Отзывы об автомобилях (906)

Lynk & Co 08 EM-P 2025

В целом это хороший автомобиль с высокой стоимостью за свои деньги. Внешний вид: передняя часть - 4 балла, боковая - на отлично, задняя - 4.5 балла, поворотник на зеркале заднего вида 💯 Интерьер: интерьер из всех просмотренных автомобилей привлекает больше всего. Кожаные сиденья, желтая строчка, замшевая отделка, эффектная подсветка. Единственный недостаток - замша сложно поддерживать в чистоте, но это цена за красоту. Комплектация: в версии pro комфортная комплектация на высоте, отсутствуют только HUD (все равно не особо полезен) и задний ряд (задом редко пользуемся). Немного жаль, что водительское сиденье коротковато и нет подставки для ног. Пространство: пространство всегда было слабым местом Lynk & Co, для такого большого внедорожника оно только достаточно. Запас хода: Летом на чистой электротяге примерно 100 км, все-таки нужно использовать кондиционер. За час с небольшим отдыха в машине расходуется около 6% заряда. Аудиосистема и кондиционер потребляют много энергии. Быстрая зарядка от 0 до полного занимает около часа двадцати минут. Бак на 60 л довольно большой. Полный бак и полный заряд показывают примерно 1000 км. Умные функции: операция мультимедийной системы плавная. Приложений мало, и на Bilibili можно смотреть видео только в 1080p, при этом качество оставляет желать лучшего, возможно, из-за низкого битрейта или разрешения экрана, что приводит к неясности 1080p, это серьезный минус. Подаренный видеорегистратор очень размытый, в освещенном гараже не удается четко снять номер стоящей на противоположной стороне машины. В QQ Music нет отдельной страницы для исполнителей, только их песни, и отсутствует кнопка "воспроизвести все". Wanos лучше, чем QQ Music, с хорошим эффектом объемного звучания, но песен мало. Когда вернут виртуальный концертный зал? Условия и исполнение параметров ассистента сцены немного ограничены. Управляемость: качество езды вполне хорошее, мощность впечатляет, до 88 км/ч приятные ощущения, как от электромобиля. На автомагистрали тяга достаточная, дает уверенность при обгоне.

