Отзывы об автомобилях (21)

Mazda CX-4 2021

Я решил написать обзор после окончания третьего года владения автомобилем, возможно, я самый последний. Когда автомобиль появился на рынке, я влюбился в него с первого взгляда, и уже он почти снят с производства, когда я решил его купить. Его внешний вид принадлежит к тем, которые сразу нравятся. Как только он появился, я подумал, что это будет мой автомобиль. Потом в Ханчжоу ввели ограничения на выдачу номеров, и я выиграл номер лишь на 58-й попытке через более чем шесть лет. Получив свой первый автомобиль, я не изменил своей мечте спустя пять лет. Во время покупки друзья предлагали мне рассмотреть другие автомобили, но в итоге я посетил только два автосалона. Второй был "Технологии будущего". В апреле 2021 года я пошел покупать автомобиль. Поскольку цены я примерно знал из форумов, то после небольшого торга с продавцом сразу заплатил залог. Это было действительно быстро, покинув салон, я не мог поверить. К счастью, я не сомневался, а то дефицит чипов вызвал рост цен позже. После оплаты залога я захотел высокую комплектацию с красным интерьером, но продавец сказал, что 2.0 будет достаточно (что немного удивительно, обычно продавцы стараются продать дороже). В итоге я решил не брать из-за слабых скидок. Когда забирал автомобиль, узнал, что диски у модели 2.0 отличаются от 2.5, выглядят хуже и меньше, я был расстроен. В итоге окончательная цена немного отличалась от согласованной - 16.1 тысячи. Подумав, как неприятно возвращать товар в салон, я решил компенсировать эту разницу, тем более, что хотел установить HUD и добавил 700 ко всей сумме. В этом вопросе продавец был на высоте, если бы он начал оспаривать, это было бы сложно. Что мне понравилось: - Импортные ключевые агрегаты вселяют уверенность. - Внешний вид привлекает и радует глаз. - Управляемость на высоте, коротко говоря - легко водить. - Дисплей HUD оказался стоящим вложением, не отвлекаешься и больше внимания уделяешь дороге, безопасность повышается. Отображение давления в шинах повышает уверенность, и не обязательно сразу ехать в сервис при загорании индикатора низкого давления. Что не понравилось: - Главный недостаток в интерьере центральной панели, очень уж отстает. Посетив автосалон и посмотрев на другие автомобили, например, Lynk, разница стала явно ощущаться. Стало понятно, что можно было сделать интерьер более эстетичным и современным. Если бы я чаще использовал автомобиль, ощущение бы усилилось. Один из недостатков - интерфейс мультимедийной системы, хоть панель приборов хороша, а вот мультимедиа - нет. Если бы сделать её как на Versailles, было бы здорово. За все это время дисплей лишь вырос на дюйм, если бы сделали смену интерьера, это бы положительно сказалось на продажах. Неприятный шум - последнее время слышу как посторонний шум в районе люка и стоек около водительского и пассажирского сидений. Другие пожелания: 1. Подсветка в козырьке зеркала - девушкам неудобно краситься без света, пришлось покупать и клеить, но и это неудобно. 2. Электрическое сидение для пассажира - часто ездят девушки, с механическим регулированием смотрится удручающе. 3. Возможность открыть багажник ногой - очень удобно, когда руки заняты. Пространство: Хочу сказать, что его достаточно. Для моего роста 175 см места впереди и сзади хватает. Из-за центрального туннеля сзади комфортно всего пять взрослых не уместятся. Багажник, как оказалось, довольно вместительный. Мощность: Как и говорил продавец, двигателя 2.0 вполне хватает. В городских условиях многие не гонят, достаточно немного нажать газ, и ты уже обогнал, дело вовсе не в автомобиле. На трассе со скоростью 100 км/ч всё нормально, при резком разгоне до 120 км/ч двигатель может шуметь, но в целом всё нормально. Предпочитаю скорость 100 км/ч, это экономично. Расход: Один раз ездил по автомагистрали, расход снизился с 8.х до 7.3. В трассовых условиях расход ниже 7.3. Сейчас пробег 17 тысяч, я использую приложение, которое показывает средний расход 7.48 литров, что примерно 5.2 рублей на километр. Обслуживание: Первое ТО не полностью бесплатно, за фильтр и прокладку пришлось доплатить 40. Один из салонов "Mazda" предложил выгодный пакет на 9 ТО за 1688, масло на 5 лет всего 10 упаковок, но за каждое ТО еще дополняешь 38 рублей за обслуживание смазкой. В итоге каждое малое ТО выходит 226 рублей. На фото 1 - стоимость при покупке автомобиля с HUD, составляла 166 тысяч, на фото 2 - номер, не осталось хороших номеров, на фото 3 - общие затраты на автомобиль и некоторые фотографии автомобиля, особенно снимок на закате, который мне очень нравится.

Mazda CX-4 2021

【Покупка автомобиля】 В 22 года я унаследовал первую машину от дяди — Chery J5 с механической коробкой. Она служила мне 4 года и прошла более 60 тысяч километров, защищая меня от непогоды и отвозя в нужные места. Надежная и практичная, но в этом году, после десяти лет использования, она начала часто ломаться. В течение одного месяца я трижды ремонтировал гидравлические трубки, кондиционер издавал шум и не работал в жару при 37 градусах, а задний бампер был повреждён в аварии. В конце концов я не выдержал ремонтных работ и решил поменять машину. На самом деле, за этой моделью я следил несколько лет, будучи глубоко увлечён её внешним видом, изучив её достоинства и недостатки, и наконец решил приобрести её. Это был осознанный выбор. Мне очень нравится стиль универсалов, но те, которые я мог себе позволить, уже сняты с производства, а доступные модели стоят слишком дорого. Я изначально рассматривал Skoda Octavia, Volkswagen C-Trek, Honda Jade и даже подумывал о покупке подержанной машины. Когда я отправился на рынок, выяснилось, что в наличии таких машин осталось очень мало, а единственная Honda Jade 2017 года, которая стоила уже 10 миллионов, оставалась не по карману из-за её высокой сохранности стоимости. Поэтому я пошёл в автосалон за новым автомобилем, где оказалось, что у них хорошие скидки. На первый день осмотрел и протестировал автомобиль, на второй обсудил с семьёй, на третий день заплатил, а на четвёртый уже оформил все документы — всё произошло очень быстро. Обслуживание у Mazda было очень хорошим по сравнению с другими брендами, возможно из-за меньшего количества клиентов. Я выбрал фиолетовый цвет, который кажется мне более изысканным, хоть и более марким. В итоге машина обошлась в более чем 130 тысяч с бонусом на пять ТО и кожаными сиденьями, что было весьма привлекательно. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, безусловно, привлекает внимание. Хотя автомобиль небольшой, его уровень безопасности, по сравнению с конкурентами, хорош, весит он почти 1.5 тонны. Я очень ценю сочетание красоты и безопасности. 【Что меньше всего нравится】 Каждый хочет быть самым лучшим, но, к сожалению, не всегда всё получается так, как хочется. Говорят, новая модель 2021 года бесшумная, но у автомобиля на пассажирском месте иногда слышны шумы, хотя их можно не замечать, если громче включить музыку. Бак оказался маленьким — полного хватает всего на 400–500 км, в то время как моя старая Chery J5 с баком на 65 литров могла проехать до 1000 км. Но это не критично, просто придётся чаще заправляться. 【Пространство】 Если планируете ездить одному или вдвоём — места достаточно. Насколько достаточно — зависит от ваших потребностей. Если обычно едете с четырьмя пассажирами, лучше рассмотреть другие варианты. Багажник — достаточно вместительный, если не хватает, можно установить багажные рейлинги. 【Управление】 Я люблю ездить быстро, в основном на эстакадах или по скоростным дорогам. Когда дорога свободная, еду с 80 до 100 км/ч — всё стабильно. На скорости 140 км/ч машина также устойчива, как на 120 км/ч, поэтому зачастую не замечаю, как превышаю допустимую скорость. Однако лучше следить за скоростью и соблюдать правила дорожного движения, оставаясь ответственным гражданином. 【Динамика】 Двигатель 2.0 вполне достаточен, не возникает проблем с обгонами. Педаль газа отзывчивая. Я пробовал 2.5-литровую версию — там действительно мощь, но поскольку на неё не распространяется налоговая скидка в половину, переплатить было бы накладно. Если бы хватило средств, выбрал бы более мощную версию. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2200 км, дважды ездил по трассе с описанием примерно 500 км. Потребление составляет 7.5 литров на 100 км, после первого ТО ожидается некоторое снижение. Благодарю админа за рекомендацию!

