Отзывы об автомобилях (906)

Lynk & Co 03 2023

Сначала краткий вывод: это автомобиль для семьи стоимостью до 180 000 юаней, который сочетает в себе отличные игровые качества. Если ваш бюджет около 180 000 юаней, и вы хотите крепкую подвеску, мощный двигатель и качественный интерьер, Lynk & Co 03 обязательно должен быть в вашем списке автомобилей для покупки. Нет идеальных автомобилей: выбор машины подобен выбору партнера в любви. Если вы предпочитаете молодую и привлекательную девушку, вам придется принять ее неопытность и капризы. Проехав 3000 километров, я выявил следующие основные недостатки: (Высокий расход топлива) Двигатель Volvo не отличается экономичностью на малых скоростях, но это не значит, что он прожорлив. За 3000 километров средний расход составил 8.7 литра, что вполне удовлетворительно. В часы пик в Нанкине скорость движения сравнима с женским туалетом в туристическом месте, и при таких обстоятельствах расход может подскочить до 14-15 литров. Однако на скоростной трассе расход падает до 6.5 литра, а минимальный — 5.8 литра. Для режима спортивного вождения, где требуется мгновенная мощность, расход вполне приемлемый. (Мало места) (Мало места на заднем сиденье, но нормально) Внутреннее пространство Lynk & Co 03 в своем классе компактное. Задние сиденья просторные, но не слишком. Я не садился на задние сиденья, но мои друзья, которые ездили на заднем сидении, заметили, что места меньше, чем в Cadillac CT5. Однако для повседневного использования одного-двух человек этого достаточно. При полном заполнении машины пятью людьми, комфорту среднего пассажира на заднем сиденье немного не хватает. (Недостаточное пространство на передних сиденьях) Для меня важнее пространство на переднем сиденье. Водительское место имеет небольшую проблему: для водителей с длинными ногами пространство между ногами и рулем тесновато. (Хорошие места для хранения) Общее пространство для хранения в машине спроектировано хорошо. Передние бордачки глубокие, и багажник тоже просторный. Я не ношу много вещей в машине, поэтому не могу судить объективно, но визуально места достаточно. (Средняя комфортность езды) Сиденья жесткие, что вызывает усталость при длительных поездках. При 1500 оборотах в минуту ощущается легкое подергивание. Из-за применения однолойного стекла и низкопрофильных шин присутствует шум ветра и дороги. Однако этот шум не сильно мешает, даже если не включать музыку на высокой скорости. Сильнее всего на комфортабельность езды влияет подвеска с четкой обратной связью с дорогой. В Зэньцзяне, с его плохими дорогами многое сказывается негативно: четкое ощущение дороги становится минусом. Хотя подвеска Lynk & Co 03 хорошо справляется с неровностью и избыточными колебаниями, случайные выбоины могут раздражать. Неприятности от сидения и езды похожи на питье выдохшейся кока-колы летом: не слишком раздражает, но и не особенно прочь. Меня действительно раздражает прокручивание на крутых подъемах и удержание полосы движения. Однажды заезжал в подземный паркинг в ресторане Hong Yue City в Jiangbei, и при старте, даже зная о необходимости добавления газа для предотвращения скатывания, машина откатилась назад минимум на полметра. В случае незнания, столкновение с находящимся сзади автомобилем было бы неизбежным. Когда вы меняете полосу движения без включения поворотника, Lynk & Co считает, что вы отклоняетесь от полосы и корректирует руль. Это случается один-два раза за поездку и не очень приятно. Мне кажется, усилие на руле могло бы быть меньше. Несмотря на три основных недостатка, Lynk & Co 03 своими достоинствами делает машину приятной для меня. Мощная динамика, отличная подвеска. Core мнение: 03 не спортивный автомобиль. Принеся в жертву идеальную терморегуляцию и снижение остроты адаптации коробки передач, авто в режиме комфортной езды немного укрощено. Но даже в этом случае его игровые качества высоки. В спортивном режиме отдача педали газа очень резкая, похожа на старты машин с мотором 3.0T. Ускорение мощное, на скоростной трассе машина идет ровно и хорошо. При езде 150-160 км/ч автомобиль остается стабильным. В сравнении с опытом вождения XPeng P7 на 130 км/ч, Lynk & Co вселяет больше уверенности. Поддержка на поворотах на скорости 90 км/ч тоже достойная. Обычные повороты на 70 км/ч и острые виражи на 50 км/ч на горных дорогах меня вполне устраивают. Отличные технологические опции, удобны для начинающих водителей 360-градусный обзор камеры и личный водительский опыт позволяют с легкостью справляться с любыми парковочными сценариями. Система помощи вождения уровня L2 значительно экономит силы при движении в пробках и на скоростной трассе. Однако при включении L2 важно, чтобы система ощущала руки на руле, иначе адаптивный круиз-контроль отключится после нескольких предупреждений. Тут стоит отметить, что звук предупреждения об отключении слишком тихий, это несколько снижает безопасность, хотя в целом по сравнению с аналогичными японскими авто этого ценового сегмента, придраться особо не к чему. Безопасность, безопасность, безопасность Прочность кузова Lynk & Co 03 очень высокая, и это многократно подтверждено. Совместная работа с Volvo обеспечивает отличные системы активного торможения и предупреждения при выходе из автомобиля (активная система помогла избежать одного столкновения с электробайком при движении назад, однако после активации эта система может чрезмерно реагировать). Мультимедиа и аудиосистема Из-за ожидания обновления системы Meizu, пока не буду об этом говорить подробно. Основная претензия — при выходе из подземного паркинга навигация на картах Baidu может сбоить, и выбор приложений в магазине ограничен. Звуковая система вызывает положительные эмоции, в этом ценовом сегменте она весьма достойная. В завершение Бренд Lynk & Co, плод сотрудничества Geely и Volvo, нацелен на массовый рынок, в отличие от нишевых брендов вроде Mazda. Обновленная Lynk & Co 03 с улучшенными техническими характеристиками и впечатляющими задними фонарями привлекает внимание в первую очередь. На мой взгляд, Lynk & Co 03 — это универсальная машина с претензией на спортивность. Это делает её подходящей для молодого водителя, открывшего для себя это авто в начале 20-х годов.