Lynk & Co ZERO 2024

Модель: 2024, 95 кВтч, 702 км, полный привод, интеллектуальное вождение Ultra Мощность: двойной электродвигатель спереди и сзади Мощностные параметры: 789 лошадиных сил Пробег на чистом электродвигателе: 702 км по стандарту CLTC Разгон до 100 км/ч: 3,5 секунды Официальная цена: 299 800 юаней Преимущества: сбалансированные характеристики, неплохое пространство Недостатки: отсутствие ярких особенностей, которые могли бы заинтересовать потребителей; стартовая цена все же немного высока На днях я протестировал Lynk & Co Z10 и коротко расскажу об этой модели. В заключение скажу, что это сбалансированная модель во всех аспектах, однако главная проблема заключается в отсутствии каких-либо ярких особенностей, способных привлечь внимание потребителей. Модель больше ориентирована на семейное использование, конкуренты ближе по конкуренции к Han EV, Nio 007 или даже 001. С точки зрения дизайна, 007 использует нечасто встречающийся в стране дизайн в виде двойного купола с полосой света, 001 - это спортивный универсал, Xiaomi SU7 очень спортивная. В сравнении с ними Z10 выглядит обычной среднеразмерной моделью, которая легче воспринимается потребителями. Дизайн автомобиля нельзя назвать неудачным, передняя часть может быть немного футуристичной, но боковая часть и задняя часть выглядят довольно привлекательно. Внутри отделка панели приборов вызывает некоторое ощущение пластика, но ниже этого уровня качество вполне сносное. Рулевое колесо неоднородной формы и длинная приборная панель требуют привыкания. В отношении оснащения даже минимальная комплектация с запасом хода 602 км и задним приводом Pro имеет стандартные необходимые функции без существенного отставания от высококлассных моделей. Кроме того, можно оплатить интеллектуальное вождение, поэтому для семейного использования даже минимальная комплектация будет достаточной: платформа 400 В, запас хода 602 км, разгон до 100 км за 6,8 секунды, максимальная скорость 210 км/ч - все это соответствует нуждам. Если хотите интеллектуальное вождение, проверьте акции, лучше, если оно будет включено бесплатно или за несколько тысяч юаней. Считаю, что цена низкокомплектных моделей, даже с акциями, все еще высока, и есть высокая вероятность, что она снизится во второй половине года до более разумных 180 000 юаней. В плане пространства Z10 больше, чем SU7: пространство для ног - полтора кулака, не так много, как можно было бы ожидать, но сидячая поза и пространство над головой ощущаются отличными. Сидячая позиция в SU7 похожа на купе с более высокой платформой, создающей некоторый дискомфорт. Однако у Z10 немного больше пространства над головой, несмотря на то, что оно всего лишь на три пальца выше потолка, но панорамный люк на крыше делает обзор более открытым. Стоит упомянуть, что края крыши и обшивки дверей довольно толстые, что может вызывать некоторую тесноту на заднем сидении. В плане мощности серьезных проблем нет. На тест-драйве мы не развили большую скорость, но и ускорение, и торможение были нормальными. На низкой скорости наблюдался едва различимый шум, точно не знаю, был ли это шум пневматической подвески, предупредительный звуковой сигнал на низкой скорости или шум двигателя. Кроме того, в тестируемом автомобиле были обнаружены посторонние звуки, так что это стоит учесть перед тест-драйвом. Щегаюсь к шасси, так как тестируемая модель была версией с пневматической подвеской, это не относится к низкопрофильным моделям, однако стоит отметить некоторые различия с пневматической подвеской 001. Шасси с пневмоподвеской Z10 ощущаются довольно средними, в целом сосредоточены на комфорте, но не трясут (не как на корабле), наработка до дороги не так ощутима, структура автомобиля относительно подвижна. Подвеска легко проезжает через выбоины, эффективно гася вибрации дороги, придавая качественное ощущение. Пневмоподвеска 001 ощущается несколько тяжелее, создается ощущение, что вы ведете маленький танк: небольшие выбоины и неровности нейтрализуются значительно быстрее, изображать себя на дорожной поверхности практически не приходится, но время на возврат подвески немного затрудняет большие ямы, создавая ощущение удара, в этом отношении уступает пневмоподвеске Z10. В целом, пневмоподвеска 001 более весомая, а у пневмоподвески Z10 - более мягкая. Стандартная механическая подвеска 007 (модели с полным приводом) находится между двумя крайностями, добавляя спортивности и жесткости. По позиционированию модели, Z10 все пытается соревноваться с SU7, но продуктовые предложения и целевая аудитория SU7 четко очерчены. В сравнении с этим, Z10 не обладает столь же сильными и выделенными качествами. Этот автомобиль в первую очередь является сбалансированным вариантом для домашнего использования, не имеющим очевидных недостатков или тем для обсуждения. Целевая аудитория скорее всего в бюджете около 200 000 юаней, заинтересована в покупке автомобиля, который не выглядит слишком старомодно (например, Han EV), обладает хоть какой-то индивидуальностью, но также не забывает о практичности.