Mazda CX-4 2020

【Опыт покупки】 Решение о покупке автомобиля было принято за два месяца до момента самой покупки, когда я совершенно случайно наткнулся на этот автомобиль в интернет-приложении. Внешний вид машины сразу же поразил меня, поскольку я всегда уделяю особое внимание дизайну. Сначала я рассматривал подержанные автомобили, но из-за отсутствия знаний в этой области обратился в автосалон в Шэньяне. В процессе покупки я даже не рассматривал другие автомобили, выбрав только эту модель. 【Цена покупки】 Модель 2020 года — Vigor, по прайс-листу стоила 154800 юаней, но скидка составила 22000 юаней. Можно было бы ещё немного поторговаться, но из-за необходимости срочного отъезда из города мы взяли то, что было. В подарок нам дали некоторые базовые аксессуары, такие как плёнка и коврики, а также установили камеру заднего вида с регистратором. Немного, но лучше, чем ничего. 【Впечатления от вождения】 Концепция 'единства водителя и машины' у Mazda действительно оправдывает себя. Управлять автомобилем очень комфортно, акселератор линейный, тормоза мягкие и чувствительные, рулевое управление точное, без люфта. Говорю так, потому что управлял и другими моделями, такими как Corolla, RAV4, Accord, Mondeo, Tiguan, и должен признать, что комфорт вождения этих моделей хуже, чем у седанов, но управляемость хорошая. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля среднее, передние сиденья комфортны, но задние тесноваты для полных и высоких пассажиров. Впрочем, в большинстве случаев его достаточно для обычных нужд. Если у вас большая семья, пространство может оказаться недостаточным, но если вы в основном ездите один и иногда везете пассажиров, то подойдет. Уникальный дизайн машины непременно влияет на утилитарность пространства, всё зависит от ваших приоритетов. 【Расход топлива】 На больших расстояниях расход топлива составляет примерно 7 литров, в городе — 8-9 литров. Конечно, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход топлива невысокий. 【Стоимость обслуживания】 Автосалон подарил 10 литров моторного масла. Замена фильтра оплачивается отдельно. Базовое ТО обойдется примерно в 150-170 юаней, что вполне приемлемо. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, управляемость, экономичность и опыт вождения — всё это на высоте. 【Наименее удовлетворительное】 В начале действительно присутствовали некоторые посторонние звуки из центральной консоли, но позже они исчезли, и это стало приемлемо. Зимой нужно прогревать машину, иначе она не будет нормально заводиться, но в остальное время года всё в порядке. Машине уже почти два года, и недавно в выхлопной трубе начал булькать звук воды. Консультировался со специалистами, они сказали, что это нормальное явление, связанное с хорошей испаряемостью, так что не имеет значения. В общем, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Mazda CX-4 2021

2.0 атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — это основная причина, по которой я выбрал CX-4. Второе — это внешний вид: спортивный и молодой. Я требовательный к управлению человек, и здесь CX-4 мне очень по душе. Пространства для меня достаточно, в конце концов, в моей семье нет никого выше 170 см. Наша первая машина была Chevrolet Sail 2012 года с двигателем 1.2. Из-за недостаточной мощности разгон был всегда на полную газу, и хотя места для пассажиров хватало, у седана был маленький багажник, что затрудняло перевозку крупных вещей. В этом отношении CX-4 идеально мне подошел, поэтому я без колебаний отправился в дилерский центр Mazda. Цена на голый автомобиль составила 14.08, с первоначальным взносом 8 тысяч, включая пошлину, и полная стоимость составила 16.7. Это показалось мне немного дорогим, но другого выхода не было, поскольку Sail мы уже продали, и без машины остались. Так как я менял номер, пришлось сначала продать машину, а потом купить. Тот, кто покупал, сказал, что мой номер стоит больше, чем машина, и я с этим согласен. Теперь об опыте эксплуатации. За два месяца я проехал более трех тысяч километров, средний расход топлива стабильно составляет 7.9 литров. Это приемлемо, хотя с Sail не сравнить. Шум двигателя при холодном старте не обсуждаем — все и так понятно. Во время движения шум двигателя на приемлемом уровне, ведь мотор у Mazda работает хорошо. При спокойной езде перепрыгивание передач при 2000 оборотах достаточно. После 2500 двигатель показывает себя лучше, а пик его возможностей приходится на 4000 оборотов, но большинство людей вряд ли этого достанут. Управляемость определенно достоинство этого автомобиля: передачи переключаются вовремя, глубокое нажатие на педаль газа быстро понижает передачу без лишних движений, а рулевое управление точное, без люфта. Однако это делает подвеску жесткой, ведь одновременно и маневренность, и комфорт — это редкость. Наименее удовлетворительным является освещение. Несмотря на то, что вся серия оснащена светодиодными фарами, отсутствие поворотных фар и посредственное освещение дороги ближним светом не позволяют уверенно чувствовать себя при ночевых поворотах. Если бюджет позволяет, стоит модернизировать освещение. Второе — это медиа-система. Иногда после выключения двигателя и закрытия автомобиля блютуз продолжает оставаться подключенным, и приходится отключать его при входящих вызовах, что совсем неудобно, это даже можно назвать багом. В целом я доволен, пока что не заметил посторонних звуков, никаких модификаций не проводил, не хочу нарушать оригинальную конструкцию. После первого техобслуживания двеется надежда на снижение расхода топлива. Подкрепляю фотографиями:

Mazda CX-4 2021

Для молодых потребителей при выборе автомобиля в первую очередь важен внешний вид, особенно для девушек, которые хотят компактный и изящный кроссовер. Я рекомендую Mazda CX-4. 【Элегантный и динамичный дизайн】 Mazda CX-4 позиционируется как компактный кроссовер, но весь кузов больше склоняется к стилю универсала, а длинный передний свес и короткий задний подчёркивают динамичность. Передняя часть сохраняет фирменную решетку Mazda в стиле интегрированного блестящего чёрного цвета с алмазной сеткой, обрамленной серебряной хромированной полоской, соединяющейся с узкими передними фарами. В плане светового оборудования в рекомендуемой комплектации имеются светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые не являются очень богатыми в данном ценовом сегменте. Боковой профиль автомобиля больше напоминает дизайн купе-кроссовера, с плавными линиями кузова. Скрытая стойка А добавляет некоторую новизну. Черные колесные арки, в сочетании с багажником на крыше и высоким дорожным просветом, подчеркивают характер кроссовера. Рекомендуемые функции включают бесключевой запуск и доступ для передних сидений. Задняя часть более многослойная, со спойлером, окрашенным в цвет кузова, и затемненными задними фонарями, соединенными серебристой хромированной отделкой. Задний бампер имеет двойной выхлоп по обеим сторонам, но форма выхлопных труб выглядит несколько малой и не очень спортивной. Дополнительные функции включают передние и задние парковочные датчики, камеру кругового обзора и систему предупреждения при движении задним ходом, что облегчает парковку. 【Устаревший интерьер】 Интерьер Mazda CX-4 действительно выглядит устаревшим и скорее напоминает модели десятилетней давности, даже уступая Mazda 3 Axela. Кожаный руль ощущается тонким, а кнопки на мультируле небольшого размера и не всегда удобны в использовании во время вождения. Приборная панель выполнена в классическом тубусном дизайне без популярных на сегодняшний день полностью цифровых экранов. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой онлайн-навигации, синхронизации со смартфонами, голосовым управлением и подключением к Интернету, что в целом соответствует текущим стандартам; система работает плавно и функционально. Кроме сенсорного управления, экран также оборудован физическими кнопками и переключателями. Зона управления кондиционером размещена под вентиляционными отверстиями и также управляется физическими кнопками, что делает его использование более удобным во время вождения. Места для хранения на переднем ряду немного, и отсутствует функция беспроводной зарядки для смартфонов; для передних сидений предусмотрены два разъема 12V, что удовлетворяет базовым нуждам. В автомобиле шесть динамиков, что можно считать небольшим количеством. 【Условия для пассажиров】 Рекомендуемая модель оснащена кожаными сиденьями с поддержкой поясницы для водителя и электрической регулировкой сидений, но без множества дополнительных комфортных функций. Наполнитель сидений достаточно плотный и мягкий, обеспечивая хороший комфорт, но боковая поддержка средняя. Задние сиденья имеют длинные подушки, что обеспечивает хорошую поддержку ногам, угол наклона спинки также удобен, что обеспечивает комфортную посадку. Тем не менее, пассажир ростом 178 см при сидении на заднем ряду имел всего одну свободную ладонь в пространстве для ног и три пальца для головы, что свидетельствует о относительно компактном интерьере. Центральный тоннель в полу присутствует, а передний подлокотник занимает некоторое пространство, что делает задний ряд более подходящим для двух человек. Есть отдельные вентиляционные отверстия для кондиционера, но отсутствуют разъемы для электроприборов. 【Опыт вождения】 Для компактного городского кроссовера выбор модели с двигателем 2.0L является наиболее экономически оправданным. В повседневном вождении отзыв на низких оборотах достаточно активный, без заметных задержек после нажатия на педаль газа, что обеспечивает достаточно плавное ускорение. После достижения скорости 80 км/ч ускорение становится менее резким. Коробка передач 6AT имеет четкую логику переключения, после резкого нажатия на педаль газа, понижение передачи происходит активно и быстро увеличивает обороты, демонстрируя высокую умность. Шасси больше ориентировано на маневренность, при поворотах автомобиль ощущается более легким, динамика на дороге среди аналогов выделяется своей точностью управления. Шум в салоне на среднем уровне, во время движения на высокой скорости в салон проникает шум ветра и дороги, что требует улучшений.