Lynk & Co 03 2023

Только на основе личного опыта покупки и вождения автомобиля. Это не профессиональная оценка, не оскорбляющая и не хвалебная, надеюсь, что читатели будут снисходительными. 【Внешний вид】 Честно говоря, внешний вид — дело вкуса. Модельный ряд Lynk & Co, особенно модель 03, вызывает разные эмоции: от 1 до 10 баллов. Кому-то она ужасно нравится, кому-то совсем нет. Новая версия 03 претерпела изменение, превратившись из лягушки в сома. Машина на фотографиях не выглядит так эффектно, как, например, Civic или другие машины с явно спортивным дизайном. Многие любят или не любят её с первого взгляда, но при более длительном взгляде можно найти баланс и неожиданные достоинства. Мне больше нравится новый передок и старые задние фонари. У новых задних фонарей не такая высокая узнаваемость и уникальность, как у старых. Я выбрал серый цвет. Сначала хотел черный, но после тест-драйва на серой машине передумал. Серый сочетает в себе солидность и спортивность, особенно передняя часть и задний диффузор. Черный не так хорошо показывает эти детали. Белый цвет слишком уникален, не даёт ощущения сдержанной роскоши, которую я ищу. 【Динамика】 Я выбрал 1.5 литровую топовую версию. Честно говоря, говорить о динамике абсолютно категорично не хочу, это зависит от привычек водителя и условий вождения. Я в основном езжу по городу, иногда на праздники выезжаю на трассу домой, поэтому для меня 1.5t более чем достаточно. На региональных и провинциальных дорогах для разгона и обгонов 1.5t справляется с легкостью. На скорости за 120 км/ч динамика снижается, но это по сравнению с 2.0t, что естественно из-за различий в объеме. При подъеме, например, у нас есть довольно крутой участок дороги длиной 6.1 км. В спортивном режиме без проблем поднимался вверх, хотя ноги дрожали от постоянных поворотов. По выбору двигателя позже напишу отдельный обзор, основываясь на моем опыте использования, среде и привычках (не профессионально). 【Ощущения от вождения】 Пройдите тест-драйв! Слова других не сравнятся с вашим собственным опытом. Я сам ездил на 2.0 Univ, Starway и Civic 21 года, тестировал Emgrand в автосалоне, но в итоге вернулся к 03. В моём восприятии качество отделки салона 03 и отклик подвески мне больше по душе. Не могу сказать, что 03 превосходит все, но, по крайней мере, отечественные автомобили сейчас не уступают импортным по качеству материалов. Для меня лично 03 немного лучше (иначе зачем платить на 2-3 тысячи долларов больше?/doge). 【Расход топлива】 У автомобилей Lynk & Co расход топлива на среднем уровне. Поскольку вес автомобилей этой серии в своем классе довольно высок. У модели 03, хотя новый 1.5t может использовать бензин АИ-92, расход топлива мало отличается от АИ-95. В городе расход примерно 8.1-9.5 литров, при смешанном режиме 7.4-8.5, на трассе 6-6.7 (у меня получилась 5.4 при пробеге 210 км, из которых 150 км трасса, 40 км пригород и 15 км город). В среднем около 7.8-8.9 литров. Расход топлива сильно зависит от стиля вождения и условий, у молодых водителей (20 лет) он обычно выше из-за агрессивного стиля вождения и веса машины. Но если стремиться к мощности и не хотеть высоких расходов топлива, это невозможно. 【Цена】 Без учета крупных скидок и замены старого авто, итоговая цена составила 14.9, включая сервисное обслуживание, регистратор, коврики и небольшую коробку, а также бесплатную тонировку в определенных магазинах. Две ключ-карты: одна с механическим ключом сразу, другую ключ-карту можно получить через месяц после покупки по сертификату. Это всё. Если есть вопросы – задавайте в комментариях, постараюсь ответить. Что не знаю – помогут другие пользователи. Будьте вежливыми, если будете агрессивно нападать, я не буду отвечать, что сделает вас только несчастными/doge.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Купил почти новый подержанный автомобиль с пробегом всего 1700 километров. Ранее тест-драйвил Tank 300, Zeekr 001, Zeekr X, а также смотрел подержанные BMW X3 и BMW Mini. Внешний вид, конечно, дело вкуса, но среди всех моделей больше всего мне понравились Tank 300 и Zeekr 001. Tank 300 не подошел для моих ежедневных поездок по городу, а Zeekr 001 — это полностью электромобиль, и у меня возникла бы тревожность по поводу дальних поездок на праздники в родной город. По цене мог позволить себе любую из этих машин, но решил, что первая машина не должна быть слишком дорогой, поскольку я буду на ней учиться водить. В последние пару лет не было времени на автопутешествия. Интерьер Lynk & Co очень впечатлил, самое главное, что в салоне нет неприятного запаха, чего многим маркам не удается достичь. В салоне Zeekr тоже нет запаха, а материалы еще лучше, чем у Lynk & Co. По поводу умных функций машины — в Zeekr GPS иногда теряет точность, но в целом достаточно. В плане пространства машина меня устраивает: мы с женой работаем в Чанше, родители не живут с нами, детей пока нет, поэтому нашей потребности покрывает. Иногда возим друзей. Запас хода на электричестве не удавалось проверить, так как наш новый дом еще не сдан, а арендованный паркинг в центре города не позволяет зарядить машину. Поэтому езжу на бензине, и машина работает плавно, не трясется, хоть батарея и в разряженном состоянии. Расход топлива приемлемый, а динамика при разряженной батарее вполне хорошая. Купив подержанный автомобиль, я получил хорошую цену: 170 тысяч юаней включали переоформление и регистрацию, страховка обошлась в 4000 юаней. Машина была максимальной комплектации, что тоже радует. По сравнению с другими моделями, которые я тестировал, только Zeekr 001 лучше по ощущениям от вождения, но и эта машина отлично справляется, новичку легко освоить управление, хорошая шумоизоляция и приличная аудиосистема. Сейчас жду зарядный адаптер со склада, тогда еще удобнее будет. Пока езжу с временными номерами, завтра придут постоянные. Планирую заехать на мойку и установить номера. В целом, очень доволен покупкой!

Lynk & Co 03 2023

Начало с техники, завершение - внешним видом. Сначала меня заинтересовала эта машина благодаря её передовой гибридной системе: высоковольтный непосредственный впрыск, низковольтный EGR, цикл Миллера, обмотка с масляным охлаждением, прямое водяное охлаждение с обеих сторон pin-fin, трёхступенчатая двойная планетарная передача - применено много новых технологий. В сочетании с шасси от Lynk & Co, после осмотра интерьера и экстерьера автомобиля на практике, я решил приобрести 03EMF, хотя изначально тестировал 01EMF. На самом деле, перед использованием этой гибридной системы я скептически относился к заявленным данным. С момента приобретения машины в конце прошлого года до настоящего времени я проехал более 10 тысяч километров и действительно заметил экономию топлива. Несмотря на отсутствие возможности тестирования отдельных компонентов, я смог свериться с заявленным расходом топлива 4.5 л/100 км и провести свои тесты в повседневной эксплуатации. Относясь с недоверием, я не склонен напрямую верить показаниям расхода топлива на приборной панели, поэтому при каждой заправке записываю пройденный километраж и количество залитого топлива для расчёта реального расхода. Из-за сложных и изменчивых дорожных условий и различных стилей вождения реальный расход не всегда точно соответствует всем режимам эксплуатации, но я хорошо знаком с заявленным расходом в смешанном цикле WLTC, знаю, как ездить более экономично или, наоборот, более агрессивно. Средний расход топлива при повседневной эксплуатации около 5 литров, эффективность гибридной системы очевидна. Конечно, есть и несколько моментов, с которыми я недоволен: во-первых, у комплектации с максимальным оснащением гибрида отсутствует проекционный дисплей, который, на мой взгляд, помогает в безопасности вождения; также есть заметные области для улучшения в управляемости и энергоуправлении, в частности в ощущении смены передач и выборе рабочих режимов двигателя - возможно, не все пользователи это заметят, но как автомобильный инженер я считаю важным продолжать оптимизацию. Наконец, поскольку эта гибридная система является новой разработкой китайского автопрома, у меня есть некоторые сомнения в её долговечности и надёжности, однако обещание пожизненной гарантии от производителя вселяет надежду, посмотрим, как всё сложится.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Говоря о процессе покупки этого автомобиля, можно сказать, что он был довольно непростым. Основные требования при выборе автомобиля для меня и моей жены были следующие: во-первых, это не должен быть полностью электрический автомобиль, во-вторых, он должен быть экономичным. Поэтому мы сосредоточились на выборе между гибридными автомобилями и подключаемыми гибридными автомобилями. Мне нравится ощущение уверенности при вождении, поэтому мы исключили японские автомобили, автомобили с совместной сборкой, а также рассмотрели Passat, Magotan и Tanyue, но все же решили, что китайские автомобили более надежны. В течение долгого времени мне нравился Lynk & Co – особенно за его внешний вид, качество отделки салона и ощущение от вождения. Качество – это нечто эфемерное, что трудно описать словами, его можно только почувствовать. 【Пространство】 Автомобиль не большой, снаружи он даже кажется компактным, как большая игрушка. Мы с женой, наоборот, любим такие небольшие машины, так что размер внешнего вида для нас не был проблемой. Внутреннее пространство в целом достаточное: при моем росте 180 см и росте жены 174 см, когда мы сидим спереди в комфортной позе, сзади для ног остается полторы ладони пространства. 【Запас хода】 На полностью электрическом зарядке автомобиль проезжает чуть меньше 70 км. Если ехать более экономично, можно проехать чуть больше 70 км. 【Ощущения от вождения】 Вождение – на высоте, ощущения очень плотные. В режиме полностью электрическом ускорение плавное, в интеллектуальном режиме немного медлительное, а в спортивном режиме мощность доступна сразу. 【Наименее удовлетворительно】 Бортовой компьютер – понимающие поймут. Хотя и добавили поддержку NetEase Cloud Music, но во время использования багов много. Баidu Карты – полный мусор, с часто плавающим позиционированием. 【Опыт покупки】 Процесс покупки был сложным. Сначала нас разочаровал дилер в Чжэнчжоу (Hezong Huicheng Lynk & Co), использующий грязные, недостойные методы, что заставило нас задуматься о надежности бренда Lynk & Co. В частности, продавцы договаривались о цене на момент покупки, но перед сдачей автомобиля отказывались говорить о каких-либо цифрах, ссылаясь на предыдущие договоренности. Более того, всю информацию они передавали только голосовыми сообщениями, избегая текстовых сообщений. Когда мы приехали из другого города для получения автомобиля и полностью оплатили его, нам сообщили о дополнительной плате за страховку. Это действительно разочаровало нас и испортило впечатление о бренде. Такое поведение явно требует изменения в подходах к клиентам – если бы они вложили столько же усилий в искреннее обслуживание клиентов, отзывы о Hezong Huicheng были бы намного лучше. После такого случая, естественно, мы начали сомневаться в бренде. Но, не желая отказаться от высокого качества Lynk & Co, а также не будучи впечатленными ощуением от BYD или увольнением продавцов небольших компаний, мы вернулись в Лоян и снова выбрали 01 модель. В Лояне подход продавцов был противоположен предыдущему опыту – они сумели восстановить доверие к бренду Lynk & Co. Хотя процесс покупки оставлял желать лучшего, сам автомобиль оказался достойным. Отрицать соответствующий вашим предпочтениям хороший автомобиль из-за нескольких неприятных людей в индустрии – немудро и нерационально. Надеюсь, что бренд Lynk & Co будет больше прислушиваться к мнению потребителей, особенно по текущим проблемам (например, с бортовым компьютером), и воспринимать проблемы клиентов как свои собственные. Будем стремиться к покупке следующего автомобиля марки Zeekr в будущем 😃

