Отзывы об автомобилях (32)

Mitsubishi Lancer X 2011

Смотрел "Initial D", там была фраза: "Ты хочешь на этой развалюхе обогнать вон тот Evolution?". Я тоже большой фанат Initial D, но, увы, у меня нет денег на Evo. Поэтому, наткнувшись на платформе Idle Fish на модель Wing God, которая очень похожа на Lancer и стоит действительно дешево, я купил её. Предыдущий владелец только что сделал ТО, проехал на ней 7000 км, и я снова сделал крупное ТО. Сейчас проехал 120,000 км, и машина не давала сбоев, она действительно надежная. Единственное, что интерьер слишком простой, но благо, деталей для тюнинга много. Что касается мощности: 1.8 литра атмосферный двигатель в своем классе на хорошем уровне, особенно с механикой. С автоматической CVT — дело другое. Если хотите увеличить мощность, советую добавить турбину или поставить двигатель на 2.4 литра, но это будет стоить чуть больше 10,000 юаней. Основные недостатки — скрипы в багажнике и центральной консоли, похоже, это болезнь всех Wing Gods. Проезжая через ямы, слышен скрип в подвеске, но замена прокладки решила эту проблему. В целом, эта машина стоит своих денег.

Mitsubishi Lancer X 2012

【Покупка автомобиля】 Купил подержанный автомобиль, это было нелегко, пришлось общаться со многими автомагазинами, чтобы найти подходящую машину. Цена только для справки, в разных регионах цены разные. Когда я покупал этот автомобиль, дилер в Шэньяне предлагал машину 2012 года за 49 000 юаней. Когда я покупал эту машину, получил водительские права относительно недавно. В семье уже был старый Бора с механической коробкой передач, но как же молодому человеку обойтись без страсти? У меня было только одно требование — машина должна выглядеть круто. Изначально я хотел купить Lynk & Co 03 или Civic, но новые машины были слишком дорогими, а подержанные не намного дешевле. Я понимал, что из-за машины не стоит увеличивать финансовую нагрузку на жизнь. Так как я люблю гоночные игры, случайно наткнулся на EVO в игре и решил поискать его в реальности. Обнаружил, что он тоже слишком дорогой, но наткнулся на Lancer — можно просто заменить передний бампер и выглядит круто. Поэтому я решительно выбрал Lancer. 【Впечатления от вождения】 У меня нет большого опыта вождения разных машин, на автомате тем более мало ездил. Когда тестировал машину, дорога была достаточно загружена, и сразу ощутил преимущества автоматической коробки. Не планировал глубокий тюнинг, поэтому подумал, что автомат вполне подходит. Рулевое колесо у Lancer кажется более тяжелым по сравнению с другими машинами. Сначала было непривычно, но потом начал нравиться этот эффект. Подвеска немного жесткая, но это не страшно. Позже поменял на китайские шины, шум от них немного выше, но это меня не волнует, главное, что нравится. 【Комфорт поездки】 Не сидел на заднем сиденье, но друзья говорили, что центральный выступ слишком высокий, остальное вполне устраивает. 【Особенности комплектации】 На самом деле нельзя назвать это особенностями комплектации, но звук выхлопа впечатляет. Я его не изменял, проверил — повреждений нет, но после 2000 оборотов звук увеличивается. Постоянно хотелось изменить, но боялся, что это будет мешать соседям, так что оставил как есть, стандартный звук уже меня радует. 【Обслуживание】 Сейчас машина находится в северо-восточном регионе, масло меняю два раза в год. Масло в коробке передач поменял однажды, когда купил машину. С тех пор не ломалась, единственная незначительная проблема в центральной консоли. Надежность Mitsubishi все же на высоте. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Посторонние звуки в центральной консоли очень раздражают, при каждом звуке приходится стучать по ней рукой. Также интерфейс системы WinCE очень устарел, но позже купил хороший держатель для телефона, и необходимость замены системы отпала, еще и сэкономил. 【Расход топлива】 И наконец, расход топлива: на трассе бывает 8-9, в городских условиях трудно сказать, около 10 – вполне нормально. На загородных дорогах расход минимальный, около 7. Несколько раз измерял расход через приложение, в среднем показывает 8.9, что неплохо. Я думаю, что машину берут для использования и получения удовольствия, главное — чтобы она приносила радость. Машина должна приносить удобство, именно это и делает ее настоящей машиной.