Mazda CX-4 2021

【Пространство】 Задний ряд довольно тесный, объем багажника большой. 【Управление】 Точность рулевого управления высокая, задняя часть автомобиля обычная в управлении, перестроения на высокой скорости проходят легко, динамика подобна Atenza. 【Наиболее неудовлетворительно】 Объем топливного бака слишком мал, всего 45 литров, что влияет на запас хода. Непонятно, что проектировщики думали. Автомобили Mazda изначально с агрессивным акселератором и не отличаются экономичностью, так что негативный отзыв. 【Впечатления от вождения】 Начальная зона педали газа слишком тугая, разгон слишком медленный, на менее чем 3000 оборотах кажется, что автомобиль медленно ползет вперед. На высоких оборотах мощность не сильно агрессивная, сцепление шин слишком слабое, при старте с 4000 оборотов обязательно пробуксовка. 【О звуке двигателя】 Возможно, многие не поверят, но я поменял машину ради более глубокой и насыщенной тональности звука. У меня была модель 2014 года, 2.0 Atenza в версии Luxury (сейчас думаю, что следовало выбрать Civic Si — атмосферный двигатель и механика, идеально!). Я купил 2.0, беспокоясь о слишком тонких шинах, но позже захотел 2.5 ради насыщенного звука, поэтому перешел на 2.5 с проволочным армированием. Zoom-zoom — это душа Mazda, и идеально эту концепцию воплощает 2.5 CX-4. Почему не Atenza? Потому что флагманская модель идет по так называемому пути роскоши, важны высокое качество и удобства. Многие считают, что Mazda слишком шумная, что вызывает дискомфорт, поэтому производитель добавляет много звукоизоляционных материалов под капотом, приглушая звук двигателя. Это тоже компромисс со стороны компании. А CX-4 более чистый, с имиджем спорт-купе, производитель может без боязни создать спортивную атмосферу, доведя "zoom-zoom" до абсолютного. На низких оборотах, около 1000 оборотов, двигатель уже издает насыщенный и мощный звук, глубокий рёв. Это особенность CX-4, которой Atenza не может дать. В среднем и высоком диапазонах оборотов звук двигателя становится более ярким и эмоциональным, в сочетании со звуком атмосферного двигателя, это дает ощущение, что машина и вы вместе прилагаете усилия, устремляясь вперед, и это вызывает прилив адреналина. Однажды при резком ускорении звук двигателя вызвал резкий выброс адреналина, почти экстаз, в один момент почувствовал лёгкость в голове. Также, при переключении на режим высокой производительности, звук двигателя обрушивается как волна, сравнивая с остротой Atenza, вы обнаружите, что звук стал громче на восемь децибел; CX-4 — это дикая страсть, Atenza — изящество, два стиля "zoom-zoom". Если вы хотите учесть мнение пассажиров, то изящный звук Atenza будет лучшим выбором, ведь многие считают его шумом. Это склонение к комфорту, не жертвуя удовольствием от вождения. Если же хотите наслаждаться сами без всяких уступок, просто ради чистого, простого и интенсивного удовольствия, пусть "Zoom-zoom" будет более мощным! Посвящается нашему скорому "прощанию" с CX-4! P.S: Mazda больше не выпустит столь чистый атмосферный двигатель, CX-50 и CX-60 могут получить легкий гибрид 48В, легендарный 3.0 невозможно будет представить из-за углеродного следа. Среди текущих моделей самым грубым и мужественным звуком выделяется CX-4. С Mazda 6 Coupe, Ruiyi Coupe, до купе-SUV CX-4, несомненно, звание купе оправдано, это преемственность. Кто будет следующим, кто унаследует титул купе? CX-60? Мы с нетерпением ждем.

Mazda CX-4 2020

Верный поклонник Mazda, японский BMW действительно на высоте, все, кто пробовал, говорят, что он хорош. Всегда zoom~zoom. Дата покупки: 1 января 2020 года Цена без учета налогов: 148700 Цвет: Жемчужно-белый Модель: Mazda CX-4 2020 Blue Sky Exploration Заменили кожаные сиденья + добавили передний радар, за все это не пришлось доплачивать, и получили 10 канистр масла на 5 лет. 1. Внешний вид Мне очень нравится внешний вид "стальной проволоки", дизайн "Душа движения" привлек мое внимание. В то время я также рассматривал Honda, Volkswagen, Toyota, но друзья сказали, что ключевые элементы у Mazda - импортные, и качество у них хорошее, поэтому сразу направился в дилерский центр Mazda. Едва я увидел внешний вид "стальной проволоки" - дизайн "Душа движения", сдвоенные выхлопные трубы и силуэт автомобиля, который выглядит очень мощно, хоть я сам довольно скромный по натуре, решил отказаться от "душевно-красного" цвета и выбрал жемчужно-белый. Сейчас задумываюсь, что красный все же придавал бы больше души. 2. Интерьер Интерьер довольно аскетичный, панель приборов и центральная консоль очень похожи на BMW, придают ощущение роскошности, что мне нравится. Не только внешний вид красивый, но и садясь внутрь, ощущаешь роскошь, что мгновенно радует. Материалы стандартные, двери в основном из жесткого пластика, в центре есть мягкие вставки, но за эту цену это вполне приемлемо. 3. Динамика Двигатель объемом 2.0 + 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают полностью достаточную мощность, и у Mazda действительно "умная" коробка передач, которая в любой момент может предоставить желаемую мощность. Недавно исследовал "куриную кровь" - педаль газа до пола, слышится легкий щелчок, обороты двигателя мгновенно достигают красной зоны, и звук zoom zoom раздается. В этот момент испытываешь сильное ускорение, что очень приятно, но боюсь часто пробовать, так как не знаю, влияет ли это на ресурс двигателя. Сейчас пробег составляет 8500 км, половина из них по трассе, расход топлива - 7.3 литра, что вполне устраивает. 4. Комплектация По сравнению с моделью 21 года, версия 20 года имеет менее полную комплектацию: отсутствие бесключевого доступа, подъем всех стекол возможен только с водительского места. Однако есть электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, вентиляция заднего ряда, 7-дюймовый сенсорный экран центральной консоли, поддержка Apple Car Play и Baidu Car Life. Это позволяет забыть о подставке под телефон, делает поездки более безопасными. Хотя комплектация не так богата, как у китайских аналогов, в целом ее хватает, и никаких проблем не было, надежно! 5. Безопасность Mazda всегда была лидером в краш-тестах с 25% смещением, все элементы получили высшие баллы G. Это стало возможным благодаря широкому использованию высокопрочной горячекованной стали, усиленным передним и задним бамперам, 6 подушкам безопасности. Не только красивый внешний вид, но и безопасность также на высоте. 6. Подвеска Mazda всегда славилась управляемостью, и настройка шасси у них действительно хороша, независимая подвеска спереди и сзади обеспечивает минимальные крены даже на высоких скоростях. Силовой агрегат, шасси и управляемость - их настоящая сильная сторона. Под днищем все защищено, имеется защита двигателя, теплоизоляция выхлопной системы, даже дефлекторы колес в наличии. Mazda - настоящий "ботаник". 7. Управляемость Японский BMW действительно не зря прозван: двигатель в любой момент обеспечивает мощность, коробка передач переключается логично и быстро, всегда давая желаемую тягу. Управление четкое, на трассе машина стабильна, поворот руля - это действительно ключевой момент, и он впечатляет. 8. NVH У прошлой модели были проблемы с шумом, на трассе приходилось говорить громко, чтобы слышать друг друга. После обновления версии 20 шум снизился благодаря применению большего количества шумопоглощающих материалов. Считаю, это - отличное улучшение. 9. Пространство Для меня, так как обычно езжу один, это не проблема. Иногда, когда возвращаюсь на малую родину, беру с собой родителей. Но реально, пространство на заднем ряду очень ограничено, высоким людям будет тесно. Это слабое место у Mazda, если нравится - нужно мириться с этим. 10. Наименее удовлетворительные моменты Недостатки: 1. Тонкий слой краски, вождение очень аккуратное, но все равно появляются мелкие царапины ниоткуда. 2. Жесткая подвеска, через "лежачих полицейских" или на плохих дорогах лучше ехать медленно. 3. Мягкие тормоза, на большой скорости нужно заранее просчитывать путь. 4. Система мультимедиа немного устарела, у современных китайских брендов она куда более продвинутая, управление голосом на хорошем уровне, хотелось бы, чтобы Mazda училась у них. 11. Заключение Написал так много, надеюсь, это поможет будущим покупателям в выборе автомобиля. И, надеюсь, все делятся со мной своими авто-знаниями. Может, среди вас есть автомобилисты из Чжэнчжоу, добавляйтесь, чтобы вместе наслаждаться вождением Mazda!

