Внешний вид | Внешность автомобиля впечатляет своей солидностью и изяществом. Новый семейный язык дизайна Renault полон мощи. Линии кузова воздушные, но при этом внушительные. С-образные дневные ходовые огни очень стильные, а длинные задние фонари создают впечатление роскошного авто, привлекая внимание окружающих.
Пространство | Доволен пространством как спереди, так и сзади, даже при полной загрузке. При росте 170 см передний ряд можно легко настроить так, чтобы сзади оставалось два кулака свободного пространства для ног. Высота открытия багажника чуть выше, но его глубина достаточна, хотя общий уровень багажника чуть ниже, чем у конкурентов. Под центральной консолью много места для хранения, подстаканники в центральном подлокотнике имеют интересный дизайн, но они немного малы, чтобы вместить бутылку молока. А-стойка слишком широкая, немного ограничивает видимость, но это компенсируется изменением положения сиденья.
Водительский опыт | Мощности хватает, хотя атмосферный двигатель не стоит сравнивать с турбированным. Главное, что он удовлетворяет ежедневным потребностям. Руль четко реагирует, на обычных дорогах легкий, а на высокой скорости устойчивый. Автомобиль при движении и обгоне не выпадает из-под контроля, ведь это машина весом в две тонны. При движении назад требуется немного поддать газу, иначе авто не двигается, особенно на склоне. При повороте налево ширина А-стойки требует осторожного наблюдения.
Расход топлива | На данный момент проехал более 2000 км, в основном по шоссе. Бортовой компьютер показывает расход 9.1 литров на 100 км. Лично мне кажется, что при более решительном нажатии на педаль газа машина более экономична. Чем меньше нажимаешь на газ, тем больше расход.
Общая стоимость покупки | Автомобиль был приобретен за 152 тысячи юаней. Сделана скидка в 28 тысяч. Страховка обошлась в 6200, а налог на покупку — чуть более 10 тысяч. Дилер подарил тонировку и коврики для всего автомобиля, а также одно техническое обслуживание. Все остальные вещи — необходимые мелочи для машины.
Сравнение с автомобилями того же класса | Сначала рассматривал CR-V, Koleos и RAV4. Признаться, остаться на двух японцах было сложно, так как у них очень хорошие продажи, но Toyota вызывала больше симпатий. У CR-V есть проблемы с увеличением уровня масла, у RAV4 — с пространством и безопасностью. Но когда увидел новый Koleos, понял, что по дизайну он более индивидуален и выразителен по сравнению с другими двумя. В итоге выбрал эту модель.