Mitsubishi Lancer X 2012

Ранее я рассматривал множество моделей, таких как BYD, Volkswagen и другие, но во время одной поездки с друзьями заметил этот автомобиль Lancer. В тот момент я еще не знал, что это за машина, но вернувшись домой, сразу же поискал информацию и нашел её. Тогда у меня было достаточно средств, я изучил модель в течение двух дней и она мне очень понравилась. Я пошел с другом и приобрел её. Вернувшись, покатался пару кругов, управление, в принципе, хорошее, только мощности немного не хватает, но расход топлива меня устраивает, да и цена не очень высокая. После покупки мы с друзьями начали её тюнинговать. Заменили заднее крыло, установили фары "глаза дьявола", добавили обвес, сменили колесные диски, модернизировали суппорты, амортизаторы и многое другое. В общем, этот автомобиль довольно хорош. Не слишком высокая цена, нет роскошного интерьера, но на том же ценовом уровне трудно найти машину с более привлекательным внешним видом, лучшими характеристиками и управляемостью.

Mitsubishi Lancer X 2011

Я — молодой человек 1999 года рождения, в прошлом году купил квартиру с ипотекой в 5 тысяч юаней в месяц. В этом году планирую купить автомобиль, рассматриваю вариант подержанной машины и не хочу брать в кредит. Вначале мой брат поехал со мной в город посмотреть несколько автомобилей. Смотрели Mazda Axela 2014 года с объемом двигателя 1,5 л (цена 65 000 юаней), но брат сказал, что кроме водительской двери, все болты ржавые, под двигателем комья грязи. Также смотрели Hyundai Mistra 2013 года (цена 75 000 юаней), но он с множественными царапинами на кузове, и мой брат сказал, что нужно будет перекрашивать. Не удалось договориться о цене с автодилером, поэтому мы вернулись в наш город и посмотрели автомобиль друга моего брата. Брат сказал, что можно доверять его другу. Машина — Lancer 2011 года, зарегистрированная в 2012 году, пробег 140 000 км. Никакие запчасти не менялись, модернизаций не было. Цена 43 800 юаней с оформлением и постановкой на учет. Как только увидел переднюю часть, сразу подумал о Initial D и сразу же купил, поехал на ней по автостраде, и она показалась чуть медлительной. В целом, хорошая покупка, на следующий год нужно будет пройти технический осмотр, планирую добавить задний спойлер и сделать обвес.

Mitsubishi Lancer X 2010

В то время, когда я покупал Lancer, как и большинство ребят, делал это из-за его внешнего сходства с его старшим братом EVO10! Управление все еще довольно отзывчивое. Я купил версию с ручной коробкой передач, машина едет туда, куда укажешь! Двигатель 4B10 также очень вынослив, за 11 лет не было никаких ремонтов, серьезных проблем или скрытых дефектов, в остальном больше нечего упомянуть.