Mazda CX-4 2020

Эта машина привлекает в первую очередь своим внешним видом, начинаешь с внешности, а потом просто невозможно отказаться от управления. 【Опыт покупки автомобиля】 Этой машиной я заинтересовался с 2016 года, когда она только появилась. Хотел купить, но поскольку у компании, в которой я работаю, уже есть машина, необходимость в личной машине отпала. В конце концов, это всего лишь средство передвижения. У компании много разных автомобилей: GL8, Lavida, Jetta, BJ40 и т. д. Я уже на всех их поездил. После того как долго водил GL8, мне стали нравиться MPV, поэтому я посмотрел Erdős, Odyssey, Trumpchi M8 и даже прошел тест-драйв. У друзей тоже были такие автомобили, у меня были возможности их попробовать, и я действительно полюбил коммерческие машины. Но я понимаю, что машину я покупаю для своей жены, и ей не нужен такой большой простор, и большие машины сложнее парковать. Потом снова вернулся к своей первой заинтересованности в CX4. Это было только внимание, ведь у меня есть компания, которая предоставляет автомобиль, и моя жена тоже использует служебную машину. Нам нет нужды в личной, поэтому я просто следил за этой машиной в течение нескольких лет. Недавно я узнал, что её скоро снимут с производства, и решил не упускать возможность и купить. Я взял отпуск и отправился из Хэбэя в Чэнду, чтобы забрать автомобиль. 【Цена на машину】 Я купил автомобиль со скидкой, поскольку это была модель из остатка на складе. Однако из-за задержки на несколько месяцев, цена поднялась на 6000 юаней. В конце концов, дилер предоставил обязательную страховку и налог на использование автомобилей бесплатно, итоговая стоимость составила менее 180 тысяч. 【Управление】 Я часто меняю машины, поэтому чувствителен к управлению. У одного из моих друзей уже был CX4, и я пробовал его, за что и полюбил это ощущение. Из-за работы компании я привык к агрессивной манере вождения, если не доезжал до светофора, то не отпускал педаль газа. Когда я смотрел светофор, редко кто мог быстрее меня стартовать. Управление точное, качество хода немного уступает коммерческим автомобилям, но она более маневренная. 【Расход топлива】 Пока я проездил немного, вернусь обсудить после нескольких тысяч километров.

Mazda CX-4 2018

Это была моя первая машина, которая сопровождала меня от юности до женской зрелости, от наивности до мудрости, от одного города к другому, через все жизненные перипетии. Мои чувства к ней невозможно выразить словами—это как первая чистая любовь. Помню тот год, верно, я собралась покупать автомобиль. Хотя я еще не знала, какую машину точно куплю, мое настроение было просто на высоте. И все сложилось так, что на пути работы, на линии автобуса, я увидела твои очертания, CX-4! Это была любовь с первого взгляда. Тогда я направила просьбу брату, он сказал мне, что это Mazda CX-4, специально для Китая. Меня это особо не волновало, я однозначно решила, что хочу её! Тем более цена была не высокой, порядка ста тысяч юаней, что позволило мне оперативно взять её. Процесс покупки ускорился, и через пару дней я была в автосалоне, где особо не торговалась, в итоге добавила на заднюю камеру и оригинальный экран. Продавец также подарил мне полное покрытие пленкой и видеорегистратор, а, да, еще дополнительно купила перламутрово-белый цвет за 2000 юаней. Общая сумма покупки составила 178 000 юаней. Время только подтвердило, что белый цвет—единый правильный выбор, стоило доплатить! Возможно, продавцу было немного неловко за незначительные скидки, так как через неделю он позвонил мне и предложил подарочный набор на 2000 юаней, включая робот-пылесос. Интересно, прошло уже три года, а я так и не открыла этот пакет. [Обслуживание] Договорились на сервисное обслуживание в течение пяти лет с десятью канистрами масла. Получается два раза в год, сейчас провожу небольшое ТО, в сумме около 500 юаней в год. [Управляемость] Управление машиной впечатляет, точное и четкое, руль очень манёвренный и легкий, очень приятно водить. [Расход топлива] Средний расход составляет от 7,2 до 7,5, через три года стабилизировался на уровне 7,4. [Самое неудовлетворительное] Честно говоря, у меня нет никаких претензий. Потому что её внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, её передок кажется агрессивным, линии так элегантны, но при этом белый цвет делает её чистой и невинной. Она острая, но не жестокая, изящная, но не скучная. Всё как раз подходит. Даже её характер вождения полностью отвечает моим ожиданиям. Когда я за рулем, я забываю, что я управляю ею. Я и она становимся единым целым, "гармония с машиной"—это не просто слова! У меня нет разочарований. [Обслуживание] Хотя она очень красивая, она также прочная и надежная, обслуживание обходится дешево, это просто идеальный выбор для первой машины в жизни.

Mazda CX-4 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел автомобиль в сентябре, забрал его 2 октября. Рассматривал Xingrui, 75 Plus, Oily Tee, Mazda 3, Lynk & Co 03 с тремя цилиндрами. В итоге протестировал все, и лучшим в целом оказался Lynk & Co, но из-за трех цилиндров я сомневался, боялся, что через пару лет начнет трясти. Второй вариант - Mazda 3, но после торга продавец сбросил всего три тысячи, поэтому отказался. После этого выбрал честного продавца CX-4. Комплектация: энергосбережение, центральная консоль, 360 градусов камера, выходное отверстие для воздуха сзади. В рассрочку вышло 15.3 (немного дороже на одну-две тысячи, у меня не было терпения торговаться, с терпением точно можно было получить 15.1 или 15.2, в районе Хунани). 【Впечатления от вождения】 С момента вождения выделю основные достоинства и недостатки. Прежде всего, в отличие от седанов этого класса, хотя автомобиль на 200-300 килограмм тяжелее, это добавляет ему больше чувства массивности. Преимущества веса - стабильность на высоких скоростях, недостатки - в городе чувствуешь себя не таким маневренным, тормоза и повороты не такие плавные, как у Mazda 3. Двигатель немного слабоват, руль тяжеловат, но за такую цену это нормально, у большинства кроссоверов за 150 тысяч много недостатков. На низкой скорости подъема иногда возникают незначительные рывки, но очень слабые. 【Управляемость】 Цельная подвеска, целостное ощущение педалей, устойчивость в поворотах, точность руля, подвеске ставлю девять баллов. Автоматическая коробка передач Mazda 6 получила много похвал, двигатель SkyActiv 2.0 тоже имеет характер, звук при разгоне впечатляет, но после 100 км/ч ускорение замедляется. Также мягкие тормоза - выше 80 км/ч кажется, что нужно долго тормозить, нет уверенности. В общем, единство человека и машины, удовольствие от вождения. В своей ценовой категории 150 тысяч это топ. 【Пространство】 Людям выше 175 см не стоит рассматривать этот автомобиль, пространство спереди и сзади, а также по бокам не большое, но и не узкое, основной вопрос - высота, то есть выше 175 см потолок уже близко. Сзади места для ног примерно два кулака для пассажира ростом 165 см, для семьи без членов выше 175 см достаточно. Багажник довольно большой, но в целом места действительно маловато. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе около 8.3, на трассе около 5.4, в среднем 7.6. 【Комфорт】 Звукоизоляция средняя, но неплохая, в 2020 году обновили звукоизоляцию, в 2021 году тоже обновили. За 150 тысяч, кроме Focus, нет многих автомобилей с отличной звукоизоляцией. Подвеска средней жесткости, не слишком жесткая и не слишком мягкая, с ощущением дороги, не сравнится с комфортными автомобилями. В итоге вы спросите, стоит ли он того, выбрал бы я его снова. Однозначно стоит! Если вы заинтересованы, не сомневайтесь. Я не жалею о покупке, если бы покупал снова, выбрал бы его. Если бы рассматривал только свои предпочтения, взял бы Mazda 3 или Lynk & Co. Но есть и лучшие варианты, все зависит от цели использования и предпочтений. Если нужна маневренность, выбирайте Civic, хотите элегантность - Mazda 3, индивидуальность - Lynk & Co 03. Если говорить о внедорожниках, и автомобиль не для семьи, тогда лучше берите седан, поверьте мне, берите седан, выбирайте автомобиль с высокой производительностью, это настоящие автомобили. Если есть семья, то берите автомобиль класса B. Если SUV то выбирайте Citroen Verzas (в районе 150 тысяч).

