Отзывы об автомобилях (28)

Mazda 3 2007

Купил подержанный, пробег более 80 тысяч километров. Заменил четыре шины, резинки, наконечники, насос усилителя руля, масло в трансмиссии, свечи зажигания и так далее, потратил около шести тысяч. Были два больших инцидента: один коллега ударил бампер, появилась трещина, смирился с этим. Левая задняя дверь получила вмятину, исправил кузов и покрасил. Проехал почти полгода, сравнивал только с Corolla того же года у коллеги, эта кажется гораздо более комфортной, но отклик педали газа не такой быстрый, руль тяжелее, переключение передач заметно толкается. Не знаю, из-за шин ли, но шум от дороги слишком сильный. Внешний вид неплохой, но зад немного выпячен, передняя решетка смотрится немного странно. Подождем, еще немного поездим. Кроме того, каждое утро, когда я выезжаю, мне стыдно, так как шумлю, и это вызывает у всех смех. Еще одно, заднее пространство слишком маленькое, только для детей, связано с японскими авто, японцы ведь низкие, да? Хочется выключить фары, они выглядят немного устаревшими. В целом, из десяти, дам семь баллов.

Mazda 3 2007

Это первый автомобиль, который я купил после возвращения на родину, и это также мой первый новый автомобиль. Извините, фото моего предыдущего Mazda 3 я в основном удалил, так что пришлось использовать фото из Интернета, но к счастью удалось найти одно, синяя машина - это моя. Начну с плюсов. Во-первых, моя машина синего цвета, и в 2010 году этот цвет был достаточно модным, так что внешний вид заслуживает хорошей оценки. Во-вторых, у Mazda хорошая управляемость, она идеально подходит для городского ускорения. В-третьих, мощность достаточно удовлетворительная. Хотя двигатель объемом 1.6 литра, автомобиль легкий, поэтому с тяговым усилием проблем нет, но версия с мотором 2.0 была бы еще веселее. В-четвертых, у автомобиля неплохой коэффициент остаточной стоимости. Теперь о недостатках. Во-первых, пространство в салоне ограничено, особенно на втором ряду, куда довольно тесно, но на момент покупки я был холост, так что это не стало проблемой. Во-вторых, усилитель рулевого управления механический и довольно тяжелый. Что касается расхода топлива, я всегда заправлялся 93-м бензином, и он и так невысокий. Эксплуатационные расходы были очень низкими, нужно было только выполнять регулярное обслуживание, такое как замена масла и масляного фильтра. За 9 с лишним лет эксплуатации заменил только свечи зажигания и ремень ГРМ. В общем, это действительно хороший автомобиль. Когда продавал его, было очень жаль, он идеально подходил для того, чтобы наслаждаться в одиночку.

Mazda 3 2012

Прежде всего, внешний вид очень классический, и спустя 7 лет он все еще не устарел, задняя часть очень привлекательная. Автомобиль, кроме как по мощности, из-за того, что используется 1.6-литровый атмосферный двигатель на 107 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, в целом ускорение ощущается достаточным, но если бы мощность была на 20 лошадиных сил больше, это было бы намного лучше. Что касается комплектации, я купил базовую версию, то есть минимальную, кроме двигателя, шасси, четырех колес, кондиционера и радиоприемника, ничего нет, ха-ха. Машина создается для вождения, и именно ощущение вождения является самым важным. Мазда, известная как "японский BMW", абсолютно оправдывает свою репутацию. Можно сказать, что при управлении нет люфта, есть ощущение полного единения человека и машины. Внутреннее пространство автомобиля, пространство над головой обширное, но пространство для колен недостаточно, а багажник определенно самый маленький в своем классе, но все это для меня не важно. Расход топлива немного выше, чем у автомобилей этого класса, примерно 5 юаней за километр. Еще бы хотелось отметить звук: качество системы аудио в своем классе на достаточно хорошем уровне, позволяя иногда насладиться музыкой в машине. В целом, я очень доволен этим автомобилем. Следующий автомобиль, возможно, будет 3-й серией, интересно, сможет ли новая 3-я серия предложить столько же удовольствия, сколько эта Мазда.

Mazda 3 2010

驾驶体验 | В этом месяце купил подержанный Mazda3 конца 2012 года за 40 тысяч, жаль, что не удалось найти 2.0. 1. Сравнение в классе: Очевидно, что комфорт и соотношение цены и качества в свое время были немного хуже, чем у таких компактных моделей, как Corolla и Lavida. Однако у подержанных автомобилей соотношение цена-качество неплохое, цена будет ниже, чем у Corolla и Lavida, но больше возможностей для доработок. Подходит для модификации, практики вождения или как автомобиль для ценителей (ценителям лучше сразу обратиться к старым импортным хэтчбекам 2.0). Однако обратите внимание, что у этой машины есть мелкие проблемы, которые не характерны для японских автомобилей, не знаю, на кого уж тут пенять, на Changan или Ford. 2. Вождение: 0-60 км/ч ещё нормально, на светофоре можно первым стартануть, но после 60 км/ч будет немного тяжело. Полностью загруженной с кондиционером в условиях подъема ручной режим на 1-й и 2-й передачах вполне справляется. Тормоза — передние вентилируемые диски, задние сплошные, об этом и говорить нечего. Подвеска с независимой подвеской всех колес тоже является плюсом, тогда мог конкурировать только Jetta, ведь Mazda делает упор на спортивность. Гидравлический усилитель руля и сенсация от газa и тормоза могут быть не совсем дружелюбны для девушек, но управляемость хорошая, и в поворотах стабильно. Качество хода можно сравнить с тем, что было на платформах Focus того времени. 3. Внешний вид: В этом плане у каждого свое мнение, но, в целом, дизайн до сих пор не выглядит устаревшим, что говорит о том, что в дизайне Mazda опережает время, однако это также вызывает неприятие у некоторых потребителей. 4. Интерьер: Не знаю, вина ли это Changan, но качество сборки среднее, со временем появляются посторонние звуки, но сам дизайн не безобразный. По моему мнению, установки магнитолы и навигации портят машину. Шесть динамиков неизвестной марки дают средний звук, для высоких требований лучше доработать, нет USB и AUX, а также Bluetooth. Если хотите качество звука — покупайте виниловые диски, а если просто послушать музыку, можно купить Bluetooth-ресивер или положить AUX-кабель — тоже вариант. По вместимости все стандартно, у седана багажник больше, но вход очень узкий, есть амортизаторы, сиденья в седане складываются — это уже добросовестно. 5. Расход топлива: У старой Mazda3 не стоит говорить о низком расходе, о чем бы ни шла речь, всегда упоминают 9 литров, совсем не как у типичного японского автомобиля. Может, даже чуть меньше старого Focus, бензин видно невооруженным глазом, как убывает. Обслуживание | Это авто в ремонте и обслуживании можно воспринимать как японское: масло 5w30 или 40 пойдет, Castrol, Total, Amsoil, Shell и т.д. подходят. Пробуксовка ремня тоже общая проблема старой Mazda3, проявляется как звук при повороте и заднем ходе. Делайте развал-схождение и балансировку колес, если машинка при резком разгоне немного трясется — причина именно в этом. В общем, старый Mazda3 — это автомобиль с акцентом на управляемость, слегка не хватает мощности, но вот такой стиль у Mazda. Не спрашивайте про разгон до сотни, это все выше 10 секунд, но в плане управляемости он все-таки чуть лучше Corolla и Lavida.