Mitsubishi Lancer X 2012

Удивительно, что так мало людей оценивает Yishen, ведь это младший брат "японского уличного бойца" Evo, действительно ли он так пал? В марте 2012 года, сразу после получения водительских прав, я приобрел Yishen. С двигателем 1.8 и коробкой передач CVT мощностью примерно 130 лошадиных сил, он оказался очень дружелюбным для новичка — не слишком быстрый, не слишком медленный, спокойный и терпеливый. Но если надавить на педаль газа, он тоже старается тебя поддержать. 1. В плане мощности: двигатель 4B10 с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач разгоняется до сотни за 10 с лишним секунд, что по нынешним меркам, конечно, медленно. Если и покупать Yishen, то с 4B11 и механической коробкой. Но в то время для меня мощности было более чем достаточно. 2. По оснащению: я купил версию 1.8 с CVT в новогодней комплектации, по сути это низкий уровень комплектации, но с люком. Отсутствие ESP — это, конечно, немного не слишком-то честно. Зато автоматический кондиционер очень хорош: за 9 лет, когда выставляешь на 26 градусов, ощущается заметная прохлада, в то время как в моем новом Audi на 25 градусов все еще потеешь. 3. Управляемость: гидравлический усилитель руля действительно удобнее электронного, а отличная настройка подвески от Mitsubishi делает его одним из лучших в своем ценовом сегменте для семейных автомобилей. Хотя в этом году я уже продал Yishen, он навсегда останется в моем сердце.

Mitsubishi Lancer X 2011

首先，声明一下我买的是二手车，所以价格仅供参考，非新车购车价。 打分是在于同价位同级别相的横向对比，而且经过深思熟虑过的客观评价。 外观：记得在09年时一次看到翼神，是同小区里的一个人买的进口的EX。那时觉得这个造型真激进，怎么也得30万吧。从此留下深刻的记忆。也是后来入手的一个原因，无论是在当时还是现在，这个造型设计绝对和千篇一律的那种外形不同，毕竟是从EVO延续下来的设计。 内饰：内饰同级别相比和思域差上很多，没有什么特点。 配置：而且当时09年的韩系车都能插U盘了，11年的翼神居然没有，为了音质没有换主机，最后换了一个原厂6CD。为了听音乐自己学会了刻录CD，了解到无损品质，车门也做了隔音。 空间：反正后排就坐孩子，空间无所谓，够成年人坐到是没有问题。 操控：操控还算是中上等，毕竟潜力很好，尤其是保留的机械液压助力，开着更有手感，而且自己又升级了轮胎，轮毂，避震，防倾杆，一直到方向盘。现在抗侧倾能力很强，原厂差些。 动力：刚开始感觉动力很好，后来时间长了，觉得动力也很一般，注意是加了乙醇汽油后，动力有很明显的下降，在同时期中的车比它动力好的也没几个。毕竟拉高转数还是有些动力的。4B10这种大缸径短冲程的属于高转机。 舒适性：原厂没有啥舒适性，过减速带很硬，又不抗侧倾，现在好了，更硬了也抗侧倾了。 可靠性：这项没的挑，无懈可击，除了正常保养外，就换过一个刹车灯泡，和两个下摆臂，胶套烂了，有异响，自己又是不容忍沙子的人，直接换掉。当然，改件不能算。 用车成本：这个车主要的成本就是加油，最近因为换工作，距离家只有6公里，而且堵车，把之前的平均油耗7.8，升到了8.6，还在继续上升，因为现在实际优惠9.2。其他就是保险了。用车成本很低了，没有像德系某些车总修。

