Mazda 3 2010
驾驶体验 | В этом месяце купил подержанный Mazda3 конца 2012 года за 40 тысяч, жаль, что не удалось найти 2.0.
1. Сравнение в классе: Очевидно, что комфорт и соотношение цены и качества в свое время были немного хуже, чем у таких компактных моделей, как Corolla и Lavida. Однако у подержанных автомобилей соотношение цена-качество неплохое, цена будет ниже, чем у Corolla и Lavida, но больше возможностей для доработок. Подходит для модификации, практики вождения или как автомобиль для ценителей (ценителям лучше сразу обратиться к старым импортным хэтчбекам 2.0). Однако обратите внимание, что у этой машины есть мелкие проблемы, которые не характерны для японских автомобилей, не знаю, на кого уж тут пенять, на Changan или Ford.
2. Вождение: 0-60 км/ч ещё нормально, на светофоре можно первым стартануть, но после 60 км/ч будет немного тяжело. Полностью загруженной с кондиционером в условиях подъема ручной режим на 1-й и 2-й передачах вполне справляется. Тормоза — передние вентилируемые диски, задние сплошные, об этом и говорить нечего. Подвеска с независимой подвеской всех колес тоже является плюсом, тогда мог конкурировать только Jetta, ведь Mazda делает упор на спортивность. Гидравлический усилитель руля и сенсация от газa и тормоза могут быть не совсем дружелюбны для девушек, но управляемость хорошая, и в поворотах стабильно. Качество хода можно сравнить с тем, что было на платформах Focus того времени.
3. Внешний вид: В этом плане у каждого свое мнение, но, в целом, дизайн до сих пор не выглядит устаревшим, что говорит о том, что в дизайне Mazda опережает время, однако это также вызывает неприятие у некоторых потребителей.
4. Интерьер: Не знаю, вина ли это Changan, но качество сборки среднее, со временем появляются посторонние звуки, но сам дизайн не безобразный. По моему мнению, установки магнитолы и навигации портят машину. Шесть динамиков неизвестной марки дают средний звук, для высоких требований лучше доработать, нет USB и AUX, а также Bluetooth. Если хотите качество звука — покупайте виниловые диски, а если просто послушать музыку, можно купить Bluetooth-ресивер или положить AUX-кабель — тоже вариант. По вместимости все стандартно, у седана багажник больше, но вход очень узкий, есть амортизаторы, сиденья в седане складываются — это уже добросовестно.
5. Расход топлива: У старой Mazda3 не стоит говорить о низком расходе, о чем бы ни шла речь, всегда упоминают 9 литров, совсем не как у типичного японского автомобиля. Может, даже чуть меньше старого Focus, бензин видно невооруженным глазом, как убывает.
Обслуживание | Это авто в ремонте и обслуживании можно воспринимать как японское: масло 5w30 или 40 пойдет, Castrol, Total, Amsoil, Shell и т.д. подходят. Пробуксовка ремня тоже общая проблема старой Mazda3, проявляется как звук при повороте и заднем ходе. Делайте развал-схождение и балансировку колес, если машинка при резком разгоне немного трясется — причина именно в этом.
В общем, старый Mazda3 — это автомобиль с акцентом на управляемость, слегка не хватает мощности, но вот такой стиль у Mazda. Не спрашивайте про разгон до сотни, это все выше 10 секунд, но в плане управляемости он все-таки чуть лучше Corolla и Lavida.
