Стоит ли покупать минимальную комплектацию Mercedes-Benz GLS? Сегодня давайте проанализируем ощущения от тест-драйва, конфигурацию и цену.
Расходы на покупку и эксплуатацию:
Ранее я тестировал Mercedes-Benz GLS 400 4MATIC 2021 года в местном автосалоне без дополнительных опций. Официальная цена составляет 1 028 000 юаней без скидок. Налог на покупку составляет примерно 91 000 юаней, а страхование и транспортный налог — около 26 000 юаней. Итоговая цена составляет примерно 1 147 000 юаней.
Производитель рекомендует интервал обслуживания через каждые 10 000 км или один раз в год, смотря что наступит раньше. Малое ТО стоит 1 274 юаня, крупное ТО каждые 20 000 км — 4 320 юаней. Такая стоимость обслуживания не считается высокой для автомобиля за миллион юаней.
Кроме того, в автосалоне могут предложить пакеты обслуживания со скидками до 20%. Если имеются достаточные средства, это стоит рассмотреть, так как это поможет сохранить стоимость автомобиля.
Ощущения от мощности:
Mercedes-Benz GLS 2021 года подвергся критике за установку двигателя с 48V лёгкой гибридной системой объёмом 2.5 литра. На модели минимальной комплектации используется двигатель малой мощности: максимальная мощность составляет 313 л.с., крутящий момент 400 Н·м, в паре с 9-ступенчатой АКПП и системой полного привода.
Несмотря на уменьшение объёма двигателя, в повседневной эксплуатации разницы с прежним 3.0-литровым двигателем почти нет. Разгон до 100 км/ч стал на 0.1 секунды быстрее, чем у предыдущего поколения GLS 400. По моему мнению, мощности вполне хватает.
В повседневной езде низкочастотный отклик двигателя отличный. Педаль газа настраивают более плавно, но на старте можно почувствовать мощь двигателя. В средней и дальней дистанции запас мощности очень хороший. При нажатии на газ на высокой скорости можно ощутить всплеск мощности.
Сравнивая с более дорогими моделями, основное различие в ускорении до 100 км/ч, но в повседневной жизни это редко используется, поэтому не обязательно выбирать более дорогую модель только из-за мощности.
Переключение передач у коробки передач четкое, проблема предыдущего поколения с переключением 2/3 передачи почти устранена. Благодаря 48V лёгкой гибридной системе, двигатель помощником при старте, обеспечивая плавность подачи мощности.
Расход топлива составляет около 11 литров на 100 км, в пробках может доходить до 12.5 литров, а на высокой скорости с полным грузом — около 9 литров. В сравнении с другими автомобилями данного класса, расход топлива невысок, даже не намного больше, чем у GLE.
Управляемость не поражает, ведь это крупный SUV, но руль ведёт себя предсказуемо и достаточная линейность чаще всего радует. Автомобиль несложно управлять. В городском движении в поворотах стоит быть внимательным.
Комфорт:
Тестируя GLS, я заметил, что сиденья жестковаты: они лучше поддерживают, но уступают в обхвате BMW X7. Комфортность сидений на должном уровне.
Благодаря воздушной подвеске тряска сглаживается хорошо. По неровной дороге салон не ощущает затруднений, даже на лежаках. Поддержка спортивного режима может улучшить жёсткость, обеспечивая отличную управляемость на больших скоростях и устойчивость при резких манёврах. При этом комфорт от фильтрации неровностей остаётся на высоком уровне.
Выводы:
В целом, Mercedes-Benz GLS 400 по мощности не отличается от более дорогих моделей, а комфорт и пространство радуют. Основное различие — в отсутствии системы автопилота и аудиосистемы Burmester. Они есть в модели GLS 450, цена выше на 100 000 юаней. Если они не важны, минимальная комплектация имеет отличное соотношение цены и качества и стоит рассмотрения.
