Отзывы об автомобилях (25)

Mazda CX-4 2018

Я только что приобрел автомобиль, и в течение двух месяцев уже проехал почти 8000 километров. Это, конечно, многовато, поскольку бак приходится заправлять каждые три дня. Хочу выразить недовольство маленьким бензобаком автомобиля. Сейчас поделюсь с вами своими впечатлениями о сильных и слабых сторонах этой машины. Во-первых, начну с того, что мне очень понравилось: 1. Управляемость: я ездил на этом автомобиле по разнообразным маршрутам, таким как шоссе, горные дороги и трассы. Управляемость действительно очень комфортная и уверенная. Например, на одном из поворотов я был уверен, что смогу пройти его на 60 км/ч, и машина легко справилась без снижения скорости. В одном случае на крутом повороте шинный визг был слышен, но машина не потеряла сцепление и выдержала траекторию, что оказалось приятно удивительным! 2. Мощность: я приобрел автомобиль с двигателем 2.5, так как хотел ощутить плавность и линейность динамики Mazda. По отзывам и тестам, 2.0 и 2.5 дают совершенно разные ощущения; несмотря на некоторую нехватку тяги на низких оборотах, выше 2500 об/мин двигатель работает как надо, и мощность в полном запасе. Я же соревновался с Audi Q5 с двигателем 2.0T: на скорости 120 км/ч я собирался обогнать его, и, разогнавшись до 6000 об/мин, смог обогнать. Q5 потом меня догонять не стал. Автомобиль стоит 22 тысячи после наценки, но его комплектация весьма богатая в этом диапазоне цен - сюда входят такие функции, как проекция на лобовое стекло, контроль слепых зон, система предупреждения о столкновении при движении назад, активная система торможения и другие. Однако я хочу обсудить некоторые недостатки автомобиля после 8000 километров пробега: 1. Шумоизоляция и пространство: уровень шума действительно высок. На скорости 100 км/ч еще приемлемо, но на 120, 130, 140 км/ч становится очень громко. Шумоизоляция днища фактически отсутствует, всегда слышны посторонние шумы. Если вам это очень важно, лучше подумать о другой машине, так как замена шин не поможет. Пространства в салоне мало! Это известное выражение о "профессиональном умении Mazda работать с колесной базой" - на самом деле, во многом это места теряется под длинным капотом. Сзади места побольше, но про груды и завтраки которые сидели позади меня, все говорили, что места значительно меньше, чем в моей предыдущей машине. 2. Накат и торможение: после отпускания газа машина резко теряет скорость. Для некоторых владельцев это связано с наличием системы i-Eloop, но ощущение торможения накатом есть и без нее. Также на спусках машина может увеличивать обороты без нажатия на газ. 3. При низких оборотах после сброса и добавления газа ощущается вибрация и некоторая задержка в передаче мощности. Вибрации ощущаются на руле и сиденье, но исчезают, как только обороты поднимается выше 2000 об/мин. 4. При повороте рулевого колеса в пол-оборота на неровной дороге можно услышать странные звуки в механизме рулевого управления. 5. После первой замены масла на 5000 км мне пришлось отдельно заплатить за масляный фильтр. Это довольно странно, особенно учитывая, что первое ТО должно быть бесплатным. Неясно, является ли это политикой дилера или производителя. 6. Что касается двигателя 2.5, он в большинстве случаев удовлетворительный, однако по сравнению с турбированными двигателями его мощности не всегда хватает, так как максимальная мощность и крутящий момент достигаются при высоких оборотах. Несмотря на это, двигатель характеризуется линейной отдачей мощности, которая увеличивается с увеличением оборотов. Это дает ощущение, что мощность стабильно растет.