Oтзыв владельца автомобиля Polestar 3 2024

Polestar 3 2024

【Наиболее доволен】 Несмотря на то, что у всех разные вкусы, нельзя отрицать, что дизайн Polestar 3 отражает простоту и чистоту североевропейской философии дизайна, сохраняя в то же время высокую степень индивидуальности. Например, в дизайне передней части, Polestar 3 — одна из немногих моделей в мировом автомобильном секторе, которая использует передний спойлер, что гармонично сочетает функциональность и мощные возможности промышленного дизайна. В отличие от общего безрешеточного дизайна электромобилей, дизайнеры Polestar 3 создали инновационную зону SmartZone для замены традиционной передней решетки, объединяя в одном месте датчики, камеры и радары для высокоразвитых систем помощи водителю, впервые достигнув идеального слияния сенсорного оборудования с общей формой кузова автомобиля. В плане управления, в стандартную комплектацию Polestar 3 входят два двигателя, подвеска с двойными камерами, система управления торможением с проводами с передними тормозными суппортами Brembo с четырьмя поршнями, разноразмерная установка колес, система распределения крутящего момента и многое другое. В версии с высокими характеристиками даже предусмотрено эксклюзивное шасси Polestar Engineered... Можно сказать, что по управляемости Polestar не уступает Porsche, тем более что сама Polestar является брендом с высокопроизводительными генами. Конечно, для многих автомобильных энтузиастов, которые смотрят исключительно на характеристики, разгон до 100 км/ч у версии с высокими характеристиками Polestar 3 составляет 4,7 секунды, что может казаться не таким уж впечатляющим по сравнению с китайскими новыми автомобилями, достигающими 3 секунд. Но на самом деле, производительность проявляется не только в прямолинейном ускорении, но и в управляемости. Преимущества Polestar в области управления уже были замечены в Polestar 2, и любой, кто испытал Polestar 2, не станет утверждать, что с ценой в 600–700 тысяч юаней, китайские новинки могут сравниться с Polestar 3 в плане шасси и управления. Даже утверждение о том, что Polestar 3 стоит только 300-400 тысяч, звучит необоснованно.

Polestar 3 2021

В Пекине ограничения для автомобилей с номерами из других регионов становятся все более строгими, поэтому пришлось приобрести электрический автомобиль для поездок на работу. Выбирал между Model 3 и Song PLUS EV. Поскольку сейчас вожу внедорожник, привык к более высокому положению в автомобиле, в итоге выбрал Song PLUS. Этот автомобиль, вероятно, можно считать одной из самых продаваемых моделей BYD. Ждал его больше месяца, скидок практически не было, коврики в итоге заказал у другого продавца. Вожу автомобиль около полугода, и впечатления от использования этой машины такие: она чересчур выгодная. Переход на электрический автомобиль позволяет значительно экономить. Раньше на бензиновую машину с двигателем 2.0T уходило около 1 юаня на километр, а электромобиль тратит не больше 0,2 юаня. Кроме того, электромобили не подлежат ограничению по движению, теперь практически всегда пользуемся электромобилем для поездок. Когда батарея полностью заряжена, указано, что можно проехать 500 километров. Не высчитывал точно, но для поездок на работу и в пригород вместе с ребенком этого достаточно. Всегда пользуюсь обычным режимом вождения, и автомобиль кажется немного мягким, разгоняется медленно, но в городской черте это безопасно. В сравнении с пластичностью Tesla, интерьер внутри смотрится немного более роскошно, но все же просто на уровне "хорошо". В целом, больше всего доволен тем, что значительно снизились расходы на поездки. Недовольство вызывает лишь размер багажника - он действительно мал. Для внедорожника багажник плох, даже для двух детских колясок, он гораздо меньше, чем у моей предыдущей машины.