Mazda CX-4 2021

Мазда CX-4, версия Pearl White Exploration Город: Вэйфан, Шаньдун Цена с учетом всех расходов: 166,000 юаней Цена автомобиля: 144,800 юаней Налог на покупку: 12,890 юаней Регистрация: 260 юаней GPS: 1,000 юаней Мощность после 2500 оборотов, не бойтесь нажимать на педаль газа Расход топлива на шоссе: 8.2 литра Новичок за рулем: руль легкий, педаль газа чувствительна Тормоза: тормоза относительно мягкие, если ошибся полосой, тормозить сложно Процесс покупки: заинтересовался Маздой в 2019 году, в 2021 приобрел версию Explore. Смотрел на T-Cross, Jetta VS5, T-Roc, Macchiato, Hyundai ix35. От момента выбора до покупки прошло всего 15 дней, не колебался, рекомендую выбирать версию Exploration! Скидки при покупке: скидка 15,000 юаней, автосалон Mazda подарил полную пленку, коврики и видеорегистратор. Кожаных сидений, подпорок для дверей ничего не дали, сервисное обслуживание первое бесплатное, но 10 канистр моторного масла не дали. Недостатки: все элементы интерьера черные, вызывает чувство подавленности Опыт на шоссе: на неделе после покупки отправился на шоссе, при скорости 120 км/ч шум ветра и шин ощутимы, ниже 80 км/ч они незначительны При получении автомобиля: не смог найти дату производства шин! Амортизация: при прохождении лежачих полицейских на скорости 20 км/ч подвеска жестковата! Обзор: большие «мертвые зоны», стойка A закрывает обзор, при повороте налево ограниченная видимость в салоне, обязательно устанавливайте 360-градусную камеру для полного обзора! Продолжение следует. Цена автомобиля на момент полной оплаты: 166,000 юаней, жемчужно-белый. Почти ничего не дали в подарок Обновление! Опыт внутреннего пространства: мой рост 180 см, при вождении близко к потолку, заднее пространство небольшое, центральная часть высокая, неудобно для трех человек. Подходит для поездок в одиночку или вдвоем. Обновление!!! 16 января 2022 года вечером. На трассе ждал светофор, автозапуск не сработал. Нервы! Жалею о покупке.

Mazda CX-4 2020

【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал множество автомобилей, таких как CR-V, Lynk & Co 02, Audi A3 и другие. Ускорение у этой машины действительно не самое быстрое, и пространства не так много, но я чувствую, что она самая удобная в управлении. Семья предлагала CR-V, потому что он просторен, хорош на вид, экономичен и держит цену. Но эту модель слишком много на дорогах. В конце концов, я последовал своим чувствам и выбрал Mazda, выбрал большой атмосферный двигатель, который встречается нечасто. Первое, что привлекло меня, — это внешний вид, особенно красный цвет, семья тоже сказала, что он красивый, покатый кузов, 19-дюймовые большие колеса, точечная передняя решетка, в целом выглядит очень молодо. Хотя пространства мало, но задние сиденья мне почти не нужны, так как я езжу один. Кроме того, машина использует технологию SKYACTIV с 2,5-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Технология SKYACTIV применяется в шасси. Этот набор силовых агрегатов — что еще надо. Mazda давно использует этот набор, технология довольно зрелая. В конце концов, это компания, которая не следует за толпой, а отличается своей одержимостью, и она действительно успешна. Я сам ездил на старой Mazda 6, и у меня есть опыт. 【Стоимость ремонта】 Цены на ремонт автомобиля вполне приемлемы, поскольку я сам попадал в ДТП, ремонтировал двери, перекрашивал сглаженные поверхности, и все это стоило около 600 юаней за одну сторону. 【Цена на момент покупки】 Я сделал заказ на официальном сайте Taobao, когда увидел цену на новую машину 146 тысяч юаней, депозит всего 100 юаней, можно было получить скидку на машину в 3000 юаней, и, в итоге, она обошлась в 143 тысячи. Когда я увидел эту цену, не поверил и решил попробовать. Можно было самому застраховать и зарегистрировать, что сэкономило много денег. Полная стоимость составила 160 тысяч. 【Расход топлива】 Сейчас стабильно 9-10 литров, но с 2,5-литровым двигателем, пробками, кондиционером и агрессивной манерой вождения этот расход можно принять. Но действительно, бак маловат, на полном баке можно проехать около 230 км. 【Впечатления от вождения】 Очень удобно в управлении, стабильное рулевое управление. Особенно в поворотах чувствуется уверенность. Однако ускорение не такое быстрое, как у турбированных двигателей, на шоссе, когда скорость превышает 100 км/ч, звук становится заметным, возможно из-за небольшого числа передач, помогает музыка. 【Наименее удовлетворены】 Лак тонкий, хотя выглядит красиво, но даже небольшая царапина оставляет след. Надеюсь, что те, кто покупает машину, покроют ее защитным слоем или обернут в пленку, это недорого и защитит заводскую краску, поскольку даже в 4S при ремонте остается цветовая разница. Громкий звук двигателя при холодном запуске, но это всего на минуту. 【ТО】 При покупке машины в комплекте шло 10 канистр масла, первый техосмотр бесплатный. Еще не проходил ТО, но планирую, и цена на рабочую силу около 300 юаней, масло бесплатно, как в обычных мастерских. 【Заключение】 Нет идеальных машин, как и идеальных людей. Самое главное, чтобы автомобиль подходил именно вам. Прислушивайтесь к своему внутреннему голосу, покупайте то, что вам нравится. В конце концов, как в любви, если вы любите кого-то, а вас не любят в ответ, это просто факт. Но если вещь нравится вам, и вы хотите ее купить, она обязательно станет вашей. Надеюсь, каждый сможет приобрести то, что соответствует его потребностям и желаниям.

Mazda CX-4 2021

После 1 сентября Mazda окончательно установила тройственную структуру собственности: FAW Group владеет 5% акций, Changan Automobile - 47,5% и Mazda - 47,5%. Другими словами, основные модели FAW Mazda, такие как Atenza и CX-4, в будущем будут носить логотип Changan Mazda (а не логотип FAW Besturn). Стоит отметить, что, по данным дилеров, слияние будет касаться только управленческих и дилерских аспектов, производственные линии объединяться не будут, поэтому некоторые детали оригинальных моделей FAW Mazda по-прежнему будут импортироваться, а в оригинальные 4S-салоны FAW Mazda будут устраиваться модели Changan Mazda с совместными продажами. Таким образом, для обычных граждан это, в принципе, можно считать хорошим делом. С точки зрения стиля, модель 2021 года CX-4 почти полностью сохранила внешний вид модели 2020 года. Низкий кузов когда-то заставил Хао предположить, что это хэтчбек, только 19-дюймовые большие колеса подчеркивают статус купе-SUV. Основанный на новом поколении дизайна «Kodo», новый бампер, спойлер и двойная выхлопная система создают спортивный дух. Интересно, понравится ли вам этот похожий на седан SUV? Интерьер модели 2021 года CX-4 можно описать как простой и практичный, по сравнению с пестрым интерьером других автомобилей. Хотя кажется, что его стоимость не высока, в материалах и отделке подчеркивается приверженность японских автомобилей безупречности, особенно в местах, доступных рукам, где большинство элементов обтянуто кожей или мягкими материалами. Одинарная панель приборов с черным фоном и белыми буквами четка и легко читается, хотя информации она отображает немного. Также гордящий системой Mazda Connect поддерживает не только навигацию и мультимедиа, но также и функции CarPlay и голосового управления, однако чувствительность в использовании можно улучшить. Поскольку это купе-SUV с акцентом на управляемость и спортивность, CX-4 внимательно продуман с точки зрения безопасности. Она имеет кузов высокой прочности и множество подушек безопасности для пассивной безопасности, а также системы активной безопасности, такие как тормозной ассистент, адаптивный круиз-контроль, круговой обзор в 360 градусов, мониторинг слепых зон и удержание в полосе движения. Недостатком является то, что, по сравнению с другими японскими автомобилями, расход топлива выше. Каковы впечатления от пространства в CX-4, который больше похож на хэтчбек? Как вы и предполагали, пространство переднего ряд приемлемо, но задний ряд дает ощущение хэтчбека, и оно едва достаточно. Если вы из трех человек семьи, выбирающих SUV для пространства, то CX-4 стоит тщательно обдумать. Однако, если вы предпочитаете купе-SUV в формате двоих, то это лучший выбор. Друзья, знакомые с Mazda, вероятно, знакомы и с уникальной системой контроля вектора ускорения Mazda. Она создана для улучшения отклика руля и стабильности движения, особенно при проходе поворотов. Также имеется интеллектуальная система полного привода AWD, полностью обновленная подвеска и конструкция кузова высокой жесткости. В плане мощности, двигатель оригинального импорта в сочетании с 6AT сочетают в себе великолепные динамические характеристики. Продажи являются лучшим показателем конкурентоспособности модели. По данным официальных источников, бренд Mazda раскрыл, что его продажи за период с января по май составили 79 888 единиц, из которых в мае было продано 4 385 автомобилей FAW Mazda и 10 360 автомобилей Changan Mazda. Changan Mazda в основном полагается на модель Axela с 6 800 единицами, а основная модель FAW Mazda - Atenza с 2 490 единицами. Интересно, смогут ли продажи увеличиться после слияния, и какая модель Mazda вам больше всего нравится? В настоящее время на рынке представлены пять версий модели 2021 года FAW Mazda CX-4 с двигателем объемом 2.0 литра и три версии с 2.5 литра, в ценовом диапазоне от 148 800 до 215 800 юаней. По данным Хао, который проводил тайную инспекцию одного из местных 4S-салонов FAW Mazda в Пекине, новейшие автомобили получают скидки в диапазоне от 15 000 до 23 000 юаней, что несколько меньше, чем в прошлом году. Хао рекомендует выбирать первую версию с двигателем 2.0 литра или исследовательскую версию с двигателем 2.0 литра по результатам анализа скидок и конфигураций. Чтобы узнать больше, вы можете просмотреть публикации Хао по темам о покупке CX-4. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете оставить комментарий или написать в личные сообщения Хао. Спасибо за ваш интерес к «Заезд Хао».

