Maserati Quattroporte 2021
Президент, кажется, уже много лет не обновлялся, но в целом он не кажется устаревшим.
Внешность у модели довольно агрессивная. Передняя часть автомобиля четко очерчена и выглядит очень свирепо, а линии кузова изящны и изогнуты, что придает ему максимальную элегантность, словно его обдувает ветер Аппенинского полуострова. Наибольшее внимание привлекает большая решетка радиатора, за посейдоновой вилкой и толстым хромированным обрамлением находится двигатель, который нуждается в большом количестве свежего воздуха. Особенно это заметно при взгляде сбоку на модель, где видно погружную форму передней части, что не только расширяет поле зрения водителя, но и снижает сопротивление воздуха. Линии, поднимающиеся от задней двери, подчеркивают мощь задней части, а классический длинный задний свес придает модели ретро-элегантный вид.
В салоне интерьер классического роскошного автомобиля воплощает сдержанность и уверенность. Круглые глубокосиние циферблаты приборной панели, квадратный экран центральной консоли и высококачественная деревянная отделка подчеркивают старинную роскошь. В наше время, когда конкуренты предлагают технологически усовершенствованные салоны, эта старомодная роскошь особенно ценится.
Как представительский автомобиль, модель не мала по внутреннему пространству. Багажник выполнен в углубленной форме, так что передний ряд сидений можно установить на более низкой высоте, что обеспечивает достаточно места над головой. В задней части угол наклона спинки можно регулировать от 27 до 32 градусов, и при максимальном угле пассажиры могут почти лежать. Задние сиденья высотой 360 мм выше передних, эта театральная конструкция призвана дать пассажирам заднего ряда ощущение превосходства, соответствующее их статусу. Однако сиденья жесткие, и в сочетании с достаточно грубой шелковой тканью Ermenegildo Zegna комфорт от них средний.
Но основная фишка заключается в двигателе и управляемости.
Под капотом у модели двигатель V6 с двумя турбинами и мощностью 430 лошадиных сил. Две турбины способствуют линейной подаче мощности, 430 л.с. – не так уж много на бумаге, но на практике они легко превосходят трое других 3.0T конкурентов. Крутящий момент огромен - 580 Н·м, доступен уже с 1650 об/мин и сохраняется до 5000 об/мин. Коробка передач - 8-ступенчатая автоматика от ZF, технология давно обкатана и показывает отличные результаты на всех моделях.
В действительности автомобиль ведет себя так же агрессивно, как выглядит внешне. Благодаря своей внешности, он популярен среди женщин, однако стоит взяться за толстый руль и почувствовать пульс двигателя, становится ясно, что это машина для мужчин.
Легкое нажатие на педаль газа вызывает мощный отклик и полное ощущение силы. Постепенно увеличивая нажатие на педаль, пробуждается мотор, возводя в действие всю свою мощность. Однако, как представительский седан, здесь отклик педали газа даже в спортивном режиме не будет таким же агрессивным, как у Alfa Romeo Quadrifoglio.
Четкий контакт с дорогой свидетельствует об отличной поддержке шасси, а маневренность - выше уровня стандартных больших автомобилей. Система полного привода стабильно удерживает автомобиль на дороге. Однако из-за большого веса кузова броски кузова на кочках заметны. Руль имеет больше оборотов, чем у спортивных автомобилей, но его точность и направленность передней части хороши.
В общем и целом, в этом ценовом сегменте модель является настоящим «изгоем», в котором можно найти редкое для автомобилей класса D чувство управления, и это безусловно доставляет удовольствие.
