【Внешний вид】 Roewe RX3 использует новый семейный дизайн, с крупной решеткой радиатора с множеством хромированных полос, агрессивными передними фарами, что делает его легко узнаваемым. Нижняя зона противотуманных фар оформлена уникально, с окантовкой в форме черных квадратов, добавляя авто объемности. Боковая часть автомобиля выделяется ровной двойной поясной линией, четко очерчивающей фигуру и создающей более удлиненный вид, пересекает задние и передние дверные ручки и продлевается до задней части автомобиля. Популярная "парящая" крыша подчеркивает качество и создает приятный визуальный эффект. Задняя часть стильная и эффектная, с длинными задними фарами и встроенной серебряной хромированной полосой, что усиливает узнаваемость автомобиля, выглядит более впечатляюще, чем Haval H6, что подходит для вкуса молодежи.
【Двигатель】 Оснащен 1.6L атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 125 лошадиных сил. Управляемость в городских условиях хорошая, сцепление средней высоты при начале движения, чувствительно в полусцепленном состоянии, четкие передачи, переключение между 2-й и 3-й передачей происходит плавно. Диапазон самой интенсивной разгонной динамики - от 40 до 80 км/ч, при соответствующих передачах и легком нажатии на педаль газа ощущается толчок. После 80 км/ч из-за недостаточного запаса мощности разгон становится медленнее, при необходимости можно сильно нажать на педаль газа для компенсации недостатка мощности на поздних стадиях.
【Подвеска】 Использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю балку скручивания. Регулировка подвески очень комфортна, отлично справляется с городскими дорогами, но при значительном сдвиге центра тяжести поддержка средней. При пересечении "лежачих полицейских" легче прыгает, нужно контролировать скорость. В общем, стиль шасси адаптирован для отечественных дорог, претензий к фильтрации вибраций нет, действия шасси мягкие и плотные, хотя и мягкие, но не расхлябанные.
【Шумоизоляция】 Уровень шумоизоляции моторного отсека неожиданно высок, в салоне звук кажется далеким, но по мере увеличения скорости дорожный шум постепенно выходит на первое место, хотя и не мешает разговору пассажиров в салоне. При скорости до 60 км/ч слышен небольшой шум от шин, но он незначителен, по мере увеличения скорости или количества пассажиров шум от шин увеличивается. Возможно, я сам чувствителен к шуму шин, иногда звук трения маленьких камешков, попавших в протекторы шин, о дорогу мне особенно неприятен.
