Полярис, генеральный менеджер которого имеет дизайнерское происхождение, продолжает скандинавский стиль в руководстве, поэтому внешний вид, интерьер и детали на автомобиле в этой ценовой категории безупречны.
Комплектация: если бы в этой ценовой категории было вентиляционное сиденье, я был бы доволен.
Запас хода: Если ничего не включать и ехать как душе угодно, расход будет 20-25 кВт⋅ч на 100 километров. В этом случае запас хода составляет около 300 км. Если включить рекуперацию энергии и не давить на газ (кондиционер остаётся включенным), расход может снизиться до 16 кВт⋅ч, что обеспечит запас хода в 400 км. Если выключить кондиционер, потребление снизится до 15-15.5 кВт⋅ч при обычной езде. На трассе, если контролировать скорость около 90 км/ч и с включённым кондиционером, можно достичь того же расхода — около 400 км без проблем. Если разогнаться до 110+ км/ч, то это ощущается как небольшая экстрим, увеличивается шум от шин и потребление энергии, достигающее 18-20 кВт⋅ч с включённым кондиционером и рекуперацией энергии.
Пространство: Нас двое — я и моя жена, иногда перевожу пассажиров, у нас есть панорамный люк (добавляет около 10 см пространства для головы). Мой рост 188 см, вес 98 кг. Немного неудобно садиться за руль, но в остальном всё хорошо. Есть места для хранения спереди и сзади (их достаточно). У модели 2022 года под капотом увеличено пространство для хранения — можно положить сумку, 2-3 баскетбольных мяча, 1-2 пары баскетбольных кроссовок — без проблем. В багажнике, помимо обычного места, есть дополнительное хранилище, словно подвал — здорово! Дополнительное место для хранения под багажником примерно в полтора раза больше, чем под капотом. Багажник открывается как у внедорожника — здорово.
Полярис от Volvo — безопасность на высоте, как активная, так и пассивная. Проехал уже 2000 км, и уже несколько раз активный ассистент брал руль, чтобы избежать аварии — это вселяет уверенность. Однако есть небольшая проблема с бортовой системой — видимо, в Скандинавии нехватка инженеров по программному обеспечению? За полтора месяца выявилось 5-6 ошибок, но на деле всё работает нормально, возможно, система диагностики подводит.
Вождение и управляемость я оцениваю на отлично! Ощущение, что даже автомобили стоимостью до 40-50 тысяч не сравнятся. На дороге, кроме спортивных авто, мало что сравнится с лёгкостью управления. Полярис — это дружелюбный автомобиль для водителя, который вызывает любовь к вождению. Ускорение не оставляет вопросов, ощущается зрелым и стабильным. До покупки пробовал ездить на электромобилях и Тесла, у них ощущение, будто они молодые, взволнованные и нестабильные, дают резкий ускорение — быстро, но неспокойно. Полярис же достигает той же скорости, но ощущение более линейное и мягкое, как зрелый и мощный мужчина, который есть всё необходимое, но при этом вселяет уверенность.
Другие моменты: проехал 2000 км, благодаря бесплатной зарядке на работе затраты на зарядку составили меньше 100 юаней — около 70. Зарядился два раза на быстрой зарядке и один раз на медленной. На парковку уходит 300 юаней в месяц, остальные расходы практически отсутствуют. (Мою машину сам, если сильно грязная, могу один раз отдать на глубокую мойку, но обычно сам ее протираю, она чистая. Для уборки грязи на полу использую домашний Dyson с насадкой.)
