【Динамика】 Qoros 7 оснащен 1.6T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте и на низких скоростях чувствуется явная переключаемость передач, так как повышение передач не слишком активное, это может вызвать ощущение рывков. Но хорошо то, что на скорости свыше 20 км/ч, когда включается турбина, рывки пропадают. На разгоне от 40 до 80 км/ч ощущается сильное давление в спину, а запас мощности в средней и задней части достаточный, что позволяет без труда обгонять. Хотя это двигатель среднего объема 1.6T, при включенном кондиционере можно явственно ощутить снижение мощности на треть, особенно при старте чувствуется слабость, но это "болезнь" всех двигателей среднего и малого объема, которой невозможно избежать.
【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Qoros 7 довольно приятная, кроме легкого шума двигателя, присутствует небольшой шум от шин. На скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается, но не раздражает, имеются явные шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя также увеличивается с повышением скорости, шум от шин заметен, шум ветра поступает с обеих сторон. При резком ускорении, когда обороты достигают 3000, звук двигателя становится довольно заметным. При повседневной городской езде двигатель хорошо подавляет шум, а шумы от шин и ветра эффективно фильтруются.
【Управление】 Qoros 7 имеет мягкое рулевое управление на низкой скорости, линейное усиление с увеличением скорости, на высокой скорости ощущение рулевого управления довольно устойчивое, движения плавные, а скорость возвращения в исходное положение после поворота очень постепенная, без резких или странных ощущений. Даже в городе или на узких участках дорог управлять автомобилем легко. В центральном положении руля остается небольшое свободное место, что является обычной настройкой для семейных автомобилей и соответствует уровню, которому должен соответствовать компактный автомобиль.
【Подвеска】 Qoros 7, вне зависимости от размеров неровностей на дороге, имеет отличную способность сопротивляться ударам. На высокой скорости подвеска также проявляет себя очень хорошо, она плотная и упругая, и на высокой скорости все четыре колеса надежно сцепляются с дорогой, обеспечивая хорошую устойчивость. На высоких скоростях на неровных дорогах все неровности сводятся к уровню, приемлемому для пассажиров. Единственное, что проходит через лежачие полицейские, обратная реакция заставляет почувствовать некую жесткость.
【Подвеска】 Подвеска Qoros 7 настроена в сторону комфорта, прыжки не слишком жесткие, при встрече с большими ударами подвеска ведет себя стабильно, общая целостность сильная, не ощущается разболтанность. Однако на мелких неровностях подвеска показывает себя не на высоте, фильтрация пока не на должном уровне, передача мелких вибраций иногда слишком заметна. Было бы лучше, если бы прыжки были более сглаженными.
【Расходы】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 10.98 миллионов юаней, плюс налог на покупку 9717 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 12.5 миллионов юаней.
В целом, Qoros 7 демонстрирует хорошее выполнение по всем аспектам, будь то пространство или мощность, что может удовлетворить повседневные потребности пользователей. Это модель, достойная рекомендации в качестве семейного автомобиля.
