【Заключение】 Это автомобиль, созданный для молодёжи, предназначенный для водителей, и он не подходит в качестве единственного автомобиля для семьи. Его стиль неизбежно будет привлекательным только для немногих. Те, кому он нравится, будут в восторге, другие, возможно, даже не взглянут. И интересно, что я один из тех немногих.
【Внешний вид】 Как любитель рисования и фотографии, я могу понять идеи дизайнеров Polestar. Если вы любите скандинавский стиль Volvo, вы не сможете отказать себе в этой красоте Polestar.
【Интерьер】 Концепция минимализма и экологичности реализована полностью. В отличие от специфического дизайна новых производителей, стиль интерьера Polestar является единым, и все элементы машины гармонично соединены. Если присмотреться, можно почувствовать утонченную красоту в её основе. Единственное сожаление — первая партия автомобилей не представлена с внутренней отделкой цвета ячменя; деревянный цвет действительно был бы плюсом.
【Оснащение】 Два пакета опций полностью укомплектованы, и все необходимое в наличии. На праздники я дважды ездил по скоростной дороге, и система помощи водителю действительно хороша. Единственный минус: в первой партии нет теплового насоса; второе — беспроводная зарядка сильно нагревается; третье — звук Harman Kardon имеет чрезмерно многий бас, надо настраивать самому. Если необходимо выбрать один из двух пакетов, я бы рекомендовал выбрать пакет помощи водителю.
【Пространство】 Из-за компактного заднего пространства он не подходит для семьи. Для одного, двоих или молодой семьи из трёх человек использование будет комфортным, размещение четырёх человек — на грани, пятеро — это катастрофа.
【Пробег】 Заявленный пробег — 450 км, полностью заряженный автомобиль дотягивает до 430 км. За первую неделю я проехал 1000 км+ (70–80% на скоростных дорогах), средний расход электроэнергии составил 21, а температура воздуха — 30°C в дождливый сезон. Полного заряда хватило примерно на 330 км. Использование ассистента на шоссе и увеличение поездок по городу заметно снижает расход. Минимальное значение, до которого я дошёл — 18,5 кВт/100 км. Батарея не очень большая и потребляет больше энергии, но для городских поездок этого достаточно.
【Интеллектуальные функции】 В отношении автомобиля не хватает технологий, не сравнить с новыми моделями, но, как пользователь бензиновых автомобилей, встроенные карты и музыкальное приложение для меня вполне подходят, а другие функции мне ни к чему. Не рекомендую полагаться на 360-градусный обзор, из-за искажения его польза ограничена. Однако в плане вождения интеллектуальные функции хороши: различные системы помощи, активная и пассивная безопасность — под брендом Volvo в этом нет сомнений.
【Управляемость】 Это стихи Polestar, автомобиль для водителя, который вдохновит на покупку! Лёгкое управление рулем, плавное рекуперативное торможение, мощная поддержка подвески — на скорости 80 км/ч в повороте стабильность просто отменная. Конечно, слишком агрессивное вождение может не понравиться пассажирам. Ускорение до 100 км/ч за 4 секунды в 99% ситуаций не требуется, однако преимущество двойных моторов заключается в более стабильном управлении на мокрой дороге и уверенности при обгоне на высокой скорости. Я считаю, что жертвовать пробегом ради этого стоит.