Mazda CX-4 2021

Внешний вид действительно поражает, понравился с первого взгляда и сразу заказал машину. Управляемость и динамика не такие хорошие, как у моей старой Ford Focus. Расход топлива примерно на 0,3 литра больше, чем у Focus, посмотрим, снизится ли после первого технического обслуживания. Сейчас на 7 с небольшим юаней за 1 километр уходит 0,5 юаня. Интерьер выглядит чисто и аккуратно, не захламлен. Пространства абсолютно хватает, когда задние сиденья сложены, я со своим ростом 175 см помещаюсь идеально. 【Управляемость】 Не такая хорошая, как у моей старой Ford Focus, нет такой целостности, как у Focus. 【Расход топлива】 Сейчас пробег лишь немного превысил 2000 километров, на 1 километр уходит 0,5 юаня, подсчитал, что на 100 километров уходит 7,3 литра, треть поездок в городских условиях, остальное — пригород и горные дороги. 【Впечатления от вождения】 На начальной стадии амортизаторы кажутся немного расшатанными, но с набором скорости становятся вполне устойчивыми. Не знаю, связано ли это со сиденьем или чем-то ещё, но за рулём этой машины особенно легко хочется спать. 【Наиболее довольна】Наиболее доволен внешним видом, не слишком большой и не слишком маленький. В самый раз. 【Ключевые особенности конфигурации】 Кроме импортированных двигателя и коробки передач, особо не о чем говорить. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя цель при покупке автомобиля была четко определена — маленький или средний SUV, машина побольше — слишком хлопотно, устаешь за рулем. Внешний вид — умеренный, таких мало на рынке, легко выбирать. Рассмотрел Bin Yue, Lynk & Co 06, CX4, GLA, также серьезно думал о X1, разброс моделей немного большой, но все в пределах бюджета. Жена предложила купить что-то подешевле и удобное в управлении, остаток денег потратить на поездки, не будет ли это лучше? Да и правда, в результате отбросил все кроме 06 и CX4. В нашем уезде есть только дилерский центр Mazda, тест-драйв, заказ и получение автомобиля заняли не больше 2 часов. Заодно продал старую машину. 【Наименее доволен】 Каждый раз при входе в машину нужно выключать функцию автоматического старта/остановки, утомительно. 【Производительность пространства】 Независимо от того, передние или задние сиденья, я со своим ростом 175 см сижу без проблем. 【Цена на момент покупки】 124 800 юаней, плюс 3000 за красный цвет, кожаные сиденья 360, итого 4000 юаней.

Mazda CX-4 2020

Опыт покупки: В этом году начал присматриваться к автомобилям в марте месяце, осмотрел несколько магазинов. Комплектация Active стоила около 152,000 юаней с учетом всех дополнительных стандартных опций. Позже я узнал об автомобилях на складе в автомобильном торговом центре, модель с двигателем 2.5L в комплектации Driving Fun обошлась мне в 158,000 юаней. Честно говоря, в следующий раз определенно выберу официальный дилерский центр, так проще и удобнее. В этот раз все делал сам: регистрировал автомобиль, платил налог на покупку, после получения автомобиля переживал из-за различных моментов, но пока все было хорошо. В этой ценовой категории, иметь большой 2.5-литровый атмосферный двигатель — это действительно круто. Впечатления от вождения: Я пробовал 2.0L двигатель дважды в дилерском центре, звук двигателя очень приятный, но мощности немного не хватает, чтобы быстро разогнаться, приходится повышать обороты до 4000. С двигателем 2.5 пока мощность не приходит так быстро, как с турбонаддувом, но с низкими оборотами скорость приходит очень плавно. При трогании с места обороты почти никогда не превышают 2000, при обычной езде они немного за 2000, звук двигателя тише, чем у 2.0. Иногда при нажатии на педаль газа ощущается толчок – при этом обороты достигают лишь 4000. Отзывы о работе коробки передач: на низких скоростях есть ощущение рывка, если плавно нажимать на педаль газа при трогании, рывка почти нет, но при более резком нажатии он есть. Особенно неприятные рывки возникают в двух ситуациях: когда резко снижаю скорость с 40 до 20 км/ч, а потом вновь ускоряюсь, и когда дорога немного пологая, а скорость должна быть около 30 км/ч. В этих случаях рывок чувствуется, что не очень приятно. В остальных случаях на скорости более 40 км/ч, все становится достаточно плавно, газ моментально реагирует, без задержки. Пространство: Честно говоря, компактность пространства Mazda часто получает негативные отзывы, но я считаю, что места достаточно. Мой брат ростом 186 см, сидит на заднем сиденье и не чувствует себя стеснённо. Машина изначально позиционируется как компактная, и по сравнению с другими компактными автомобилями, она не намного меньше. Однако, выход заднего кондиционера немного выступает, что делает сидение пятого человека менее комфортным. Расход топлива: На трассе – около 7 литров, по городу – около 9.4 литров, на данный момент за 1200 километров средний расход составляет 8.6 литров.

Mazda CX-4 2021

【Покупка автомобиля】 Почему я купил этот автомобиль, до покупки у меня был Skoda Octavia, который я водил более четырех лет и проехал более 50,000 километров. К сожалению, его затопило в результате сильного дождя 20 июля в Чжэнчжоу, и это меня очень расстроило. Честно говоря, Octavia была действительно очень хорошей в управлении, расход топлива составлял 5-6 литров на 100 километров. За все четыре года, кроме обычного обслуживания, я ничего не менял (обслуживание стоило 200 юаней у знакомого). К сожалению, автомобиль хороший, но бренд слишком слабый. Я планировал купить еще одну Octavia, но потом решил попробовать другой бренд, а позже, когда будут деньги, обязательно куплю еще одну Octavia. Возникла проблема: без автомобиля сложно обойтись, так как расстояние от дома до работы составляет 22 километра, и это в основном по эстакаде. Непогода и пандемия в Чжэнчжоу осложнили покупку, я даже не решился купить автомобиль в провинции Хэнань, опасаясь затопленных автомобилей. Я начал рассматривать автомобили, такие как Malibu XL1.5 средней комплектации, Citroën C6, C5, Skoda Kodiaq GT330 в комфортной комплектации и Superb 330 в комфортной комплектации. В конце концов, я выбрал между Malibu и Mazda6 (отказался от Skoda 330 из-за сажевого фильтра). Я выбрал Malibu, в комплектации чуть ниже максимальной, за 13,9, но нужно было ждать автомобиль, так как в наличии были машины до 20 июля. Я подумал о вспомнить друга-автодилера, который работал в автомобильной компании и был из моего родного города Шанцю, и спросил его о возможности приобрести автомобиль в другой локации. Но Malibu не было в сером цвете, только в белом, а я не люблю белый цвет, поэтому отказался. Затем я не знал, какой автомобиль выбрать, и в разговоре упомянул о Mazda CX-4. Мой друг сказал, что Mazda - неплохой выбор, в ней все основные компоненты импортные, и я решил приобрести эту модель. В итоге купил ее в Цзиньхуе, провинция Чжэцзян, через канал друга (скидка там составляла 2,8%). Я даже не тестировал автомобиль перед покупкой, просто доверился выбору наугад. Теперь я считаю, что сделал правильный выбор, автомобиль хороший. Я выбрал фиолетовый цвет, доплата требовалась за красный и белый. Принципиально не покупаю что-то с доплатой. Сейчас думаю, что фиолетовый выглядит лучше всего. В темноте или с дальнего расстояния он кажущийся черным, а при ярком свете - фиолетовым. 【Управление】 Я не знаю, насколько хорошо управляется автомобиль, так как у меня не было других хороших автомобилей. Но по сравнению с моим прежним Octavia на поворотах он кажется более устойчивым, наклон кузова в поворотах меньше. Другие автомобили не пробовал, поэтому сравнивать не могу. 【Расход топлива】 Сейчас 1300 километров пробега, много езды по эстакадам и автострадам, расход топлива 6,8 литра. 【Комфорт при поездках】 Колесная база 2700 мм, это, конечно, не так уж и много, меньше, чем у прежнего Octavia с 2670 мм. Кажется, что она не более 2600 мм, немного завышена. Багажник тоже наполовину меньше моего Octavia. Я хотел hatchback, поскольку в нем удобнее снимать вещи. Когда выбирал автомобиль, постоянно смотрел форумы. В сегменте седанов у всех производителей, кроме Volkswagen, ничего не было. CC был выше бюджета, новейший Octavia PRO имел слишком слабую скидку, и я отказался от других предложений. Из оставшихся моделей пришлось выбрать SUV. 【Стоимость обслуживания】 Поменял центральную консоль, купил чехлы из натуральной кожи, в остальном не делал пока никаких вложений. Издержки составили около 15,000 юаней. Пока все устраивает, планирую продолжить эксплоатировать автомобиль, постепенно контролируя долговечность. 【Покупка автомобиля】 Основной причиной приобретения этого автомобиля стал его внешний вид (жена сразу приметила его!). Явно преувеличение, но по внешнему виду он все равно превосходит многие модели.

