Roewe RX3 Pro позиционируется как небольшой кроссовер. В настоящее время эта модель только что вышла на рынок, но уже имеется скидка в 5000 юаней, а также возможность воспользоваться пожизненной гарантией на основные компоненты силовой установки. По информации, полученной в местном дилерском центре, цена полностью укомплектованной модели составляет примерно 104 500 юаней (без учета налогов: 91 800 юаней, налог на покупку: 8 100 юаней, страхование и транспортный налог: примерно 4 600 юаней).
Хотя модель называется RX3 Pro, по сути это обновленная версия RX3. На прошлой неделе я тестировал эту модель у дилера, и хочу поделиться несколькими аспектами, которые произвели на меня сильное впечатление.
【Пространство】 Несмотря на то, что это небольшой кроссовер, RX3 Pro удивил меня пространством. Мой коллега ростом 1,7 метра сидел на заднем сиденье, и пространство для ног составляло почти две ладони, что соответствует компактным кроссоверам. Центральная консоль пола сзади не очень сильно возвышается, вдоль не мешает поднять ноги, задние сиденья достаточно комфортны для трех пассажиров, не вызывая чувства тесноты.
К сожалению, на задних сиденьях нет воздуховодов кондиционера, а в центральной части отсутствует подголовник, поэтому летом пассажиры заднего ряда могут чувствовать духоту, и безопасность пассажиров сидящих в середине также не обеспечивается должным образом.
【Конфигурация】 В ценовом диапазоне чуть более 90 000 юаней, конфигурация у топовой модели RX3 Pro довольно щедрая, включая систему помощи при перестроении и предупреждение о выходе из полосы. Это позволяет своевременно предупредить водителя о приближении других транспортных средств, повысив безопасность движения. Функция кругового обзора также очень полезна при парковке – изображение четкое, а линии помощи точные, что облегчает парковку даже для меня как неопытного водителя. Кроме того, в этой машине предусмотрена автоматическая функция управления дворниками, что редко встречается в этом классе.
Теперь о вождении этой модели:
【Управляемость】 Управляемость RX3 кажется мне типичной для семейного стиля – руль достаточно легкий, с небольшой мертвой зоной, а отзывчивость передка не слишком быстрая, однако не создается впечатления, что поворотов не хватает, и вождение в повседневной жизни довольно легкое. И благодаря компактности кузова, ведение машины в городском потоке очень уверенное.
【Динамика】 RX3 Pro оснащен атмосферным двигателем 1.6 литра с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 158 Н·м в сочетании с бесступенчатой трансмиссией. Моя самая большая впечатление от этой машины – это плавность вождения, ведь сочетание атмосферного двигателя и CVT считается "золотым".
Хотя настройка педали газа довольно чувствительна в начале, низкий крутящий момент не является выдающимся, так что при разгоне нельзя почувствовать ярко выраженную мощность, только когда обороты двигателя превышают 2 000 оборотов в минуту возникает ощущение, что мощности хватает. При интенсивном нажатии на газ, после достижения двигателем 3 000 оборотов в минуту, мощность начинает раскрываться, но в обычной городской езде достаточно держать обороты на уровне около 2 000 оборотов. 3 000 оборотов в основном используются для обгона на шоссе. Однако, если быть честным, обгон на шоссе у RX3 Pro проходит несколько вяло, поскольку требуется сильное нажатие на педаль газа, чтобы поднять обороты двигателя, после чего машина откликается.
Я лично считаю, что динамики RX3 Pro для городских условий вполне достаточно, в повседневной езде все проходит гладко, и здесь не стоит беспокоиться о мощности.
При этом расход топлива у машины невысок, средний расход составляет около 7.6 литров, при крейсерской скорости на шоссе снижаясь до 6.3 литров, а при сильных пробках редко превышает 9 литров, что по сравнению с другими отечественными моделями этого класса можно считать экономичным.
【Комфорт】 RX3 Pro использует переднюю подвеску MacPherson и заднюю с торсионной балкой, настройка которых ориентирована на комфорт, пружины достаточно мягкие. Поэтому на неровностях дороги или при прохождении "лежачих полицейских" внутренние удары незначительны, подвеска способна поглощать большую часть ударов. Однако при быстрой езде через лежачие полицейские или постоянно меняющиеся продольные уклоны дороги, разрыва подвесочной жесткости RX3 Pro не хватает, задняя часть машины легко прыгает и качается, что вызывает излишние вибрации и нехватку массивности.
【Заключение】 В общем, RX3 Pro является автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, который может удовлетворить потребности в пространстве для семейного пользования. Недорог в эксплуатации в городской среде, а расход топлива вполне соответствует ожиданиям. В плане конфигурации, автомобиль предлагает довольно широкий спектр возможностей, и заслуживает внимания.
