Lynk & Co 01 2021
Когда я учился в университете, мне очень нравился внешний вид Porsche, я считал его очень элегантным и необычным. Я решил, что в будущем заработаю деньги и куплю такой автомобиль. Когда впервые увидел Lynk & Co на дороге, он тоже произвел на меня впечатление, а после рестайлинга его внешний вид стал напоминать мою мечту об автомобиле. Я предпочитаю немного необычный внешний вид и когда-то особенно любил дизайн передней части Mazda. Дизайн Lynk & Co соответствует моим ожиданиям — он не банальный и имеет свой стиль и узнаваемость. Помимо передней части, мне больше всего нравятся задние фонари, они также очень узнаваемы.
Интерьер:
Практически все, к чему прикасаешься, выполнено из мягкого пластика с многофункциональными декоративными панелями (только места для хранения в дверей выполнены из жесткого пластика, как и у большинства автомобилей). Интерьер выглядит молодо и по-спортивному, есть многоцветная подсветка, которую можно менять в любой момент, как только одна из цветов приедается. Раньше, когда коллеги садились в мой автомобиль, они находили спортивные сиденья очень привлекательными. Общий уровень роскоши очень высок по сравнению с автомобилями того же ценового уровня у других брендов, а также хотя среди отечественных моделей есть достойные предложения, интерьер Lynk & Co больше соответствует вкусам молодежи.
Комплектация:
Есть все необходимые функции: вентиляция сидений, электрорегулировка сидений, панорамная камера, активное торможение, помощь в движении, предупреждение о смене полосы, камера заднего вида в зеркалах и многое другое. Это делает управление автомобилем простым даже для новичков. Моя жена, например, после получения водительских прав долгое время не садилась за руль, но с этим автомобилем ей управлять стало легко. Звуковая система с двенадцатью динамиками от Alpine с возможностью регулировки источника звука мне особенно нравится. Звук в автомобиле отличного качества, я считаю, что он превосходит подавляющее большинство автомобильных аудиосистем. Перед каждой поездкой я обязательно подключаю Bluetooth и включаю музыку — это приносит огромное удовольствие. Нередко, уже приехав в гараж, хочется послушать еще несколько треков.
Пространство:
Когда покупали автомобиль, мы оценивали, что в течение трех лет в основном будем ездить вдвоем, и даже если возникнет необходимость возить беременную жену и еще кого-то из семьи, места хватит. Сейчас машина в основном используется для перевозки жены или совместных поездок на отдых, пробег составляет 14 000 километров, и я прикидываю, что в заднем ряду пассажиры сидели менее 10% времени. Так что, когда перед покупкой говорили, что Lynk & Co это практически двухместный автомобиль, я в это не верил. Я лично тестировал заднее сиденье и не заметил значительного недостатка пространства, хотя мой рост 180 см. Объем багажника достаточный для путешествий, иногда мы привозим из дома много вещей и просто складываем одно из задних кресел, чтобы впихнуть все, что нужно, и такое встречается редко.
Впечатления от вождения:
Идеальные! Я не часто вожу автомобили, в семье у нас был старый Nissan, за рулем которого я почти не бывал. Среди одноклассников водил Lincoln Corsair и Acura CDX на тест-драйв в автосалоне, а также BYD Song Plus-DMI. В Lynk & Co 01 ощущения от вождения не уступают CDX и Corsair, и кажется, что ускорение даже лучше. Эти две машины, наверное, идут за 25+ тысяч долларов, а Lynk & Co превышает ожидания, лучше BYD, который больше подходит для семейного использования из-за большего пространства, но педаль газа слишком мягкая, а управление рулем неудобное. Эта машина действительно приносит радость от вождения, ее невозможно забыть.
Надежность:
Активное торможение сработало около пяти-шести раз, примерно половина из них — ложные срабатывания, но в остальных случаях — действительно предотвратило аварии. Машина достаточно прочная, однажды было столкновение с Tesla. Мы столкнулись боковыми сторонами, и это был мой промах. Я собирался развернуться, посмотрел в зеркало заднего вида и увидел, что машина далеко. Уже почти завершал маневр, как вдруг нас снесло. Виноват я, но, уверен, водитель Tesla превысил скорость, иначе вряд ли бы машина так быстро доехала. К тому же, не говорят ли, что Tesla обладает выдающимися функциями автоматического управления? Почему тогда врезались в меня? В итоге изначально посчитали, что мне достаточно поменять крыло за несколько сотен юаней, а у Tesla серьезно пострадала передняя часть и фара. Позже в сервисном центре сказали, что у моей фары эмалировка, и тоже требуется замена, что добавило расходов. Считаю, что это некий трюк, возможно, ради страховки. Из-за страховки не стал спорить.
На трассе машина идет стабильно до 140 км/ч, хотя немного начинает чувствоваться шатание, ведь это все же внедорожник. Но в интересах безопасности ездим на этих скоростях редко, в основном при обгонах, не чувствуем недостатка в мощности.
Стоимость владения:
Серьезно, у всех, кто критикует автомобили китайского производства и тех, кто защищает партнерские бренды, слишком много предвзятости. Говорят, что обслуживание китайского автомобиля обходится как у брендов класса люкс — это преувеличение. Я посмотрел на стоимость обслуживания на сайте и увидел, что за 60 000 километров это около 6900 юаней, в среднем по 1200 за каждые 10 000 километров. А те машины, которые якобы дешево обслуживаются? Выходит больше 4000 за тот же пробег. В среднем это 3000 юаней разницы на 4-5 лет использования. И это считается дорого? Разница всего 600-700 юаней в год — смешно. Это или культура реальных доходов пользователей в интернете, или какие-то махинации. Кроме того, обслуживание Lynk & Co проводится каждые 10 000 километров или раз в год, и малое техобслуживание — около 1000 юаней. Я узнавал у друзей, их Haval обходится в 300 юаней за каждое полгода или 5000 км, это 600 в год. Разница в 300-400 юаней — это считается большой? Да и сравнение с моделями разного уровня. Тот, кто говорит, что у Lynk & Co расходы как у автомобилей премиум-класса, неправ, ведь техническое обслуживание Audi и BMW обходится почти в 2000 юаней за разовое обслуживание, и это не сравнимо. Да и вообще, чтобы потратить чуть больше денег для "роскоши" (аудиосистема, вождение, безопасность), я не против.
Средний расход топлива составляет 9 литров, в основном поровну между трассой и городом (возможно, в городе немного меньше из-за окружной). На трассе расход составляет 6,5-8 литров, а в городе всегда более 10. Но в общем городского вождения не так много, так что это нормально. Цена на бензин 95 с момента покупки машины выросла с 7,47 до 9,74 юаней, поднялась на 2 юаня, но честно говоря, это особо не влияет на меня, потому что, если подумать, среднестатистический человек тратит на это не более двухсот-трехсот юаней в месяц. Не много, не мало, но поскольку я не курю, не пью, не играю в игры и не смотрю стримы, все эти деньги уходят на содержание любимого автомобиля.
