MINI COOPER EV 2024
【Самое удовлетворительное】 В октябре прошлого года я официально приобрел эту электрическую MINI. На данный момент она сопровождала меня в пути на протяжении 16 000 километров. За это время я получил полное и глубокое понимание ее характеристик и поведения.
【Запас хода】 Проверено на длинных дистанциях: запас хода стабильно превышает ожидания. В период нового года я отправился в дальнюю поездку длиной 1200 километров на MINI. Перед выездом у меня были сомнения по поводу запаса хода электромобиля на дальние расстояния, так как стереотипы о быстром расходе заряда на длинных дистанциях были глубоко укоренены. Тем не менее, электрическая MINI своим отличным исполнением развеяла мои опасения, став настоящим "суперменом запаса хода". Во время поездки я установил скорость в 110 км/ч на круиз-контроле. Начиная с 90% заряда и снижая его до примерно 10%, я заряжал батарею всего 4 раза за весь путь, проезжая в среднем 300 километров на одной зарядке. Примечательно, что расчеты пройденного расстояния были чрезвычайно точными, почти безошибочные по сравнению с фактическим расходом энергии и пройденным километражом, что полностью избавило от критики по поводу "вымышленного запаса хода" некоторых электрокаров. Городские поездки: удобно и без стресса. Моя ежедневная поездка на работу составляет около 50 километров, и я могу заряжать батарею каждое воскресенье вечером, без проблем проезжая до пятницы. Благодаря функции удаленного управления, я могу заранее включить кондиционер и создать комфортную атмосферу в салоне перед посадкой в машину. В обеденный перерыв я могу с комфортом расслабиться, посмотрев сериал в машине с включенным кондиционером. Иногда я переключаюсь в режим картинга, наслаждаясь адреналином от скорости, не беспокоясь о заряде. Такой свободный опыт вождения делает поездку на работу не монотонной обязанностью, а прекрасным личным временем.
【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения: надёжно и гибко, но требуется улучшение комфорта. Не стоит недооценивать небольшой кузов MINI — на высокой скорости она проявляет удивительную стабильность, и даже при движении свыше 120 км/ч машина не кажется неустойчивой. Каждый раз при включении режима картинга моментально загорается страсть к вождению. Однако подвеска жестковата, и на ухабистых дорогах комфорт оставляет желать лучшего. Кроме того, по сравнению с бензиновой MINI, руль электрической модели явно легче, что делает управление удобным для женщин.
【Пространство】 Пространство багажника: гибкость и функциональность на высоте. На Новый год, учитывая возможность ожидания зарядки на заправках, я сложил задние сиденья MINI, превратив ее в "дом на колесах". Хотя длина автомобиля менее 3,8 метра, после складывания задних сидений человек ростом 160 см может легко лечь ровно. Будучи электромобилем, кондиционер можно использовать без холостого хода двигателя, что не только комфортно, но и экономично.
【Наименее удовлетворительное】 Эксплуатация при низкой температуре: явные недостатки и честность. Необходимо признать, что при низких температурах запас хода электрической MINI оставляет желать лучшего. В период Нового года на севере, когда температура опускалась до -10 градусов, полного заряда хватало лишь на 250 километров, что значительно контрастировало с более 400 километрами в провинции Чжэцзян. Кроме того, низкая температура значительно снижала скорость зарядки. Несмотря на эти недостатки, стоит отметить, что показания оставшегося запаса хода на дисплее в целом соответствовали фактическому пройденному расстоянию, предотвращая ложные ожидания водителей.