Mazda CX-4 2021

После более месяца осмотра, выбора и тест-драйва, наконец я приобрел CX-4, 2021 Blue Sky Active версию, дополнительно установил экран и кожаные сиденья. Сначала я смотрел на Corolla и Levin, хотел купить гибридную версию, но после тест-драйва понял, что вождение не такое тихое, как говорили в интернете, наоборот, при ускорении шум был очень громким. Плюс, не удалось договориться о цене, они просили более 140 тысяч юаней, что почти на 20 тысяч больше, чем бензиновая версия. Провел предварительный расчет: пробег за год будет только немного больше 10 000 км, и чтобы отбить эти дополнительныe 20 тысяч, нужно сэкономить на топливе немало лет. Потом я также смотрел на Qin Plus гибридную версию, но из-за слишком длинного цикла заказа просто отказался. В конце мой друг, который ездит на Mazda 3, предложил мне посмотреть автомобили Mazda. Его автомобиль ездит уже четыре-пять лет и тоже довольно стабильный, и расход топлива у него не высокий. Поэтому я пошел в несколько дилерских центров Mazda, увидел CX-4 и был удивлен его внешним видом. Поскольку эта модель была в ликвидации, и цена была очень соблазнительной, а главные узлы Mazda бесспорно надежны, после тест-драйва и обсуждения цены быстро решил его купить. Впечатления от вождения: расскажу о своих впечатлениях как новичок, мощности 2.0 для меня пока достаточно, ведь я тоже не решаюсь ездить очень быстро, точность рулевого управления неплохая, весьма удобный в освоении автомобиль. Функциональные возможности: Я думаю, что все основные функции есть, дополнительно установлен экран с камерой заднего вида, задние датчики парковки и функция предупреждения о смене полосы, что очень полезно для новичков. Функция Auto Hold также позволяет освободить правую ногу на светофорах. Интерьер: Дизайн интерьера не блещет, но меня устраивает: в основном это твердый пластик с полимерным покрытием, и запах тоже присутствует. В этой комплектации тканевые сиденья, я доплатил тысячу юаней в дилерском центре за установку кожаных сидений, удобно использовать. Расход топлива: На данный момент пробег составляет 106 км, а расход топлива 11.3. Особо не ездил быстро, расход должен снизиться. Хочу пожаловаться, бак всего 45 литров, слишком маленький. Не знаю, это потому что в новом автомобиле бензин был, или по другой причине, но первый раз залил 38 литров и уже полный бак. Если часто ездить, придется часто заезжать на заправки. На этой неделе планирую покрасить кузов, установить номерные знаки, видеорегистратор. Пока других проблем не обнаружено, если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо проблемы или в новых впечатлениях от вождения, я буду периодически обновлять информацию. На сегодня все, не сделал много фотографий, просто загружу одно фото с момента получения автомобиля 😄

Mazda CX-4 2021

После использования более полугода (10800 км): Кто бы что ни говорил, я привык к этой машине и очень её люблю! Обновление расходов на топливо: Пробег 10800+ километров, прошло два ТО, сейчас расход топлива колеблется около 7.8 литров. Из-за маленького бака даже при нынешних ценах на топливо, заправка 3/4 бака стоит меньше 200 юаней - вполне приемлемо! Обновление о мелких неполадках: 1. Не знаю, то ли это везение, но переднее левое колесо пришлось чинить дважды. 2. На пробеге 10000 км одна из свечей зажигания вышла из строя. Механик сказал, что внешне с ней всё в порядке, но почему она отказала? Предполагается, что это был дефект качества самого элемента, хотя внешне он был безупречным. Это редкий случай. Процесс выбора автомобиля: С мая этого года я начал изучать предложения в различных автосалонах, изначально выделив бюджет около 250 тысяч юаней на внедорожник. Потом вспомнил, что так и не посмотрел автомобили Mazda, и зашёл в их салон. Увидев эту модель, я был в полном восторге. После тест-драйва решил, что обязательно её куплю. Она действительно предлагает прогнозируемую линейность в вождении. При бюджете ниже моего изначального уровня на десять тысяч, автомобиль просто не имеет недостатков. Единственная возможная проблема - недостаток места на задних сидениях, но я не профессиональный водитель, зачем мне заботиться об их комфорте? Что касается интерьера, я сразу отвергаю "фальшивую роскошь" у некоторых брендов. Нет ничего действительно роскошного, но на показ выставляют. Мне достаточно простоты и наличия всего необходимого, и здесь автомобиль соответствовал моим ожиданиям и я остался доволен. Хотя для некоторых друзей интерьер может показаться менее привлекательным. После уточнения цен, модификация "Blue Sky Vitality" (с обновлениями от салона - кожаные сиденья и экран и задние вентиляционные отверстия) обошлась в 15.X, а с учётом скидок для крупных клиентов и трейд-ин, вышло 14.X. Также в комплекте идет 10 бесплатных замен масла, обслуживание и подарки на пять лет. Сначала расход топлива около 10 литров, и ожидается его снижение. Посторонних звуков не обнаружено. Шумоизоляция и амортизация на нормальном уровне; уровень шума от шин, возможно, из-за максимальной скорости в 80 км/ч, также невысокий. Поскольку "Changan" слился с "Mazda", сейчас на CX-4 большие скидки, и те, кто хочет купить, могут успеть воспользоваться этим. Обязательно уточните в автосалоне условия обслуживания и гарантию после слияния. (Не надо спорить, что при бюджете в 250 тысяч я выбрал CX-4 и снизил свои ожидания. Разве так трудно понять, что с достаточным бюджетом, после долгих раздумий, я выбрал недорогую и практичную машину? Этот отзыв для тех, кто рассматривает покупку. Если вам не нравится автомобиль, просто скажите, но не цепляйтесь к бюджету, утверждая, что другие автомобили лучше.)

