Купил модель 2021 года, 450, максимальная комплектация с 4matic 3.0T в версии для внутреннего рынка.
Опишу, какие есть функции:
Колесные диски: R21 не кажутся некомфортными в повседневное вождение, возможно, благодаря пневмоподвеске.
Дисплей давления в шинах: на этом уровне это стандартная функция.
Помощь при смене полосы: если наклеена пленка на стекла, то в дождь или ночью смена полосы будет безопаснее, это функция, от которой потом сложно отказаться.
Система предупреждения о выезде с полосы + система удержания в полосе: вместе они делают дальние поездки комфортными.
Распознавание дорожных знаков: бесполезная функция.
Активные тормоза: несколько раз спасали передний бампер от столкновения.
Уведомление о усталости водителя: предупреждает об отдыхе, когда вы долго за рулем.
Парковочные датчики спереди и сзади: стандартно для всех комплектаций.
Панорамная камера: очень полезна для такой большой машины, удобно маневрировать и парковаться на узких улицах.
Адаптивный круиз-контроль: в низких комплектациях обычный круиз, в высших — адаптивный.
Режимы вождения: комфортный, спортивный, экономичный, внедорожный, снежный.
Автоматическая парковка: работает не очень умно, как у E-класса, низкая точность распознавания.
Изменяемая подвеска: регулирует жесткость и высоту.
Пневмоподвеска: очень комфортная.
Панорамный люк: большой люк радует.
Электропривод багажника: стандартно, плюс есть функция запоминания позиции багажника, очень удобно.
Багажные рейлинги: один из десяти человек ими пользуется?
Бесключевой доступ и запуск: стандарт для всех машин.
Удаленный старт: позволяет предварительно нагреть, возможно, платно через год или три.
Электропривод руля: удобно.
Переключение передач на руле: не пользуюсь этой функцией на этой машине.
HUD: четкий, даже под ярким солнечным светом, но не проектирует carplay.
Встроенный видеорегистратор: нужно поставить ваш USB, можно включать и выключать.
Беспроводная зарядка спереди и сзади: удобно, без кучи проводов, но заряжающее устройство очень нагревает телефон, как у Panamera и Mercedes E-класса.
Сиденья: в низких комплектациях из искусственной кожи, в высоких из натуральной. Визуально выглядят одинаково, но ощупь отличается.
Подогрев сидений: передние и задние сиденья, зимой в Ханчжоу приятно их иметь.
Подстаканники с обогревом и охлаждением: очень удобно зимой и летом, но работают медленно.
Вентиляция сидений: в длинное лето в Ханчжоу очень полезна, не так как просто кондиционер.
Управление жестами: не очень умное, редко точно распознает, почти не пользуюсь.
Звук Burmester: в максимальной комплектации 12 динамиков, хорошее качество, особенно для вокальной музыки.
Фары: многолучевые, с функцией поворота, световое шоу при старте, но не такие крутые, как фары нового S-класса.
64 цвета для подсветки салона: подсветка Mercedes — одна из лучших в автоиндустрии, очень впечатляет, у другой моей машины Panamera подсветка была установлена за крупную сумму, и она значительно уступает.
Четырехзонный кондиционер и PM2.5 фильтр: PM2.5 — отличная вещь.
Ионизация и ароматизация воздуха: ароматизация имеет три уровня, нужна замена каждые три месяца, около 300-400 юаней за флакон. Не знаю, как влияет ионизация, говорят, улучшает качество воздуха в салоне.
Изначально планировал купить тёмно-зелёный, который выглядит черным ночью и зеленым днем, а для салона хотел белый цвет. Однако из-за дефицита пришлось ждать более месяца, в сентябре в Ханчжоу не было машин, и я согласился на черный с коричневым салоном.
Впечатления от вождения: в отличие от других Mercedes, руль и педаль газа очень мягкие, хотя мощность 367 л.с., не чувствуются агрессивными. Даже в спортивном режиме резкое нажатие на газ не вызывает желания ехать быстро. Комплектация этой машины на уровне S-класса в кузове SUV, но её комфорт уступает седану S-класса как в вождении, так и в удобстве езды для пассажиров.
Пространство: это полноразмерный SUV, но третий ряд предназначен только для детей и груза. Неудобно сидеть сзади на длинных поездках. Второй ряд сидений на самом заднем положении более комфортный.
Советы по использованию: если в семье только один автомобиль, не рекомендую выбирать GLS. Эта машина придает мало удовольствия от вождения, пространство кажется большим, но третий ряд не соответствует уровню. Лучше купить минивэн. Если уже купили, то принять как должное, ведь это же Mercedes, бренд все равно хороший, и хочется иметь S-класс. В нашей семье такие машины: panamera, GLS, Ora Black Cat, Yadea маленький электрический скутер — наиболее эффективный для коротких поездок за покупками.
Не советую покупать самую дешевую версию 400. Все же это S-класс, поэтому нельзя соглашаться на низкие комплектации и двигатель 2.5T. Не слушайте продавцов, что мощности достаточно (GLS 450 продается лучше, а 400 нет). Учитывая всю массу этого SUV, даже при полной загрузке и багажнике с вещами, потратив более 1 млн юаней, стоит доплатить эти 100-200 тысяч за полноценный автомобиль.
Цена: базовая стоимость составляет 132.7 млн юаней, без скидок, однако навязывают опции на 60 тысяч (торжественная церемония получения, пленка на стекла, нано-покрытие, три года обслуживания, один год дополнительной гарантии, коврики, два зонта). Если отказаться, дилер будет говорить, что машин нет, не оформляя заказ. Я согласился доплатить 60 тыс., и в итоге столкнулся с вопросами от так называемого "Мерседес потребительского инспектора" о принудительных тратах, согласии на опции и т.п., закрывая все вопросы отказом от ответственности. Кто-то соглашается, кто-то нет, но это Mercedes, и мы сами способствовали такому подходу.
Несколько советов напоследок:
1. Не стоит заправляться 98-м бензином, не везде он есть, а смешивание с 95-м не помогает увеличить мощность.
2. Присадки для топлива: они не помогают с очищением углеродных отложений или увеличением мощности.
3. Не перепрошивайте ECU.