Mitsubishi Lancer X 2010

Это мой компаньон на протяжении почти 11 лет, и я привык называть ее "маленькая белая акула". Она оставила следы как в Мохе, так и в Руили, и была свидетелем взросления моей дочери. В начале 2000-х годов Mitsubishi еще выглядел продвинутым, и темпы выпуска новых моделей Lancer были относительно умеренными. В 2009 году компания Dongnan Auto представила на китайском рынке девятое поколение этой модели, получившее название Lancer EX. Заостренная "акулия" морда автомобиля на улице обладает высокой узнаваемостью, а узкие V-образные задние фонари гармонично сочетаются с выразительными передними. Высокая поясная линия создает иллюзию низкого центра тяжести, а короткий багажник подчеркивает спортивность. Боковые линии чистые и строгие, в отличие от многих современных моделей, где линии кажутся слишком сложными и заставляют выглядеть двери так, будто их пинали ногами. 1.8-литровый двигатель оснащен серийным номером 4B10, который является полностью алюминиевым и импортированным. 4B серия двигателей обладает эксклюзивной технологией MIVEC от Mitsubishi и имеет обратную систему выпуска для повышения эффективности входа и выхода газов. Мощность и крутящий момент составляют 100 кВт при 6000 об/мин и 175 Нм при 4250 об/мин. Обслуживание и содержание автомобиля не требуют излишних затрат. После истечения гарантии техобслуживание устанавливается самостоятельно через каждые 10000 км или 1 год. Использую моторное масло Mobil 1 и Castrol Edge, и с учетом фильтров и труда, стоимость укладывается в 500 юаней. Пятиступенчатая механическая коробка передач, как говорят, от Tangchi Aisin, почти не имеет доступных источников информации о других параметрах. На практике передаточные числа кажутся разумными, но путь переключения длинный, и требуется некоторая ловкость рук, чтобы обеспечить плавное и мощное ускорение, сопоставимое с плавностью CVT. При использовании оригинального трансмиссионного масла шум коробки передач увеличивается при оборотах двигателя свыше 3300 об/мин на скорости 130 км/ч, но не возникает на скорости 120 км/ч, что делает его "волшебным ограничителем скорости". Позже, после перехода на трансмиссионное масло Mobil, ситуация почти исчезла. По рабочей характеристике двигателя, кривая крутящего момента двигателя 4B10 имеет небольшую плато на уровне 2500-3000 об/мин, достигая примерно 80% от максимального значения. Поэтому, если вы хотите уверенно передвигаться по городу, переключение на оборотах выше 2500 необходимо, хотя на 2000 об/мин переключение тоже будет плавным. Коробка передач обладает значительной терпимостью, иногда можно двигаться на 20 км/ч на третьей передаче, и несмотря на слабое давление газа, ощущение провисания отсутствует. Если вам все еще нужно немного больше мощности, то обороты нужно подтянуть к 5000. На перекрестках на зеленый свет можно размять максимальный крутящий момент, важно помнить, что это будет ощущение ускорения, а не внедорожное ощущение. Первая и вторая передача работают с приемлемым откликом акселератора, но на третьей передаче трансмиссия кажется немного вялая. За два года учета расхода топлива, включая 20% поездок на дальние расстояния и 80% по городу, расход топлива составляет около 9.8 л/100 км. При повседневной эксплуатации руль кажется немного крупным, на низких скоростях он тяжеловат, и когда делаешь разворот, тренируешь мышцы рук. На высоких скоростях вес руля недостаточен, это, вероятно, связано с традиционной гидравлической системой рулевого управления. Подвеска у Lancer EX составлена из подрамников спереди и сзади со стабилизатором и независимых пятирычажной схемой на задней оси. Не сомневаюсь в возможностях шасси Mitsubishi, но оно настроено для семейного использования. Однако, шины MAXXIS 205/60R16 не соответствуют шасси, особенно плохие характеристики на мокрой дороге. Много раз замечал, как передние колёса проскальзывают на старте, что вызывает дрожь у автомобиля. На сухой поверхности иногда хочется немного поиграть. На крутых спусках эстакад можно позволить себе скорость около 70 км/ч. Крен кузова в пределах допустимого, хотя внешне это выглядело бы непривлекательно, наблюдать за этим лично невозможно. Подруливание незначительное, до пределов шасси мне еще далеко, но это уже предел моих психологических возможностей, извините за слабое сердце! Единственное, что вызывает критику в плане опыта вождения – это шумоизоляция салона. Шум дороги отчетливо слышен на скоростях свыше 80 км/ч. Несмотря на то, что Mitsubishi утверждает, что использовало различные меры шумоизоляции, звук двигателя проникает в салон, что меня не особо раздражает, но шум от шасси ужасно назойлив. Я знаю, что военные самолеты Mitsubishi Zero известны по всему миру и компания вкладывает мало усилий в легковые автомобили. Но не могли бы они предложить на выбор шумоизоляционные наушники пилотов для Lancer EX? Я был бы готов обменять на это запасное колесо!