Mercedes-Benz GLS, как крупный роскошный 7-местный внедорожник, всегда занимал эталонное положение среди моделей своего класса. На этот раз мы взяли на тест-драйв версию 2021 года GLS 400 4MATIC на один день, чтобы поделиться своими впечатлениями после опыта.
1. Цена всегда была одним из наиболее волнующих вопросов для всех. На момент получения этого автомобиля, мы также спросили о текущей рыночной ситуации на модели 2021 года в дилерском центре. Сейчас данный автомобиль можно получить с доплатой, если не торопиться, добавив около 20 тысяч юаней, ожидание составит от 1 до 3 месяцев. Например, для нашей тестируемой модели GLS 400 4MATIC автомобиль стоит 1 028 000 юаней, плюс налог на покупку в размере 90 973 юаня, страховка около 40 000 юаней, регистрация 1 000 юаней, в итоге все вместе составит около 1 160 000 юаней, плюс дополнительные расходы на доплату или установку дополнительных опций.
2. С точки зрения производительности, автомобиль оснащен 2.5-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность составляет 313 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 400 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря мягкой гибридной системе, отклик на ускорение при трогании с места очень активный, а задействование турбины происходит быстрее. Резкое ускорение на любой скорости создаёт весьма сильное ощущение толчка в спину. Во время тест-драйва мы также заметили, что у GLS 400 на малых скоростях при резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка переключения передач, особенно заметная при переходе со 2-й на 3-ю передачу. Но в обычной повседневной езде это не слишком заметно.
3. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 8.7 литров на 100 км. Для большой тяжелой модели экономия топлива, очевидно, не является её сильной стороной, и нуждается в 95-м бензине. В ходе тест-драйва мы также проверили фактический расход, включая как городские, так и шоссейные участки, и всё время использовался кондиционер. В городских условиях было пройдено 80 км со средней скоростью 40 км/ч, фактический расход составил 12 литров на 100 км. На шоссейных участках, пройденных 120 км со скоростью 85 км/ч, фактический расход составил 9.4 литра на 100 км.
4. Говоря о пространстве, длина Mercedes-Benz GLS 400 составляет 5 214 мм, ширина — 1 956 мм, а колесная база — 3 135 мм. Мой рост составляет 175 см, и когда я отрегулировал переднее сиденье на удобную для вождения позицию, при перемещении на заднее сиденье, колени имели зазор в 3 кулака и 2 пальца, а голова — в около 2 кулаков. Даже при полной загрузке всех 7 мест, чувство зажатости отсутствует. Пространство в салоне действительно впечатляющее, а благодаря удобным сиденьям Mercedes-Benz GLS, комфорт на высоком уровне.
5. Модель GLS 400 также оборудована пневматической подвеской, поддерживающей регулировку высоты и жесткости. Разные режимы регулировки придают машине разный характер. Как водитель, предпочитаю более жёсткую подвеску — она обеспечивает лучшую поддержку и упругость, что заметно при подавлении наклона автомобиля, а также более компактное ощущение шасси, с четкой передачей чувственного восприятия дороги водителю. Разумеется, в качестве пассажира я бы предпочел мягкую настройку подвески, чтобы с большей эффективностью гасились мелкие вибрации, и даже на крупных выбоинах не ощущались сильные толчки, создавая максимально высокий уровень комфорта.
6. В течение всего тест-драйва静态łość автомобиля была на высоком уровне. Согласно измеренным данным, на холостом ходу уровень шума составлял 40.1 децибела, при скорости 60 км/ч — 54.4 децибела, при 80 км/ч — 58.9 децибела, а при 120 км/ч — 63.7 децибела. Независимо от того, едете ли вы на низкой или высокой скорости, в салоне сохраняется приемлемая 静态ость.