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Привлек внешний вид модели 05, можно сказать, что влюбился с первого взгляда. После сравнения и тест-драйва нескольких автомобилей, я выбрал 05 из-за его управляемости, целостности кузова и шасси, а также стабильности. Единственное, чтобы я хотел улучшить в этой машине, это механизм переключения передач; было бы идеально, если бы он был как у рукоятки. Полностью электрический запас хода действительно не такой впечатляющий по сравнению с новыми гибридными моделями. CLTC80+ позволяет мне добираться на работу и обратно примерно два раза туда и обратно, расстояние составляет около 60 км. Я всегда использую кондиционер, проигрываю музыку, включаю навигацию и вентилируемые сиденья. Но управляемость и внешний вид автомобиля настолько прекрасны, что я готов закрыть глаза на эти недостатки. Это такие впечатления, которые не может дать другой автомобиль в той же ценовой категории. Пространства достаточно, хотя на заднем сиденье есть небольшой бугорок посередине, что немного раздражает. Однако, я в основном езжу один по Шэньчжэню, поэтому простор для меня не так важен. Багажник достаточно вместительный — для одного человека более чем достаточно. Складывая задние сиденья, можно даже все перевезти за один раз при переезде. Использую мультимедийную систему несколько дней, и она вполне приличная, не так плоха, как пишут в интернете; уровень выполнения можно назвать обычным, тестировал другие автомобили и они действительно более плавны, но с серьезными задержками пока не сталкивался. Конечно, возможность установки своих программ была бы очень удобна. В выходные ездил из Шэньчжэня в Чжухай и обратно по автобану. Функции передовой помощи водителю и адаптивного круиз-контроля оказались очень полезными. Предупреждающая система контроля за полосой движения также очень безопасна, решает проблему слепых зон. Возможно, из-за низких продаж модели 05EMP, в автосалоне были доступные готовые машины, и мне потребовалось менее недели, чтобы получить автомобиль. Мне нравятся серый и фиолетовый цвета, но опасался, что быстро надоест, поэтому выбрал белый. На данный момент проехал свыше 500 км, расход топлива в городских условиях при пустом аккумуляторе составляет примерно не более 7 литров, на автобане при этом же условии — не более 6 литров. В полностью заряженном состоянии на интеллектуальном режиме, расход топлива не превышает 4 литра. Учитывая динамичные характеристики 05, такой расход — очень хороший показатель. Мои коллеги, которые пробовали мою машину, также были в восторге от её динамики и управляемости. Интерьер модели 05EMP выполнен в единственном стиле, материалы однозначно высокого качества. Это, вероятно, одна из причин, почему стоимость автомобилей Lynk & Co не сильно снижается — видны вложенные средства. Хотя у модели EMP трёхцилиндровый двигатель и её параметры по сравнению с некоторыми новыми гибридными машинами не впечатляют, конфигурации конкурентных моделей не способны предложить то, что есть у Lynk & Co; каждый элемент выполнен на высоком уровне. Например, я тестировал другую модель с AR HUD, которая казалась размытой во время вождения. Возможно, на тест-драйве не настроили, а может по другим причинам. У Lynk & Co HUD очень четкий и не мешает обзору. В завершение, по совету Lynk & Co для тех, кто собирается покупать автомобиль: только на тест-драйве можно понять, подойдёт ли вам машина или нет.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Большой черный жук уже два месяца со мной, сегодня решил написать свой отзыв. За это время наездил почти 5000 километров, на момент покупки версия системы была 1.4.2. 【Опыт покупки】 Ждал месяц, чтобы получить именно черный цвет! Смотрится шикарно. В первую очередь привлекла внутренняя отделка, после тест-драйва желание приобрести машину только усилилось. В процессе тест-драйва сравнивал с Envision S, гибридным CR-V, Xing Yue L, Accord, но в итоге больше всего понравился Lynk & Co. Обычно езжу один, и пространства вполне достаточно. CR-V, Accord: звукоизоляцию и внутреннюю отделку действительно нечем хвалить, совсем не рассматривал их. Xing Yue: По моему мнению, внутренняя отделка не дотягивает до уровня Lynk & Co 01, ощущения от механических кнопок тоже лучше у Lynk & Co. В процессе тест-драйва подвеска показалась менее упругой, чем у Lynk & Co 01. 【Пространство】 Обычно катаюсь с тремя пассажирами, место хватает. Для ежедневных поездок на работу - в самый раз, багажника тоже достаточно. 【Запас хода и расход топлива】 Около 70% пробега - по трассе. В прошлый раз съездил на 1500 километров, расход по показаниям бортового компьютера 5.6-5.7 литра, по трассе на круиз-контроле при 125 км/ч. Расход по трассе кажется не таким экономичным. Полного бака хватает примерно на 600 километров. 【О работе мультимедиа】 Мультимедиа работает быстро и удобно, с навигатором Baidu были проблемы только один раз, когда пропустил съезд с шоссе сразу после покупки. В остальном всё хорошо. Пользуюсь QQ Music, Himalaya и другими приложениями, интеграция отличная. Единственное, что применений в магазине приложений маловато, но мне и этого достаточно. Главный недостаток - медленная скорость чтения флэш-накопителей, на флэшке у меня больше 600 песен, сначала считывало только около сотни, потом все распознались, но это заняло время. 【Впечатления от вождения】 При тест-драйве менеджер показал мне разгон от 0 до 100 км/ч, торможение со 100 км/ч, и тест на резкое маневрирование при 60 км/ч, машина держится очень устойчиво, отличный Lynk & Co. В гибридном режиме тоже впечатлил, хотя машина весит две тонны. Во время вождения трехцилиндрового двигателя почти не ощущается, за исключением интенсивного ускорения. Без просмотра показаний энергии не думаю, что многие люди заметят разницу, особенно с хорошей звукоизоляцией. При переключениях передач на 47-50 км/ч есть небольшая пауза около полусекунды, но дискомфорта нет. При 80 км/ч тоже есть небольшие переключения, но менее заметные. По режимам вождения, если хватает заряда батареи, использую электропривод для повседневных поездок. До 30 км/ч обычно включаю умный режим, который экономичнее электропривода, но не такой быстрый. Режим спорт использовал пару раз, отклики на педаль газа становятся более резкими. Кроме того, хотел бы отметить, что у большого черного жука очень прочная краска. В 2000 км случился инцидент с Civic (он резко перестроился, авария по его вине). Его левая дверь была сильно повреждена, покрытие слезло до грунтовки. Мой задний бампер тоже получил царапину, но это была краска с Civic, которую удалось стереть, оставив только небольшой след. Хотелось бы выразить благодарность сотрудникам Lynk & Co, один из которых случайно оказался рядом и ждал с нами полицию, даже купил мне воды. Он тоже похвалил прочность лака на автомобиле Lynk & Co. Несмотря на то, что большой черный жук со мной всего два месяца, он уже стал моим верным спутником. После того как запираю машину, часто оглядываюсь и смотрю на нее. В общем, я доволен автомобилем по всем аспектам и с нетерпением жду новых поездок, чтобы видеть больше рассветов и закатов, посещать новые города и деревни.

