Сейчас потребители становятся более рациональными при покупке автомобиля и выбирают автомобиль в зависимости от своих реальных потребностей. Например, если человек ездит сам по себе и у него нет строгих требований к пространству в салоне, то вполне можно выбрать небольшой внедорожник. Недавно я протестировал новинку на рынке компактных внедорожников - 2021 года Roewe RX3 PRO. Посмотрим, оправдает ли его производительность наши ожидания.
Тест-драйв модели: Roewe RX3 PRO 2021, версия 1.6L CVT флагманская.
Цена: Официальная цена этой модели составляет 96800 юаней, но в Пекине на нее есть скидка в размере почти 10 000 юаней, что снижает базовую цену до 91800 юаней. С учетом обязательных расходов (налог на покупку, обязательная страховка и т.д.) в размере 9994 юаней и коммерческой страховки в 4627 юаней, если вы выберете полную оплату, стоимость этого автомобиля составит примерно 106421 юань.
Пространство: Габариты Roewe RX3 PRO составляют 4437×1804×1651 мм, колесная база - 2625 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, которые достаточно комфортны, но в оснащении не хватает некоторых функций. Например, отсутствуют подогрев и вентиляция сидений, а также электрическая регулировка сидений водителя, что несколько разочаровывает. Что касается пространства, при моем росте 179 см, при минимальной настройке переднего сиденья остается пространство около одного кулака над головой. Переместившись на заднее сиденье, при неизменном положении переднего, пространство над головой составляет два пальца, а пространство для ног - один кулак и четыре пальца, что достаточно просторное для этого класса автомобилей. Несмотря на небольшое выступление в центре заднего ряда, достаточно места для ног, и сидящий посредине пассажир не будет чувствовать себя стесненно.
Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 л.с., пиковый крутящий момент - 158 Н·м. В паре с ним работает бесступенчатая коробка передач CVT. Несмотря на то что многие автомобили сейчас оснащаются турбомоторами малой мощности, показатели двигателя Roewe RX3 PRO в 1.6 литра сравнимы с некоторыми 1.4-литровыми турбодвигателями.
Вождение: На старте Roewe RX3 PRO отзывчив на газ, что позволяет забыть, что у него атмосферный двигатель, начальная разгонная динамика впечатляет. Не требуется сильно надавливать на педаль газа, и ускорение ощущается хорошо, особенно в городских условиях мощность достаточна. Однако в среднем и заключительном этапе разгона динамика снижается, и ускорение становится более спокойным. Коробка передач CVT предоставляет хорошие возможности, своевременно варьирует скорости и обеспечивает плавность движения без особых нареканий.
Шасси: Roewe RX3 PRO использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю зависимую с торсионной балкой. Подвеска откалибрована так, что создает уверенное впечатление при прохождении поворотов, сохраняя при этом жесткость, которая вселяет доверие в управлении. Обработка дорожных неровностей выполнена тщательно, и амортизация лучше, чем у аналогичных по цене моделей.
Шум: Roewe RX3 PRO имеет значительный потенциал для улучшения шумоизоляции в салоне. При холостом ходе звук двигателя незначителен, но с увеличением скорости шум в салоне заметно усиливается. Особенный рост шума ветра наблюдается при движении на скорости свыше 90 км/ч по шоссе. В соответствии с тестовыми данными, уровень шума на холостом ходу составляет 40,9 дБ; при скорости 60 км/ч – 57,8 дБ; при 80 км/ч – 64,2 дБ; при 120 км/ч – 69,8 дБ.
Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Roewe RX3 PRO, интервал обслуживания составляет 5000 км. При пробеге в 20000 км необходимо заменить моторное масло, масляный, воздушный и салонный фильтры, а также топливный фильтр, и стоимость этого обслуживания оценивается в 514 юаней (включая оплату работы). При пробеге 50000 км необходимо заменить моторное масло, масляный, воздушный и топливный фильтры, свечи зажигания и масло в трансмиссии, а расходы составят 1844 юаня. Стоимость регулярного ТО Roewe RX3 PRO относительно невысока, но при пробеге в 50000 км, когда требуется замена большого количество изнашиваемых деталей, стоимость обслуживания становится несколько выше.
