Спустя три года Mazda наконец-то представила новую важную модель — Mazda CX-50 Xingye. Недавно я тестировал этот автомобиль на Хайнане. Честно говоря, в этом году я испытал немало компактных внедорожников, но таких, как CX-50 Xingye, с ярко выраженной индивидуальностью, не так много.
У нового CX-50 Xingye есть несколько ключевых преимуществ по сравнению с конкурентами в этом сегменте.
Внешний вид. В этом отношении Mazda никогда не разочаровывает. Внешний вид CX-50 Xingye произвел на меня впечатление своей дикостью, но при этом не утратил элегантности. Можно даже назвать его самым красивым внедорожником в этом классе.
CX-50 Xingye использует дизайн "Kodo". Передняя часть имеет характерную форму крыльев и оснащена активной решеткой радиатора. Новые фары с открытыми углами оснащены светодиодами, обеспечивая отличный визуальный эффект при включении. Кроме того, автомобиль отличается использованием большого количества черных компонентов, особенно боковых массивных элементов, которые придают ему более внушительный внешний вид.
Внутри CX-50 Xingye применяется "минимализм в дизайне". На первый взгляд, все выглядит просто, но в действительности скрывает множество дизайнерских деталей. Панель управления сочетает 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей с механическими стрелками и 10,25-дюймовый экран, дополняемый вертикальными воздухозаборниками и кнопками кондиционера, совмещая удобство и эстетику. Дополнительное оборудование, такое как аудиосистема BOSE, придает салону ощущение премиальности.
Испытуемый автомобиль был оснащен двигателем объемом 2.5 литра. Хотя Mazda не стала выбирать более высокие передачи, такие как 8AT или 9AT, их "наследственная 6-ступенчатая коробка передач" была настроена настолько хорошо, что и переключение передач, и плавность движения были на высшем уровне. Также CX-50 Xingye показал хорошие результаты по расходу топлива, во время тест-драйва расход оставался ниже 10 литров на 100 км.
На городских дорогах CX-50 Xingye разгоняется достаточно быстро на малых скоростях, при этом не создавая впечатление резкости. Сотрудничество педали акселератора и двигателя было очень четким. На высоких скоростях автомобиль также демонстрировал плавную передачу мощности, создавая комфортное ощущение для водителя. Кроме того, рулевое управление очень точное, без люфта, особенно на поворотах, где CX-50 Xingye реагирует очень быстро, придавая уверенность за рулем.
Общее пространство в автомобиле значительно улучшено по сравнению с предыдущими моделями Mazda, с более высокой эффективностью использования пространства. Качество подвески также впечатляет: она отлично реагирует на дорожное покрытие, но при этом хорошо фильтрует мелкие неровности и вибрации.