Lynk & Co 05 2023

【Доволен】 1. Конфигурация достаточно богатая, обновлена электрическая система, OTA-способности соответствуют брендам новых источников энергии. Качество материалов в салоне на высоте, всё обито алькантарой, что придаёт высокую степень премиальности, полностью соответствует эстетическим требованиям молодых людей, и такие сиденья зимой не холодные. 2. Достойные показатели мощности: двигатель 2.0T с мощностью 254 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом - отличное предложение за эту цену. Из-за купеобразного кузова сопротивление воздуха меньше по сравнению с традиционными кроссоверами, и у этой машины разгон до 100 км/ч очень впечатляющий. 3. Внешний вид индивидуальный и привлекательный. У Lynk & Co 05, помимо узнаваемого передка в стиле "лягушки", купеобразный кузов SUV не жертвует пространством на задних сиденьях; его достаточно даже для трёх взрослых пассажиров. 4. Качество подвески отличное, баланс между комфортом и спортивностью идеален, не экстремально, но и не консервативно. Машина очень стабильна на скорости, боковой ветер не ощущается, что весьма приятно. Для молодых отцов эта машина удовлетворяет и семейные, и личные потребности. 【Недоволен】 1. Шум от шин, потому что их профиль довольно широкий, шум от качения более ощутим. 2. Повышенный расход топлива, в условиях города потребление может достигать 12 литров на 100 км. 3. Дневные ходовые огни высоко узнаваемы, но их дизайн не самый удачный. 4. Мультимедийная система часто работает нестабильно, случаются зависания и сбои. Надеюсь, что в следующем крупном обновлении Lynk & Co 05 установит чип Qualcomm 8155. 【Опыт вождения】 Оснащенный мощным 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, Lynk & Co 05 демонстрирует отличные динамические характеристики; будь то городские улицы или скоростное шоссе, он легко обходит обычные семейные автомобили. Построенный на платформе CMA, автомобиль обладает точным управлением и высокой маневренностью, что соответствует его спортивному характеру. Начальный разгон резвый, даже на высоких скоростях у него хватает мощности для дальнейшего ускорения. Педаль газа настроена линейно, передачи переключаются активно. Автомобиль имеет несколько режимов вождения: спортивный, экономичный, стандартный и индивидуальный. В городе можно не переключаться на спортивный режим, мощности достаточно для всех ситуаций. Тем не менее, при низких оборотах крутящий момент незначителен, двигатель набирает силу только после 2000 об/мин. 【Расход топлива】 По стандарту WLTC, расход составляет 7.7 литров на 100 км, а в реальных условиях городской эксплуатации – около 12 литров на 100 км. 【Скидка】 На данный момент предоставляется скидка 10000 юаней на новый автомобиль.

Lynk & Co 03 2023

Я искренний поклонник бренда Lynk & Co 03. Ранее я присматривался к старым моделям Lynk & Co 03, и как раз собирался купить одну из них, когда узнал о выпуске обновленной версии 2023 года. Следуя принципу «покупать новое, а не старое», я решил дождаться выхода модели 2023 года. Как только я увидел пресс-конференцию, сразу же заказал версию 2023 года с бензиновым двигателем. Затем, немного подумав, я заинтересовался версией с электродвигателем (emf), так как считал, что наличие электродвигателя должно значительно улучшить плавность хода. В итоге я изменил заказ на 23-ю модель 03emf. На протяжении всего процесса покупки я ни разу не тестировал автомобиль. Когда в автосалон поступила новая тестовая версия 2.0, я попробовал её и заметил, что звук двигателя бензиновой версии был довольно громким, возможно, из-за установленного специального звукового клапана. Это ещё больше укрепило моё решение выбрать версию emf. Впоследствии, вероятно, из-за небольшого количества заказов на emf, я смог забрать автомобиль только в ноябре, хотя заказал его в октябре. Основные цели использования автомобиля — это вечерние поездки на ужин и самостоятельные поездки в выходные дни. С ноября, когда я забрал машину, я проехал уже 27 тысяч километров за восемь месяцев. Я очень доволен всеми аспектами 03emf: место в салоне весьма комфортное. Единственный небольшой недостаток — это маловместительный багажник, но он мне редко нужен, поэтому это не проблема. В общем, я считаю, что это модель, которую стоит покупать.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Нравится эта машина без причин ха-ха Внешний вид: Хотя многие говорят, что она похожа на большую жабу, этот узнаваемый дизайн на самом деле трудно не полюбить, все очень гармонично. Те, кто любит, действительно любят, а те, кто не любит, считают ее уродливой. Какая разница? Я действительно люблю. Интерьер: Все необходимые функции присутствуют, интерьер сохранил планировку старой модели, выглядит очень престижно, сохранение важных физических кнопок приносит настоящее удовольствие, это действительно здорово. 【Запас хода】 Запас хода: пока зарядных станций еще нет, проехал на нем самое дальнее расстояние — 70 километров, расход топлива составил 4,8 литра на 100 км, что действительно низко. В городе расход топлива около 6 литров на 100 км, кондиционер работает на полную мощность. 【Пространство】 Пространство действительно не идеально, но и не тесно. При росте водителя около 175 см пассажиру сзади все равно комфортно сидеть, багажник тоже вполне достаточен. 【Интеллектуализация】 После замены автомобильного чипа все стало довольно хорошо, отклик очень быстрый. Хотя я обычно и не пользуюсь многими функциями, мне достаточно 360-градусного обзора, музыки и навигации. 【Стоимость обслуживания】 По сравнению с другими брендами, интервал обслуживания 15000 километров или один год — это очень долго. Продавец сказал, что в среднем одно обслуживание стоит менее 1000 юаней, что вполне приемлемо.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

В настоящее время проехал 1000 километров, ощущения остаются положительные, кажется, что EMP больше похож на электромобиль, только при резком ускорении и в спортивном режиме подключается двигатель, причем его вмешательство почти незаметно, лишь на остановках можно почувствовать небольшой шум и вибрации двигателя. В 80% случаев автомобиль движется на электротяге, при этом электродвигатель кажется очень мощным, несмотря на заявленные 139 лошадиных сил. Сейчас в основном сначала использую полностью электрический режим, а затем перехожу на режим с увеличением запаса хода, фактически эксплуатируя автомобиль как гибрид. В режиме с увеличением запаса хода расход топлива при низкой скорости кондиционера составляет всего чуть более 5 литров, что является приятным сюрпризом, так как это ниже, чем у обычных гибридов. В условиях города автомобиль ведет себя очень плавно и приятно, действительно, после электрички не хочется возвращаться к бензиновому автомобилю — без переключений передач, без вибраций двигателя, качество хода у электромобилей действительно выше. Качество отделки салона вне конкуренции, кажется, что она даже лучше, чем у премиальных брендов: множество мягких панелей, натуральная кожа, декоративные вставки, достаточно пространства. Расстояние вполне хватает для установки детского кресла, и при этом остается много свободного места. Передние сиденья могут значительно наклоняться, но в центре заднего ряда сидеть неудобно из-за выступающей подушки спортивного сиденья. К недостаткам можно отнести недостаточное количество мест для хранения спереди. Перчаточный ящик настолько мал, что в него не помещаются даже документы и пачка сигарет, поэтому для хранения вещей приходится использовать бардачок. Несмотря на наличие большого внутреннего пространства, необходимо предусмотреть больше мест для хранения.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Доволен: 1. Внешний вид просто великолепен и очень индивидуален. 2. Бортовая система автомобиля версии OS Y, считаю, вполне удобной. Никогда не было зависаний или сбоев, голосовое распознавание точно охватывает большинство сценариев использования. Продавец сказал, что к концу года будет обновление до OS N, жду с нетерпением. 3. Шасси очень прочное, на ухабистой дороге немного жестковато, но ощущается премиальность. 4. В салоне очень тихо, практически не слышно звуков с улицы, на скорости свыше 90 км/ч появляется легкий шум ветра. 5. Интерьер тоже очень нравится, дизайн красивый и материалы высшего качества, все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Благодаря генам Volvo, все материалы экологичные, без формальдегида, поэтому можно не волноваться! Недоволен в основном двумя моментами: 1. Ускорение в движении: от чисто электрического режима до включения двигателя переход происходит плавно, но при переключении на 3-ю передачу DHT возникает рывок, при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется толчок, ускорение недостаточно линейное. 2. Пространство: по сравнению с другими компактными кроссоверами оно меньше. Места на заднем сидении не так много, а вентиляционные отверстия заднего кондиционера выступают назад. Если на заднем сидении едут трое, человеку посередине будет не очень удобно.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Дневник о получении автомобиля # Опыт использования автомобиля # Советы по техническому обслуживанию + Пакетная версия, проекционный дисплей действительно хорош!!! На данный момент проехал более 600 километров 【Пространство】 Можно сказать, что достаточно, если передние сиденья слишком отодвинуты назад, то пространства для задних пассажиров мало. 【Дальность хода】 При запасе хода в 70 км легко возникает тревога, но на шоссе удержание заряда можно считать плюсом. 【Интеллектуальные функции】 Подготовился психологически к системе автомобиля еще до получения машины, но после получения авто был приятно удивлен🤣, иногда голосовое распознавание ошибается, а навигация на Baidu довольно слабовата. Надеюсь, новая система будет доработана. 【Впечатления от вождения】 Если включена интеллектуальная (smart) режим, то педаль газа очень чувствительна, при нажатии в начале немного не хватает мощности, при легком нажатии машина может рывком двинуться вперед, а на последних этапах ощущается небольшая задержка — смешанные впечатления. Уверенности в быстрых поворотах не хватает, особенно заметен крен при поворотах на скорости около 50 км/ч, но в целом ощущения от вождения положительные, ставлю лайк. 【Расход топлива】 Приоритетная экономия на шоссе, расход около 6 литров, в городе расход без подзарядки иногда достигает 9 литров. Расход топлива в период обкатки нового автомобиля не является точным показателем, используйте его только в качестве ориентира. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Положительные и отрицательные моменты, упомянутые выше, можно понять и принять. Однако отсутствие переходника для быстрой зарядки и расположение зарядного порта с левой стороны автомобиля мне не нравятся.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