Mazda CX-4 2021

В 2020 году во время праздников национального дня я начал планировать покупку нового автомобиля для свадьбы на май 2021 года. Первым автомобилем, который я посмотрел, был Mazda CX-4. До этого я видел только фотографии в интернете, но когда я увидел автомобиль вживую, он произвел на меня огромное впечатление. Передняя часть автомобиля казалась невероятно широкой и большой, а 45-градусный передний вид был абсолютно очаровательным. Я и моя жена сразу влюбились в него, на 100% из-за его внешнего вида. Мы с нетерпением сели внутрь, чтобы ощутить его атмосферу, и это действительно произвело на нас огромное впечатление. После оформления необходимых для тест-драйва документов, под впечатлением от презентации продавца мы пошли на тест-драйв. Звук рычащего двигателя создавал ощущение, будто я сижу в спортивном автомобиле. Переключение в соседнюю полосу при ускорении доставляло истинное удовольствие; наконец-то я мог сам сесть за руль и, впервые прижав педаль газа, почувствовать ту самую тягу назад. Это ощущение от звука двигателя сразу же выполнило мою юношескую мечту о спортивном автомобиле 🥳🥳. Конечно, моя жена, сидевшая на заднем сиденье, тоже была довольна и чувствовала себя комфортно, несмотря на довольно активную езду. Опыт покупки автомобиля После тест-драйва я сразу отказался от других автомобилей 😂😂 и вместе с продавцом обсудили цену. Изначально у меня был бюджет около 140 тысяч юаней, но после оценки я узнал, что стоимость превышает 150 тысяч. В итоге я отказался от этой идеи и решил подождать. Это ожидание продлилось более полугода. За это время я смотрел на Jetta 1.2T стоимостью около 140 тысяч, но мысль о Mazda меня не покидала. Каждый день я проверял в интернете, есть ли какие-то скидки и читал отзывы людей. Полгода спустя я наконец-то дождался дня скидок 🥳🥳🥳. Из аккаунта продавца, добавленного в социальной сети, я узнал, что сейчас есть спецпредложения на автомобили с датой выпуска до мая 2020 года. К маю 2021 года автомобилю уже семь месяцев, что на один месяц превышало срок в шесть месяцев. После уточнения цены она оказалась около 140 тысяч юаней. Я так разволновался, что сразу поехал из Хэбэй обратно в Тайюань, чтобы посмотреть автомобиль лично 😅😅. Обсудив все в деталях, мне пообещали переднюю и заднюю камеры, оригинальную систему управления, видеорегистратор, всё обрамление ковриков, кожаные сиденья, кожаную обивку всех четырех дверей и так далее. Также в комплект шли десять канистр масла на пять лет, в общем, это была очень выгодная сделка. После обсуждения с женой мы решили купить её, отказавшись от красного цвета за доплату в 3000, так как он был слишком ярким. Белый за доплату в 2000 уже продали, оставалась только серебряная, которую мы в итоге и выбрали без доплат. Изначально мы хотели фиолетовую или синюю, но их не было, и по стечению обстоятельств мы купили серебро, которое, как позже сказали нам многие друзья и коллеги, выглядело очень красиво 😅😅. С момента получения автомобиля 25 мая прошло уже 38 дней, я проехал более 2600 километров, наименьший расход топлива составил 6 л/100 км, в настоящее время расход составляет 6.5 л/100 км, и более половины из них — это поездки по автостраде. 2.0-литровый двигатель показал себя очень хорошо, но впоследствии расход может немного увеличиться. **Опыт вождения** Это мой первый автомобиль, и я ещё новичок, так что не знаю, что считать хорошим. В любом случае, в этом автомобиле мне комфортно: всё — от торможения до ускорения и смены полосы — кажется мощным. **Пассажирские впечатления** Пространство на заднем сиденье оказалось чуть более удобным, чем я ожидал, возможно, это связано с моим ростом. Я имею рост 1.76 м и вес 150 кг, на заднем сиденье есть полторы длины кулака до переднего сиденья и два кулака по высоте. **Что не устраивает** При скорости 120 км/ч и выше всё ещё слышны шумы от шин и ветра. Правда, с музыкой дела обстоят лучше. И в итоге никаких посторонних звуков нет. Посторонних звуков нет.

Mazda CX-4 2018

В данный момент пробег приближается к 62 тысячам, готовлюсь к обслуживанию... Внешний вид: для меня она идеальна, эта оболочка стоит для меня десяти миллионов. Интерьер: выбрал комплектацию из-за кожаных сидений, ведь тканевый материал немного... Остальное ничего особенного, хотя я сам установил оригинальный проекционный дисплей. Комплектация: с 2016 года, когда автомобиль вышел, до середины-конца 2017 года, кроме цены, комплектация особенно не изменилась. Наконец, увидев GVC, я решился на покупку. Машина за 20 миллионов рублей, только водительское сиденье имело функцию автоматического опускания, а сиденья нужно было двигать вручную. Тут уже нет слов... Пространство: многие об этом говорят, не буду вдаваться в детали. Но если говорить о переднем ряду, то место вполне нормально. Однако для крупных и высоких людей это может быть не очень удобно, так как жертвуется внутренним пространством ради "компактного" внешнего вида. Пространство действительно довольно компактное. (Говорят, это автомобиль для определенного рынка и произведен на Чанчуньском заводе, не стоит ли лучше учитывать требования северных больших мужчин? 🙄) Управляемость: MAZDA, известная как "японский BMW", действительно не посрамила это название. Три основные части безупречны. (Когда я вырос, узнал, что белая комета Рёске Такахаси из FD тоже Mazda 😳) Мощность: все говорят, что стоит брать 2.5, чтобы не пожалеть, но я считаю, что 2.0 вполне достаточно. Если вы не планируете долго ездить по автомагистралям или на большие расстояния, 2.5 в городе все равно не будет использоваться полностью. У меня 2.0, и все равно есть "боевой режим", только ревет, но не едет 😂. Но на пути с небольшим уклоном, отключив кондиционер и закрыв окна, может разгоняться до 10 секунд. Вполне достаточно. Комфорт: редко сижу на пассажирском или заднем сидении, по комфорту сказать нечего. Я купил хорошие поясничные и подголовники, водить вполне комфортно. P.S. Столб A на самом деле большой и толстый, легко может перекрыть вид на маленький электроскутер или двух-трех человек, нужно следить, поворачивая голову или опуская окно, особенно при поворотах. Капот слишком длинный, поначалу дважды царапал правую переднюю часть, потом уже привык. Посторонние шумы действительно громкие, не знаю, у всех ли машин за 20 миллионов так шумно, но уж больно громкие. Шум от шин, ветра, двигателя (мне даже нравится этот звук, он не раздражает) я не упоминаю. Но у моей машины на выходе вентиляции слева от водительского места был посторонний шум. Во время гарантии не пользовался "процедурой", менял за свой счет. Внутри декоративной панели в зоне столба A два белых маленьких зажима ослабли и упали в центральную консоль или моторный отсек, их не вытащить, сказали, нужно сверлить в столбе A!? Теперь при поворотах или ускорении/торможении появляется "клац-клац". Ох, да ладно, ничего серьезного, дальше терпимо. Кстати, если FAW исчезнет, возможно, я уйду от "кумира". В следующий раз, возможно, подумаю о бренде "главного героя"…

Mazda CX-4 2020

Прежде всего, внешний вид этой машины довольно красивый. До того как моя жена купила машину, она говорила, что никогда не купит Mazda, но, мельком взглянув, влюбилась и больше не хотела смотреть другие машины. В плане внешности нет никаких нареканий. Изначально мы хотели купить Atenza, но так как первая машина была седаном, ездить по плохим дорогам было неудобно, поэтому мы не рассматривали седан, иначе я бы взял Atenza. Тем более, комплектация отличная, намного лучше, чем у других. В плане мощности, разгон чувствуется средним, но в середине и на высоких оборотах довольно мощный, лучше, чем мой предыдущий Citroën 1.8. Что касается расхода топлива, сейчас обычно около 8 литров на 100 км, учитывая такой объем, это довольно экономично, в среднем около 50 копеек за километр. Заправляю 92-м бензином, пробовал и 95-й, да, в плане мощности немного лучше, особенно разгон чуть быстрее, но не особо заметно, в нормальном режиме 92-й подходит, ведь дешевле (откровенно говоря, это экономия). Бак на 45 литров, всегда заправляюсь, когда остаётся пять делений, обычно на 30 литров, примерно за 180 рублей. В плане комплектации, она так себе. Я не новичок, мне не нужны все эти дополнительные функции. Честно говоря, если они есть, это хорошо, но в основном они бесполезны. Самое главное, что их нет, ха-ха. Автоматический кондиционер, передние и задние вентиляционные отверстия, электропривод водительского сиденья, ручная регулировка пассажирского — вот про сиденье стоит сказать. Оно немного жесткое, долго за рулем неудобно, сидеть долго тяжело, но ничего не поделаешь. Главное, это мощность, есть свои плюсы и минусы. Насчет пространства: мой рост 180 см, место спереди и сзади приличное, но задние сиденья немного низкие, могут упираться в голову. Прошлым летом, когда мы ездили навестить семью, мой папа, ростом 185 см, вел машину, я сидел за рулем, а мой брат, ростом 183 см, сидел сзади. Пространства для ног было достаточно, но двигаться нелегко, в целом место приемлемое, не так уж плохо. Сравнимо с задним пространством X6 моего дяди. Возможно, у меня требования занижены, ха-ха. Есть небольшая проблема с шумом от шин, если открыть окно, просто послушай музыку, проблем нет. Изоляция не плохая, из 10 баллов я бы дал 6. Подвеска жестковатая, но это неважно, ведь я не езжу по бездорожью, городские дороги плюс-минус одинаковы, разница заметна лишь на очень плохих дорогах, но они не повсеместны, так что это не большая проблема. В остальном, ничего особенного, сейчас пробег свыше 6000 километров, проблем нет, все еще довольно неплохо. Главное, что машина красивая, да, очень доволен, ха-ха. Главное, что жена довольна!