Lynk & Co ZERO 2024

1. С самого начала мне понравились внешний вид и интерьер, особенно приборная панель — она ​​действительно впечатлила меня, поэтому я без колебаний выбрал этот автомобиль. 2. В целях экономии на дальности хода и затратах на последующее обслуживание я выбрал заднеприводную версию на 800 В. Эта версия оснащена колесами диаметром 19 дюймов, что значительно лучше для дальности хода по сравнению с 21-дюймовыми колесами. 3. Расход электроэнергии у этого автомобиля порадовал меня. На данный момент я проехал более 200 километров, главным образом в условиях городских поездок на работу, и средний расход электроэнергии составляет около 14, что является весьма впечатляющим показателем. 4. Не понимаю решения Lynk & Co. о невключении интеллектуальных ароматизаторов и подогрева рулевого колеса в версию на 800 В с задним приводом. Учитывая критику по поводу цены Z10, это совершенно неоправданно. Кроме того, ни в одной комплектации, кроме топовой, нет поддержки для ног, даже в комфортабельном салоне с опциями её нельзя установить. Это непонятно, связано с затратами? 5. Сейчас основная критика в адрес этой машины — это цена. Все три версии на 400 В — базовые, и их фактически во всех аспектах превосходит 007. Сейчас, хоть я и владелец Z10, но должен признать, что Z10 вряд ли станет хитом продаж. Возможно, даже нелегко будет достичь текущих успехов модели 007. 6. Я был одним из первых владельцев, только что получивших автомобиль. В то время я даже не мог получить временные номера в автоинспекции из-за отсутствия данных по модели. Когда я уезжал, даже интернет не работал, пришлось подождать несколько дней, прежде чем вернуться, 😂 Сказал так много, но это не мешает мне любить эту машину за её внешний вид и интерьер, надеюсь, дальнейшее использование принесет ещё больше удовольствия.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В настоящее время, самое большое впечатление от использования автомобиля - это его утонченность, как в интерьере, так и во внешности. 【Впечатления от вождения】Качество вождения очень хорошее. Шасси комфортно сглаживает мелкие неровности дороги, не создавая больших потрясений. Однако, недостатком является покачивание кузова на низкой скорости по неровной дороге. 【Внешний вид】Автомобили Lynk & Co всегда вызывают полярные мнения: те, кто любят дизайн, считают его красивым, а те, кто не любят, не хотят даже взглянуть, поэтому не буду давать оценку. 【Расход топлива】Часто использую машину на горных дорогах, поэтому запас хода в обычных условиях не идеален, потребление при подъеме очень велико. Однако расход топлива на шоссе очень хороший: при ограничении скорости около ста километров в час расход составляет около трех литров на сто километров, что довольно экономично. 【Опыт использования бортовой системы】Система очень плавная и интуитивно понятная благодаря поддержке Meizu. Ее легко освоить, голосовая система также достаточно чувствительна, но уровень её интеллекта требует улучшения. Кроме того, скорость включения системы довольно низкая. 【Комфорт в салоне】Сиденья очень мягкие и удобные, даже при длительном нахождении. Функции вентиляции и подогрева сидений очень полезны, однако массаж кажется недостаточно сильным и по существу бесполезным; лучше бы затраты направили на подножки. Электрическая регулировка угла наклона передних сидений достаточна и удовлетворяет большую часть потребностей, задние сиденья также очень мягкие, но пассажиру в центре может быть не комфортно.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