1. Машину забрали 4 мая. Тесть выбрал её в качестве свадебного автомобиля, теперь в основном водит моя жена, уже проехала более 3500 км. В настоящее время расход топлива составляет 4.6 литра на 100 км. В случае разряженной батареи расход топлива составит 6.5 литра на 100 км. Я в основном заряжаю машину каждый день, медленная зарядка занимает 2.5 часа, у нас есть переходник для быстрой зарядки, который заряжает полностью за 1.5 часа. Автомобиль в основном используется для того, чтобы отвозить жену на работу и поездки по городу. 2. Получили государственную субсидию в размере 6000 юаней, скидка в 4000 юаней от производителя на модель 01, дополнительная скидка в 3000 юаней от дилера. Пространство для этого класса автомобиля вполне приличное, сиденья очень удобные, есть электрическое сиденье, вспомогательная система вождения, электрические зеркала заднего вида с обзорностью 360 градусов, а также аудиосистема от Яньфей и электрический багажник, как и хотела моя жена. 3. Впечатления от вождения вполне хорошие. Шумоизоляция неплохая, единственное, что может немного смущать, это то, что у него 3-цилиндровый двигатель, но пока я не заметил больших проблем, можно привыкнуть. 4. Что касается информационно-развлекательной системы, то в версии 2023 года была установлена модель 8155, работает достаточно плавно, без торможений и зависаний. Однако, иногда проблема с навигацией, которая "плавует". Сообщили, что планируется обновление системы, ждём с нетерпением, надеемся, что можно будет установить и использовать навигатор "Аmap".

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Качество езды у машины просто отличное, немного напоминает BMW. Интерьер вне всяких похвал, на максимальную оценку. О внешности говорить не буду, это дело вкуса, кто-то любит одно, кто-то другое, мне очень нравится. Какие плюсы? Это авто само по себе плюс! Недостаток в том, что запас хода на чистом электропитании немного маловат. Конечно, с такой ценой, для поездок на работу и домой мне хватает!

Lynk & Co 06 2023

Я купил автомобиль около полугода назад, и вот мои впечатления о модели 06. Со всеми мелкими проблемами, которые должны были возникнуть, я уже столкнулся. Например: 1. Авариная сигнализация иногда моргает без причины; 2. Издает посторонние звуки из левого и правого выходов кондиционера на лобовом стекле (сейчас ближе к водительскому месту, раньше было ближе к пассажирскому); 3. Шум от шин значительно увеличивается на скорости около 80 км/ч. Думаю, это зависит от качества дорожного покрытия. На хороших дорогах шум не так раздражает; 4. Багажник иногда не открывается после нажатия, приходится вручную приподнимать, затем нажимать еще раз, чтобы он заработал нормально. Стоит отметить, что это не возникает при использовании кнопки в салоне или на ключе, проблема обнаружилась при нажатии сокрытой кнопки открытия багажника над номерным знаком. Планирую обсудить это с мастером в ходе первого техобслуживания; 5. В водительской двери мотор продолжает давить на стекло вверх даже после того, как оно достигло верхнего положения, и это неприятно. Не уверен, связано ли это с неправильной установкой пленки на окно или нет. Эти 5 пунктов - текущие проблемы, с которыми я столкнулся за 9000 км пробега. Проблемы с мультимедиа решились после обновления по OTA: аккаунты иногда выходили, а VIP-аккаунт в приложении музыки не распознавался и так далее. На 2300 километрах была серьезная проблема с уходом автомобиля вправо при возвращении руля в прямое положение. Это было исправлено после регулировки сход-развала. Теперь о впечатлениях от вождения. Автомобиль 06 за свои 9000+ км показал себя очень уверенным на дороге. Некоторым даже может показаться, что он недостаточно комфортен, но ощущение уверенности и стабильности определенно присутствует. Шасси очень крепкое. Я пытался проходить тяжелые повороты на скорости 78 км/ч в горах, и автомобиль держался уверенно без пробуксовок, на удивление, несмотря на опасность. Подвеска действительно жесткая, но это придает стабильность. Дорожная обратная связь очень четкая, и никакой паники на дороге. Многие мои друзья отмечали приятный внешний вид авто, считая его в диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов. Когда я сказал им реальную цену, многие были в шоке. Внешний вид — это дело вкуса, но я лично перешел от скепсиса к большой симпатии к этому автомобилю. В интерьере чувствуется класс. Даже без обивки из алькантары, как у модели 03, в нужных местах есть качественная отделка. Уверенность в автомобиле на дороге придает высокий коэффициент внимания: это видно по взглядам и вопросам, даже если они не регулярны. Теперь о расходе топлива: некоторые называют его 'радостным счетчиком', но, учитывая его приборные 7.8 (реальные 8.1-8.3), это приемлемо для SUV. Минимально я добивался 7.4, что неплохо. Важно сохранять постоянную скорость, не обращая внимания на многочисленные светофоры. Пространство в салоне великолепное, и, хотя багажник скомпрометирован, он удовлетворяет стандартным требованиям. Например, во время поездок в аэропорт редко хочется взять больше одного-двух человек. Хотя он может не вмещать чемодан больших размеров, часть багажа можно разместить на заднем сиденье — это нормально. Я, имея рост 174 см, чувствую, что пространство в салоне вполне достаточно. В водительском положении нет упора, и, благодаря моему худощавому телосложению, я даже свободно передвигаюсь в кресле. Верхнее пространство более чем достаточное, с более чем потолком высотой в кулак и полтора. На заднем сиденье пространство для ног также весьма комфортное. В заключение: автомобиль отличный, нет никаких серьезных проблем, и дальнейшие улучшения только приветствуются. Я с удовольствием поддержу такой отечественный бренд. Как обычный потребитель, именно этого я и ожидаю. Мне очень понравилась модель 06, и не важно, является ли она "ребенком" Volvo. Независимо от платформы BMA, через 9000 километров видно, что если делать автомобили с душой, они будут хороши. Отдельная ремарка для Lynk & Co: пожалуйста, не забывайте о давних владельцах и предоставляйте необходимую техническую поддержку. С уверенностью могу сказать, что это будет успешный шаг усовершенствовать модели. Я - Ван Ган Дан, владелец автомобиля 06. 666 эксклюзивно!

