Porsche Boxter 2014
【Вождение】 Чтобы опробовать классическое сочетание фирменного 3.4-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя и 7-ступенчатой коробки передач PDK, с самого начала я не щадил машину. На большом повороте я захотел испытать пределы GTS! В результате я понял, что был опрометчив - GTS совершенно не проявила ожидаемых признаков заноса, скольжения или бокового сноса. Она просто уверенно оставалась на траектории, элегантно описывая дугу по запланированному маршруту. Даже боковой крен минимальный. Это благодаря среднему расположению двигателя, шинам Michelin 265/35/R20 и великолепной настройке шасси. На фоне звуков "поп" от выхлопной системы и громкого рёва выхлопа, мы с братом, находившимся на пассажирском сиденье, хохотали, как два дурака на ветру. "В туннель, давай ещё раз, ещё раз!" "Бум~ поп, бум~ поп-поп-поп~" Ха-ха-ха, это невероятно весело. Porsche действительно легендарен в вопросах управляемости; вы можете не сомневаться в её возможностях. Управление рулём, настройка шасси, выход мощности - всё на профессиональном уровне, вам остаётся лишь сосредоточиться на вождении. Включив режим S, PDK переключает передачи очень быстро, обороты двигателя постоянно выше 6000, что обеспечивает беспрерывное ощущение ускорения. Уровень этой версии GTS очень высок, она постоянно провоцирует вас проверить её пределы, и вы снова и снова терпите поражение. Это процесс взаимного испытания и преодоления, и только сейчас я понял, что значит "человек и машина едины"! Жаль, сегодня не на треке, иначе я бы приручил её! Громкий рёв двигателя и отличная управляемость сделали вождение очень захватывающим, адреналин бурлил, и под защитой ночи вся накопленная усталость была выпущена на волю. Porsche Boxster GTS как большой игрушка - весёлый и безумный компаньон. Конечно, в основном это всё равно средство передвижения. Спортивные характеристики - это палка о двух концах, и так и есть: это самый шумный автомобиль, на котором я когда-либо ездил (-.-!). С шасси, передающим все вибрации, камушки, неровности дорожного покрытия чувствуется до малейших деталей, иногда переживаешь, что повредишь днище на плохой дороге. Да, PDK заслуживает похвал как отличный двойной сцеплением, но всё же это просто двойное сцепление - оно тоже может быть резким и жёстким. Сиденья узкие и жёсткие, расход топлива высокий, о комфорте говорить не приходится.
Читать полностью