Polestar 2 2020
【Покупка автомобиля】
Я купил его на вторичном рынке. У меня уже есть автомобиль на бензине, и я хотел добавить электромобиль в свой гараж. Бюджет был чуть больше 100 тысяч, хотелось мощный, но не популярный автомобиль, который выделялся бы на фоне других. После долгих поисков я остановился на этой модели. К сожалению, у нас в городе не было ни одной машины, это слишком редкий экземпляр. Позже я нашел одну в Шэньчжэне, так как черных машин было немного, и я хотел выбрать в хорошем состоянии. Машина в целом была в хорошем состоянии, первичная версия выпущена в конце марта 2022 года, оригинальная краска, безопасный пробег 19 тысяч километров. Жаль, что был только один ключ, это сильно напрягает.
【Впечатления от вождения】
У меня были ожидания перед вождением, но я не думал, что подвеска будет такой жесткой и упругой, а также очень тряской (без высокопроизводительного пакета). Это всё по сравнению с моими прежними ощущениями от вождения автомобиля на бензине. В целом машина очень жесткая, уверенно держит дорогу на поворотах. В обычной езде может быть неудобно, особенно для пассажиров, комфорт только при агрессивном вождении. Не знаю, связано ли это с тем, что электромобиль очень тихий на низкой скорости, но шум при повороте колес велик, он не похож на шум трения колес о дорогу. Когда машина стоит на парковке, кондиционер работает очень громко.
【Пространство】
Пространства в целом достаточно, ведь размеры имеют значение. Я считаю, что проблема больше в дизайне. Например, в центральной консоли предусмотрено место для батареи, из-за чего боковые стороны рычага передач слишком высокие, что мешает ногам и занимает место. Подлокотник очень маленький, и вмещает мало вещей. Подставка для левой ноги тоже неглубокая, при моем росте 175 см не очень удобно вытягивать левую ногу. Задние сиденья жесткие, короткие, спинки прямые. Багажник обычный, но если бы машина была длиннее на 8-10 см, второй ряд можно было бы сложить до 1,8 метра и использовать для разных целей. Передний багажник можно сказать скорее украшение.
【Время зарядки】
Зарядная платформа стандартная на 400 В, время зарядки зависит от станции. Если зарядить до 100%, то от 10% до примерно 80% заряжается за 40 минут, а за полчаса можно восстановить 60% заряда. Домашняя зарядная станция предпочтительнее.
【Запас хода】
На самом деле, батарея P2 не маленькая - 71 кВт/ч, но запас хода немного разочаровывает. В городе реальный запас хода составляет 350-380 км (при нормальной езде), а на трассе при высокой скорости значительно уменьшается. Я думаю, это связано с несколькими факторами: 1. У машины нет дополнительных режимов вождения, только один режим, то есть все 400+ лошадиных сил всегда готовы к использованию, нет экономичного режима, поэтому расход энергии высокий. 2. Большой вес машины - она длинной всего 4.6 метра, но весит 2.13 тонны, при этом нет аэродинамического дизайна. 3. Электронное управление устарело, ведь машина была разработана в 2019 году, система управления электрической энергией не так совершенна, как сейчас. Вот основные причины, по которым запас хода не идеален.
【Интеллектуальные функции】
Лично мне всё равно на интеллектуальные функции, главное, чтобы машина выполняла основные задачи. В этом плане она справляется, хотя и не так мультифункциональна, как современные электромобили. Системы достаточно для использования, единственное, что машинная система на базе Android закрыта, и нельзя установить дополнительные программы. Интерфейс прост и достаточен, не тормозит. В общем, достаточно!
【Самое неудовлетворительное】
1. Нет возможности переключать режимы вождения, только один режим, спортивный режим - выключает ESP.
2. Парковочный радар слишком чувствительный, автоматическое торможение слишком резкое при движении задним ходом.
3. Сиденья в машине жесткие, особенно задние сиденья, короткие и прямые.
4. В салоне мало места для хранения.
5. В этой ценовой категории в интерьере нет атмосферной подсветки! И после покупки сложно добавить подсветку без специальных мест под нее.