Lynk & Co 06 2023

Случайно заметила на улице Lynk & Co 06 во время тест-драйва, потом поехала в автосалон Lynk & Co для тест-драйва. Сравнила несколько моделей различных брендов и в итоге выбрала розовый 06. Уже почти месяц как вожу, проехала 1300 километров, что довольно много. Про внешний вид На самом деле мне больше нравятся седаны — они компактные и красивые, но как компактный кроссовер, автомобиль тоже мне по душе, не выглядит громоздким, длина машины удобна для парковки, тем более для новичка. Жаль, что за месяц пользования я повредила все диски, они действительно слишком выступают и легко царапаются. Про интерьер В этом плане всё довольно стандартно, из всех моделей, которые я смотрела, эта — средняя. Сейчас автопроизводители постепенно улучшают интерьер. Жаль, что нет обогрева руля, это для меня минус, особенно учитывая, что shero ориентирована на женскую аудиторию. Для людей с холодными руками и ногами это действительно важно. Про пространство Для меня места достаточно, ведь это личный городской автомобиль, обычно у меня немного пассажиров. Проблем с пространством нет, хотя пришлось пожертвовать багажником. Я практически ничего в багажнике не вожу, так что нехватки пространства не ощущаю. Про вождение Проехала почти месяц после покупки, руль очень удобный, управление плавное. В машине 4 режима вождения, я обычно использую интеллектуальный. Пробовала комфортный режим — действительно удобно, но расход топлива высокий. Утром перед выездом на трассу использовала комфортный режим, расход сразу вырос до 20, потому что была пробка, потом переключила обратно. При покупке автомобиля у меня только что появились водительские права, так что не могла попробовать другие машины. Для меня автомобиль удобный в управлении, особенно с дальними поездками. Нравится адаптивный круиз-контроль, он значительно облегчает работу ног, иначе в конце поездки у меня неизбежно сводило бы ногу. Другое вспомогательное управление также полезно, своевременно предупреждает о возможных опасностях. Было мудрым решением выбрать версию с поддержкой уровня L2. Про цену Общая стоимость 142 тыс. юаней, машину купила в марте этого года в провинции Цзянсу. Сначала изучила стоимость покупки машины у владельцев из окрестностей Шанхая и Восточного Китая, потом провела переговоры по поводу полной цены. Было установлено строгое требование — либо соглашусь на цену, либо продолжу поиски. Также оставила 1000 юаней запасом для салона, если они захотят поднять цену. Повезло, что в итоге согласились на мою цену. Такую стратегию можно рекомендовать, если цена изначально разумная. Про расход топлива Я всегда езжу в интеллектуальном режиме, и расход топлива рассчитываю, исходя из этого. Сейчас средний расход ниже 7 литров. Во время поездок всегда обращаю внимание на расход топлива. Недавно, наверное, прошел обкаточный период, я достигла расхода менее 5 литров, обычно около 6. Так как большинство маршрутов приходится на окольные дороги, это приемлемый расход. Посмотрим, что будет при езде в городе, может позже дополню отзыв. В общем, вот так.

Lynk & Co 05 2023

Внешний вид: Модель 2023 года мало чем отличается от 2022 года, изменились только решетка радиатора и вид колесных дисков. Мне лично все это кажется довольно красивым. Задняя часть автомобиля с покатой крышей выглядит очень привлекательно. У каждого свое мнение о дизайне, так что это стоит оценивать индивидуально. Интерьер: У меня модель 2023 года, версия Яо Halo. В салоне нет алькантары, прострочка выполнена в желтом и сером цветах, общая цветовая гамма выглядит весьма гармоничной. Расход топлива: Мне приходится часто ездить в командировки, но в основном я езжу по городу, и расход составляет около 10 литров на 100 км. Если ехать только по трассе, то расход будет около 8 литров на 100 км, используя экономичный режим. Пространство: Мой рост 1,8 метра и вешу я 135 фунтов (около 61 кг). После настройки переднего сиденья остается еще примерно 3 пальца пространства между задним сиденьем и передним водителем, не создавая чувство тесноты. Пространства вполне достаточно. Мультимедиа и навигация: Хотелось бы обсудить проблему мультимедиа в автомобилях Lynk & Co. В модели 2022 года функциональность системы оставляла желать лучшего, но в моей модели используется чип 8155, и она работает достаточно плавно. Холодный старт занимает всего несколько секунд. Первый месяц предоставляется 3 ГБ 4G-трафика, а затем он заменяется на 3G, и могут быть заметны небольшие задержки в сети. Однако для стандартного использования навигации и прослушивания музыки достаточно. Трафик предоставляется бесплатно на весь срок службы автомобиля. Опыт вождения: Система интеллектуальной помощи водителю уровня L2 на трассе действительно помогает расслабиться. Шум от шин на высокой скорости, правда, заметный. Навигация может отображать 3-пальцевый жест на приборной панели, а проекционный дисплей HUD очень удобен. При переключении на спортивный режим авто демонстрирует отличную мощность и отзывчивость – небольшое нажатие педали газа сразу дает отклик. Конечно, чем больше мощность, тем выше расход топлива. Обычно в городе использую комфортный или экономичный режим, а на трассе – экономичный. Подвеска нивелирует небольшие неровности на дороге, делая поездки комфортными. В итоге, нравится этот автомобиль за внешний вид, мощность и интерьер.

Lynk & Co 06 2023

Я начал следить за Lynk с 20-го года, изначально меня привлекли его индивидуальный внешний вид. Это дело вкуса: кто-то будет в полном восторге, а кому-то это не по душе. Кроме внешнего вида, нравятся и богатые комплектации Lynk, не только превосходящая в классе мощность, но и различные системы помощи водителю. Конечно, я видел множество отзывов о Lynk, как положительных, так и отрицательных, но мне кажется, что у любого продукта в зависимости от его цены можно найти недостатки. Теперь расскажу о своем опыте с Lynk 06! **Внешний вид**: Мой выбор был ограничен бюджетом, как и у многих автолюбителей, но когда я увидел цвет Shero Pink, одной бюджетной мотивировки было уже мало. Я - технарь 98-го года рождения, но тоже поддался очарованию этого оттенка. Это не Barbie Pink, а нежно-розовый с легким темно-фиолетовым оттенком, который особенно приятен в пасмурную погоду или в тени. Черная контрастная крыша, передний спойлер и большие сдвоенные выхлопные трубы выглядят очень спортивно. Сзади, ниже линии поясницы, машина расширяется наружу, что вместе с шинами 225 делает её устойчивой на вид. Я люблю чистоту, поэтому мне очень понравился интерьер с мягкими розовыми и белыми спортивными сиденьями. Руль приятно держать, он больше спортивный, но усилие при повороте легкое. В отделке салона используется мягкая кожа и пластик, на ощупь очень приятно. **Пространство**: О пространстве для пассажиров беспокоиться не стоит, при росте около 170 см запас места спереди и сзади более чем достаточен, только багажник немного маловат. В целом для компактного SUV места достаточно. **Комфорт пассажиров**: Передние сиденья хорошо обхватывают, и задние имеют небольшой внутренний изгиб для поддержки, но их длина немного не хватает, что делает поездки немного неудобными, хотя к этому можно привыкнуть. **Управляемость**: Двигателя вполне хватает, резкие ускорения на комфортном режиме могут задерживаться, линейное нажатие на педаль газа может показаться медленным, но в целом всё в порядке. Если хочешь от машины больше драйва, выбирай спортивный режим — тогда даже семейный автомобиль позволит изменить поведение на дороге. Водители, которые рассматривают машину как ежедневный транспорт и для умеренно активного вождения, не должны переживать за мощность — её хватает. На автостраде 160 км/ч легко достижимы. Усилие руля настраивается, на низких скоростях есть небольшая Визия, но в целом чувство руля хорошее. Теперь о подвеске: она ориентирована на спорт, обеспечивает хорошую поддержку, быстро проходит неровности дороги, обрабатывая даже тройные препятствия без излишних вибраций. Отзывчивость дороги хорошо видна, что является плюсом для управления, но может снижать комфорт езды, так как на немного неровной дороге ощущаешь легкие вибрации. На третий день я оказался на извилистой горной дороге благодаря приложению по навигации и смог ощутить отличные характеристики 06-ого, не смотря на то, что это городской внедорожник. **Расход топлива**: Я езжу, плавно нажимая педали газа и тормоза, предпочитаю ездить по трассам, иногда резко ускоряюсь и замедляюсь. Из-за поездок домой и отдыха в основном ехал по автомагистралям, при этом люблю высокую скорость — больше 120 (новым машинам не рекомендуется высокая скорость и резкое торможение, будьте осторожны на дороге), за первые шесть дней я проехал 1400 км, расход составляет 6.8, со средней скоростью 57. Если ехать со скоростью около 100, показатели будут лучше. Сейчас пробег 1628, из-за ограничения скорости до 30 на заводе расход показывает 7.2 (фактический расчет — 7.4). Это для справки! **Наименее понравилось**: Если говорить о недостатках, то, возможно, это будет слишком придирчиво, но можно упомянуть пару моментов: первое — недостаток в конструкции центрального отсека для хранения, беспроводная зарядка неудобна, а отсек перед рычагом переключения передач неглубокий, чтобы удобно положить телефон. Также диски немного выпячиваются, из-за чего можно поцарапать их о бордюры, так что будьте осторожны. **О бортовой системе и ассистентах вождения**: Вкратце о бортовой системе и вождении: так как это новая машина, я использую её более полумесяца и пока всё работает плавно, главное — это навигация, слушание музыки (встроенные Goode и QQ Music), навигация отображается на панели приборов, система помощи в вождении с адаптивным круиз-контролем и поддержкой полосы движения, система смены полосы движения (предупреждает о транспортных средствах на боковых и задних полосах) повышает безопасность движения, автопарковка полезна для новичков. Все перечисленные функции тестировались и оказались удобными, остальные менее значительные, поэтому о них не буду говорить. В завершении хочу сказать, что несмотря на некоторые недостатки, Lynk, созданная на платформе Geely и Volvo за последние пять лет, на данный момент справляется скорее неплохо. Хочется верить, что компания будет честной с клиентами и поклонниками, ведь они не только конечные пользователи, но и поддержка компании. Проблемы можно решить, а сотрудничество пойдет на пользу. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать, постараюсь помочь. Также буду рад обменяться опытом с другими автовладельцами! 😆

