PRO отражается на комфорте: жесткая подвеска, жестковатые сиденья, и, учитывая особенности NVH (Noise, Vibration, Harshness) дизельного двигателя, можно представить, каков уровень комфорта в этой машине. Если вам важен комфорт, я рекомендую не заморачиваться с D90 PRO, а обратить внимание на Roewe RX8. И, конечно, стоит учитывать, что эта модель пока слишком нишевая.