Внешний дизайн немного напоминает "матрёшку". Тот же щитковидный радиатор и удлиненные светодиодные фары в сочетании с "тонкими усами" затемненной окантовки. Если бы не различие в логотипах, их действительно было бы трудно различить. Конечно, как часть одной семьи, схожий внешний вид вполне оправдан.
Будучи "близнецом" модели Yuanjing X3, новый автомобиль также унаследовал функцию фар "проводить домой", которая остается включенной в течение 30 секунд после выключения двигателя, что является довольно удобным решением.
В интерьере сохраняется принцип "меньше слов — больше дела", сосредоточив оснащение на самых важных функциях. Интерьер почти в точности воспроизводит Yuanjing X3, оснащен 8-дюймовым центральным экраном, сквозными вентиляционными отверстиями кондиционера и механической приборной панелью. Хотя стиль не особо привлекателен, практичность заслуживает похвалы.
Особое внимание заслуживает внутреннее оснащение: за 50 000 юаней автомобиль предлагает интеграцию с мобильным телефоном, подключение по Wi-Fi, систему сигнализации, голосовые предупреждения о безопасности, напоминания о незакрытых дверях и парковочные датчики — всё это очень полезно в быту. Если добавить ещё несколько тысяч, можно получить камеру заднего вида, круиз-контроль и систему запуска в одно касание, что делает автомобиль подходящим для повседневного использования без серьёзной нехватки в оснащении.
Он оснащен 1,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 83 кВт, а пиковый крутящий момент — 143 Нм. Предлагаются 5-ступенчатая механическая и бесступенчатая коробка передач CVT. Согласно тестовому циклу WLTC, средний расход топлива на 100 км составляет 6,8 литра для механики и 6,92 литра для CVT. Подвеска включает независимую переднюю подвеску типа Макферсон и полузависимую торсионную балку, что соответствует позиционированию как компактного кроссовера.
Преимущества нового автомобиля очевидны: "низкая цена высокое оснащение", "высокая практичность", "отличная вместимость". Приобретение для городской езды не станет проблемой. Но и недостатки тоже видны: "высокий расход топлива" и "нет стандартной системы стабилизации ESP", что противоречит экономичности и частично ограничивает функцию городской езды.