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Интерьер и материалы отделки хороши, внешний вид также отличается узнаваемостью — будь то стильный или не очень, автомобиль сразу привлекает внимание среди множества других. Пространства для пассажиров достаточно, особенно вертикального, но есть недостатки: задний центральный туннель довольно высокий, и места для мелких вещей почти нет. Багажное отделение вместительное, а после сложения сидений пол ровный. Эффект от 360-градусной камеры неплохой, но, кажется, автоматическое включение на узких дорогах не реализовано. Звук аудиосистемы хороший, но в медиацентре есть только QQ Music и iQiyi. Надеюсь, в будущем поддержат больше сторонних приложений. Подвеска достаточно жесткая, без излишней раскачки. Двигатель быстро откликается, шумоизоляция отличная — двигатель почти не слышно. Недостатком является звук двигателя на низких скоростях при запуске, который звучит не очень приятно, я это слышал через видеорегистратор, и, вероятно, это слышно снаружи. Кроме того, после нескольких моек черные декоративные полосы на окнах быстро поцарапались (заметно на отражении). У нового автомобиля все еще слегка присутствует запах, вероятно, кожа. В общем, автомобиль соответствует ожиданиям.

Lynk & Co 06 2023

Взял машину, 🎊🎊 поделюсь своим опытом покупки и впечатлениями. Lynk & Co 06 2023 года, Pro версия. 【Личная ситуация】: родился в 90-х, парень, первая машина 🚗. 【Предварительный этап】: я примерно полгода не знал, какую машину выбрать, бюджет был ограниченный, хотелось купить более выгодный вариант. Сравнивал Volkswagen T-Roc и Nissan Qashqai. Мне нравился внешний вид T-Roc, но интерьер и цена не устраивали. Семье нравился Qashqai, потому что это совместная разработка, машина большая и с низким расходом топлива. 😅 До этого коллега купил Lynk & Co 06, у нас схожая ситуация, так что решил, что не ошибусь, если тоже куплю. 😏 【Опыт покупки автомобиля】: 1. В прошлом году на национальные праздники начал смотреть машины, была снижена ставка налога на покупку, рынок автомобилей был в хорошем состоянии. Сначала посмотрел Volkswagen T-Roc, показался твердым, но немного тесноватым, а цена не была дружелюбной. Вторым посмотрел Lynk & Co 06, после тест-драйва остался доволен, обслуживание тоже было хорошим. Последней смотрел Qashqai, нас никто не хотел обслуживать, 😅 так что сразу не захотел его покупать. Интерьер и мультимедиа тоже выглядели устаревшими, а цена выше, чем у первых двух. (Но семье больше нравился внешний вид Qashqai). 2. Потом из-за некоторых обстоятельств не купил машину до нового года, потратив возможность на снижение налога. Очень жаль 😭. После нового года пошел смотреть машины, но цены не удалось снизить, так что решил еще немного подождать. 3. В марте появились региональные скидки на покупку, решил больше не ждать и, наконец, выбрал Lynk & Co 06, уговорил семью. Машину водить мне, поэтому главное, чтобы нравилось мне. Внешний вид и интерьер полностью устраивали, слышал, что расход топлива немного высокий, багажник маловат, но могу с этим смириться, так что пошел покупать машину. 4. Пошел смотреть машину с коллегой, хотел еще сравнить, но удалось сбить цену до ожидаемой, так что сразу же подписал контракт 😂. Скидки через приложение Lynk {& Co} плюс региональные скидки плюс субсидия для крупных клиентов, а затем немного дополнительной скидки от дилера, в итоге получилось меньше 13 (очень доволен, было бы лучше, если бы была половина налога 😅). 【Опыт эксплуатации】: машиной пользуюсь чуть меньше месяца, проехал 300 км, машина очень простая в управлении. Расход топлива около 7.5, потому что в основном езжу по городу, на шоссе и скоростные дороги выезжаю редко. У меня рост 178 см, не чувствую себя тесно, интерьер очень современный, пока не встретил ничего, что бы мне не понравилось. В конце прилагаю фото нашей машины с коллегой с наклейками 😏. p.s: у него старая версия, топ комплектация. Приветствую всех к обсуждению. 🤝🤝🤝

Lynk & Co 03 2023

Наконец-то получил машину! В середине февраля взял Lynk & Co 03 версии Pro 2.0 серого цвета с дополнительным пакетом. В подарок получил три ТО, коврики и регистратор. Но позже я все выбросил. В итоге машина обошлась мне 18.5 тысяч. Я считаю, что купил выгодно, и не жалею об этом. Я пересмотрел много автомобилей, включая Volkswagen Lamando, Honda Civic, Buick Regal, Mazda3, и Geely Xingrui. Я перфекционист, поэтому заранее изучил много информации. Мой друг купил версию 03 2021 года, а мой брат Xingrui 2021 года. В итоге я выбрал 03 из-за мощности, безопасности и внешнего вида. Мне не нужно много места, главное, чтобы пассажирам было не тесно. Я не имею ничего против отечественных автомобилей, и 03 подходит под стиль молодых людей и соответствует моим требованиям! (1) Внешний вид Какая машина красивая — у каждого своё мнение. Но я думаю, что у машин должен быть свой характер и узнаваемость. Издалека видно, что это Lynk & Co, и чем больше смотришь, тем она становится красивее. В этом сегменте нет машин, которые были бы и быстрее, и красивее. (2) Интерьер Помимо двигателя у Lynk & Co сильный интерьер. До 30 тысяч это лучший вариант. Особенно радуют два полностью цифровых дисплея, спортивные сиденья, желтая строчка и атмосферная подсветка. Но самое любимое — это новый руль, он очень изящен и придаёт ощущение высокого класса. (3) Оснащение В плане комплектации всё норм, без сюрпризов и разочарований. Всё, что хотел, пришлось докупать. У других китайских брендов вроде Changan или Great Wall есть более полные комплектации. Из того, что хотел, только на Pro были доступны адаптивный круиз-контроль и помощник при перестроении. Нравятся 360-градусные камеры и управление через мобильное приложение. (4) Пространство Места достаточно, не много и не мало. В повседневной жизни задние сиденья редко бывают заняты. Мне не важно много пространства, главное, чтобы не было тесно. У новой версии по ощущениям место больше, чем у варианта 2021 года. (5) Динамика Самое великое достижение — мощность и ощущение вождения. 254 л.с. и 350 Нм крутящего момента — это один из лучших показателей в классе. По официалам разгон до сотни за 6,9 секунды, но тесты показывали 6,44. По управляемости он проигрывает только MG7, по-моему мнению. Городские поездки не самые комфортные, потому что машина спортивная с жёсткой подвеской. Однако на поворотах чувствуешь, что машина под контролем, и это даёт уверенность. (6) Расход топлива На данный момент пробег 1500 км. В начале был расход 19.9, что нормально для нового авто. Сейчас он снизился до 9.0, но это при условии частого использования спортивного режима. Самое неудобное — это шум ветра. Он более громкий, чем у других машин в классе. И еще: в мультимедийной системе отсутствует много полезных функций, таких как CarPlay. Хотелось бы, чтобы были карты и музыка. Вот и мой отзыв, надеюсь, он будет полезен тем, кто планирует покупку!

