**Самопредставление:**
Я являюсь менеджером программного обеспечения и ежедневно работаю на различных проектах, постоянно нахожусь в разъездах, принимаю участие в различных собраниях. Мой первый автомобиль - Geely Boyue 2016 года с передним приводом, который в свое время был "отличником" во всех отношениях! Проехал более 50 000 километров без единой проблемы, куда надежнее моего проекта. Единственный недостаток - это немного высокий расход топлива, в городе около 10 литров, на трассе около 8. Тем не менее возраст модели Boyue сказывается, и моя семья также нуждается в автомобиле для передвижения, поэтому планирую приобрести второй автомобиль, чтобы облегчить транспортные задачи.
**Опыт покупки:**
Сначала я определил ценовой диапазон и условия: стоимость от 30 до 40 тысяч, 6/7-местный SUV (учитывая наличие второго ребенка, пяти мест недостаточно, не коммерческий, поэтому MPV не подходит, да и не хочу слишком большую модель), для городского использования с расходом топлива до 10 литров. Затем определил кандидатов: GLB, гибрид Highlander, XT6, Lynk & Co 09, Tiguan L 2022, Explorer.
Сначала исключил XT6 и Explorer по причине неудачного интерьера, модели слишком большие, неудобно парковаться и высокий расход топлива. Исключил Tiguan L 2022 из-за недостаточного пространства на семь мест. Исключил Lynk & Co 09, хотя внешность отличный выбор на любителя, материалы и комплектация вне конкуренции по этой цене, однако слишком долгое ожидание - мой Boyue пришлось ждать 3 месяца, а девушка предпочитает автомобили иностранных брендов (как большинство китайцев, прошу не осуждать). Исключил гибрид Highlander, хотя он в списке был из-за популярности, моя супруга пообещала никогда не покупать японский автомобиль, и я ее поддерживаю (опять же, прошу не осуждать).
В итоге выбор пал на GLB, супруга в восторге от внешности и интерьера, пространство в третьем ряду вполне приемлемо, размеры больше текущего автомобиля, легко парковаться, провели тест-драйв и динамика оказалась не такой плохой, как говорят в интернете, легко управлять, расход топлива также довольно низкий, соответствует всем нашим требованиям.
**Комфорт:**
Возможно, потому что мой начальный уровень ожиданий невысок, я доволен комфортом GLB, разгон почти как у Boyue, разгон с места немного вялый, оптимальная скорость на 40–110 км/ч, в этом диапазоне вождение свободное. Разгон до 30 км/ч или выше 110 км/ч сравнительно медленный - чтобы это исправить, приходится сильно нажимать на педаль акселератора. С точки зрения управления, фильтрации подвески, звука аудиосистемы она лучше Boyue, благодаря чувству комфорта и поддержке ног, положение водителя и пассажира более удобное, но сзади комфорт хуже, крепления ремней безопасности могут давить, сиденье коротковато. Тем не менее, благодаря длинной базе, пространство для ног велико; во втором ряду пространство с зазором для коленей, в третьем ряду можно сесть с комфортом, но, как я упомянул вначале, важно не превышать нагрузку, чтобы соответствовать требованиям дорожного кодекса, и 90% времени используется только пятое сиденье, что проявляет все достоинства большого пятого места в багажнике - это может быть детским уголком.
**Обслуживание:**
Только что приобрел автомобиль, еще не обслуживал.
**Расход топлива:**
На данный момент проехано более 350 км, в основном по трассе, на 6-й кольцевой дороге доходило до 5.9 литров, в городе около 8/9 литров, в целом очень доволен.
**Пространство:**
По сравнению с Boyue, пространство лучше, колесная база другого уровня, в пятиместной конфигурации багажное отделение очень большое, можно уложить второй и третий ряды, почти ровно, удобно для переездов, позволяет перевозить крупные нефтеметы.
**Впечатления от управления:**
Смотрите описание комфортности.
**Недостатки:**
1. Отсутствие бесключевого доступа как стандартной комплектации, даже только для водительского места было бы неплохо.
2. При блокировке автомобиля не закрываются все окна автоматически, поскольку я привык закрывать автомобиль не задумываясь, часто забываю поднять окна, удержание кнопки блокировки закрывает окна, но мне кажется, это недостаточно интеллектуально.
**Третья скиния пространство:**
Мой рост 175 см, вес 80 кг, как я уже упоминал, настраивается так, что можно удобно садиться, конечно, ощущения от третьего ряда далеко не такие, как на первом или втором. Исследования показывают, что в других среднебольших SUV третий ряд тоже не превосходен.
**Заключение:**
Автомобили изначально создавались исключительно для передвижения, но с течением времени и по мере изменения представлений людей это породило разнообразную культурную среду. Этот автомобиль при выпуске вызвал много споров, но он отвечает всем моим требованиям. У каждого свои предпочтения! На этом я закончу, благодарю за внимание!