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Недавно на рынок вышел Lynk & Co 05 EM-P, и многие интересуются, какие изменения в характеристиках произошли по сравнению с Lynk & Co 05 PHEV. Сегодня расскажу об этом. Внешний вид: Если поставить Lynk & Co 05 EM-P рядом с Lynk & Co 05 PHEV, разницы почти не заметишь. Однако добавлены два новых цвета кузова: сумеречный фиолетовый и облачно-серый. Передняя часть по-прежнему сохраняет дизайна "лицевой жабры", сменяя решетку на ту, что у Lynk & Co 05+, что делает переднюю часть более спортивной. Боковая часть автомобиля имеет купеобразный дизайн, и в сравнении с традиционным дизайном SUV у Lynk & Co 01, Lynk & Co 05 EM-P выступает как кроссовер, что придает автомобилю более модный вид. По сравнению с предыдущей версией, изменилась форма колесных дисков. Установлены 19-дюймовые диски с шинами Continental UC6, которые подчеркивают баланс. На задней части автомобиля камера заднего вида была перемещена в бампер. В целом, изменений во внешнем виде не много, и чтобы отличить бензиновую версию от гибридной, нужно смотреть либо на диски, либо на эмблемы на задней части. Интерьер: Внутри сохранен кокпит с обертывающим дизайном и физическими регуляторами для кондиционера. Эксклюзивные сиденья для EM-P. Но стоит отметить, что обновлен чип автомобильной системы на чип 8155, благодаря чему система работает довольно плавно и поддерживает активацию в четырех зонах, что улучшает взаимодействие через голосовые команды. Что касается заднего ряда, то из-за купеобразного дизайна пространства над головой маловато. Место для ног — примерно ширина кулака, а угол наклона спинки достаточно удобен, но в целом, задний ряд не выделяется в своем классе. Подзарядка: Это можно считать главным достоинством Lynk & Co 05 EM-P, так как он поддерживает быструю зарядку, и уровень заряда батареи с 30% до 80% достигается примерно за 36 минут, тогда как прежняя модель заряжается за 3 часа. Полная зарядка позволяет проехать до 81 км, чего достаточно на день для большинства потребителей, а также снижает эксплуатационные расходы. Кроме того, поддерживает внешнюю зарядку на 3,5 кВт, что может пригодиться в условиях кемпинга. Однако в рамках среднего обновления батарея не увеличилась в емкости и пробег на электротяге практически не изменился, лишь добавлены функции быстрой зарядки и внешней зарядки, и это скорее недочет. Динамика: Силовая установка изменилась по сравнению с старой версией 05 PHEV, предлагая 1.5T и 3-ступенчатую трансмиссию DHT Pro. Совокупная мощность составляет 180 кВт, что в лошадиных силах равно 244 л.с.; в повседневной эксплуатации этого хватает, но в нынешнюю эпоху электрификации разгон до 100 км/ч за 7,6 с не впечатляет. Другим преимуществом является возможность использовать более дешевое топливо, поддерживая бензин АИ-92, и с пониженной мощностью двигателя сократился расход топлива, что при длительном использовании позволяет значительно сэкономить. Вывод: Если вы ищете практичность, экономию топлива и пространство, BYD Song PLUS DM-i может быть лучшим выбором, но в плане плавности движения BYD уступает. Так что если вы ищете управляемость и индивидуальность в дизайне, Lynk & Co 05 EM-P будет предпочтителен. Однако цена в 227 800 юаней кажется высокой, и надеюсь, что в будущем будут предложены скидки, улучшая соотношение цены и качества.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

? Введение в ситуацию Я — представитель поколения 90-х, в начале марта приобрел Lynk & Co 01 EMP PM в качестве своего первого нового автомобиля. На данный момент пробег составляет 1600 км. ? Подробности о расходах Стоимость автомобиля: 21.58 - скидка на автомобиль 1.2 - скидка для крупных клиентов 0.3 - государственная субсидия 0.8 + страховка 0.6 + 0.2 комиссия за кредит + 0.05 за получение номера в Чжэцзяне = 20.13. ? Подарки: коврики и пленка для автомобиля (я оказался растратчиком, в магазине за дополнительную сумму более 3000 юаней улучшил пленку). ? Сравнение при выборе автомобиля Как первый новый автомобиль (до этого ездил на старом Golf, принадлежащем семье), я потратил около недели от начала выбора, осмотра и тест-драйва автомобиля до получения его. Причина, по которой я так быстро выбрал Lynk & Co, проста. Во-первых, это поддержка со стороны моей подруги. Во-вторых, мне действительно нравится Lynk & Co, при виде которого на дороге я всегда обращаю внимание. Лягушачий передок этого автомобиля действительно привлекает. В одну из ночей я увидел рекламу Lynk & Co в соцсетях и оставил свои контактные данные (друзьям, которые планируют покупать авто, совет: будьте осторожны, здесь может скрываться ловушка). На следующий день мы с подругой отправились в 4S-салон, чтобы лично осмотреть автомобиль. Изначально среди моделей мне больше всего нравилась 02, затем 03, и только потом 01. Однако в салоне, осмотрев все модели — 01, 02, 03 и 06 — я понял, что 02 имеет недостаток в пространстве, особенно из-за выпуклости в центре заднего сиденья, и исключил её. Модель 05 была исключена, так как требовала обновления, и моей подруге не понравился ее дизайн. Далее я сосредоточился на моделях 01 и 03, и обе прошли тест-драйв. ? Процесс тест-драйва Первым я протестировал 01 EMP, а затем 03. Привыкнув к моей старой машине, сев за руль Lynk & Co, я испытал огромное удовольствие от его интерьера и динамики. Молодой но при этом солидный интерьер, отличная шумоизоляция и динамика реально впечатляют. После тест-драйва я влюбился в Lynk & Co и перестал рассматривать другие марки автомобилей. Однако при первом тест-драйве 01 EMP я заметил слабую тошноту со стороны как пассажира, так и для пассажира на заднем сиденье. Этот фактор привел к исключению гибридной версии 01. Тест-драйв 03 показал её мощность — автомобиль сразу двигался вперед при легком нажатии на газ. Мы с подругой даже восхищались обликом модели 23 версии 03, и я колебался между выбором 01 и 03. После первого тест-драйва я изучил отзывы на "Разбирающихся в машинах" и посмотрел обзоры. Как выяснилось, гибридная версия Lynk & Co 01 EMP могла значительно уменьшить мои транспортные расходы. Я решил снова протестировать её. На этот раз я использовал внешний обогрев и аккуратно управлял акселерацией и тормозами, что помогло избежать прежних проблем с тошнотой. Итак, выбор пал на 01 EMP. ? Этап переговоров о цене В конце февраля я уточнял цену в местных 4S-салонах, и предложенная устная скидка в 4000 юаней меня не устроила. Решив, что зелёный номер позволяет выбрать Чжэцзян, я сосредоточился на предложениях в Ханчжоу. В феврале скидки там составляли 6000 юаней на автомобиль, я договорился на 7000 с учетом 8000 юаней государственной субсидии: предложение было заманчивым. Спустя два дня, в начале марта, появилась официальная скидка в 10 000 юаней, и, согласовав её с продавцом, общая сумма скидок увеличилась до 12 000 юаней. Я понял, что время покупать настало. Оформил транзакцию удалённо, забронировал субсидию, заключил контракт и стал ожидать получения автомобиля. Поскольку автомобиль приобретался в другом регионе, регистрация требовала рабочих дней, и большинство формальностей было улажено заранее онлайн. В день покупки ожидал временные документы, проверку и регистрацию. Огромная благодарность продавцу, который оперативно помог с документами. Получение автомобиля и документов прошло гладко, за исключением одного неприятного момента: во время осмотра я заметил на заднем сиденье водителя два четких повреждения. После обсуждения с менеджером в салоне выяснилось, что эти дефекты невозможно устранить, и требуется замена заднего основания сиденья, на что мы не согласились. Поскольку я приехал в день отпуска, вернуться нужно было в тот же день. Менеджер не предложил моментально решения проблемы, и, ожидая их предложения до сих пор, пока 4S-салон не связался. ? Установка зарядного устройства После покупки мы потратили два-три дня на аренду места для автомобиля и установку электросчетчика и зарядной станции. Подземная парковка нашего района оказалась очень далека от центрального электросчетчика, и пришлось вытягивать провода длиной более 70 метров. ? Первые впечатления об автомобиле На момент написания этой статьи месячный пробег составил около 1500 км. В целом автомобиль оправдывает ожидания. Перед покупкой я вступил в чат с владельцами таких автомобилей, и они настоятельно не рекомендовали покупку, указывая на некоторые проблемы. Однако я счел их несерьезными, поскольку моя любовь к Lynk & Co была выше каких-либо проблем. Понимая риск, верил, что не окажусь в числе владельцев, столкнувшихся с серьёзными проблемами. До настоящего времени автомобиль меня не разочаровал, но я также отмечу недостатки, с которыми столкнулся: 1. Память сохранения уровня заряда нестабильна. Несмотря на несколько обновлений системы, это не исправилось. 2. Был случай потери связи автомобиля с интернетом, приложение не могло предоставить состояние автомобиля, сообщало, что окна открыты, двигатель не выключен, хотя всё было закрыто и выключено. Помогла перезагрузка сети. 3. Неясная логика работы двигательной системы в режиме "умный". Периодически на низких скоростях двигатель включается, и я ощущаю вибрации в руле (хотя в остальные моменты вибрации нет, и я иногда забывал, что это трехцилиндровая машина). 4. Замкнутая система. Надеюсь, что скоро будет обновление OSN. Уважение. В заключение хочу сказать: я тоже теперь владелец Lynk & Co!