С тех пор как я начал работать, всегда хотел купить небольшой автомобиль. Сначала смотрел на автомобили на сайте "Dongchedi", вначале меня привлекала модель Accord. Я долго ее рассматривал, но потом подумал, что, хоть японские автомобили и считаются более надежными (по отзывам в интернете), в плане безопасности они немного уступают. Затем просмотрел модели Magotan, Passat, даже CC, а также Audi A4 во время скидок. Однако это были просто просмотры в интернете, а потом дела на работе пошли не так хорошо, с финансами стало туго, и я отказался от идеи покупки машины. Позже мне посоветовали обратить внимание на подержанные автомобили, но и среди них меня ничего особенно не впечатлило, а некоторые бывшие в употреблении машины по цене почти догоняли новые, поэтому я отказался и от этой мысли. Так прошло три-четыре года, за которые я пережил много ситуаций, когда дождь, плохая погода, и ты не можешь поймать машину, последние километры до родного дома, поездка на природу с огромным рюкзаком, жара, и к моменту прибытия на работу одежда мокрая, давка в автобусах и метро... и так далее. В итоге я с женой решили купить автомобиль. Посетили несколько автосалонов и выбрали модели, которые понравились. Но по сравнению с отечественными автомобилями или электромобилями, они выглядели как недостроенные дома. Потом мы решили поддержать отечественного производителя и обратили внимание на гибридные модели, которые избавляют от беспокойства о запасе хода и удобны для поездок в родной город. И так пересмотрели модели Seal, Han, Song Plus и Tang. Seal показался наиболее комфортным, почти определились. Но, увидев 08 модель, мне понравился его внешний вид, соответствующий моим предпочтениям, уникальный дизайн, хорошая мощность. Единственное, что интерьер показался немного бедноватым, практически без физических кнопок. После нескольких тест-драйвов, включая модель 07 (хотя 07 и дешевле с хорошей скидкой, но из-за формы стойки C автомобиль выглядел коротким, некрасивым), окончательно решили выбрать 08. **Цена автомобиля:** С продавцом договорились на фиксированную цену без скидок, так как обмена не было. В подарок только дали коврики. **Недостатки:** При получении автомобиля пришлось долго ждать без внимания, и когда приехали, был только один сотрудник для передачи машины, без торжественности, подарили цветы, но обслуживание особо не впечатлило, обещали немного заправить, но не сделали. **Пространство:** Достаточное, задним сиденьем почти не пользовались, кто сидел — говорят, удобно, но багажник очень порадовал, он большой. **Запас хода и расход энергии:** Чувствую, что не совсем соответствует заявленным значениям, но близок. **Вспомогательные системы:** Без пакета, круиз на трассе работает нормально, удобно, когда рядом с деревенскими дорогами с высокой травой, были моменты, когда руль немного забирало. **Интеллектуальная кабина:** Так себе, однажды экран приборной панели и проекционный дисплей отключались, но быстро перезапустились, сильно не мешало. После получения автомобиля сделал несколько поездок на длинные расстояния, пробег почти 8000 км. Недавно лобовое стекло странно разбилось, заменил по страховке, но на новом стекле от сервиса были отпечатки, которые не оттереть по краям, на приборной панели оставили пыль. После замены возле зеркала заднего вида появился шум, который не исчез и после ремонта. В целом машина хорошая, но сервис разочаровал, хотя хорошо, что имеющиеся проблемы стараются решить. Через месяц после покупки вышла новая модель, но производитель и продавец не сообщили заранее, и никакой компенсации или программ не предложили, чем это немного напоминает ситуацию с Geely Zeekr.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

После того как я посмотрел несколько моделей других брендов, Lynk & Co 07 сразу произвел на меня глубокое впечатление. В отличие от других автомобилей с обычным дизайном, у Lynk & Co 07 есть своя уникальность. Дизайн экстерьера молодёжный и спортивный, интерьер прост и технологичен, что полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям! Не раздумывая долго, я сразу подал заявку на тест-драйв в тот же день. После получения водительских прав я редко водил машину, поэтому в первый раз не удалось должным образом контролировать педаль газа, и я сразу же сильно надавил на тормоз... К счастью, после выезда на дорогу я быстро освоился с характеристиками автомобиля и почувствовал себя более уверенно. Ускорение и перестроение проходили очень плавно, что дало мне большую уверенность в вождении. Впервые я почувствовал, что водить действительно приятно. Подвеска у 07 настроена более спортивно, и ощущения полностью отличаются от более мягкой Han, которую я пробовал ранее. 07 немного жестковат, но все неровности и лежачие полицейские ощущаются ясно, хотя это не доставляет дискомфорта и остается в пределах допустимого. На самом деле, после тест-драйва я уже был практически уверен, что это моя машина. В течение следующих нескольких недель я посетил несколько автосалонов, столкнувшись как с менеджерами, которые пытались играть в игры с кредитами, так и с более честными продавцами. В итоге, в одном из салонов я сделал заказ в тот же день. Сейчас прошло две недели с момента получения автомобиля, и я доволен его ежедневным использованием. Единственным небольшим недостатком является то, что система запускается немного медленнее, но это пока приемлемо. Никаких посторонних шумов не заметил, однако я продолжу наблюдать за этим. Я использую автомобиль в режиме "супер расширенный", и при неактивной батарее расход топлива составляет около 6 литров. Если возникнут другие проблемы, я обновлю информацию...

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Общее впечатление довольно положительное, свежесть чувств еще не прошла. [Опыт покупки] Изначально я не рассматривал этот автомобиль, случайно увидел его, когда смотрел автомобили серий Geely Galaxy в салоне. На первый взгляд он мне напомнил Nissan Bluebird, и я решил не рассматривать его. (Это как когда в школе тебе сначала одноклассница кажется не очень, а потом, когда сидишь с ней за одной партой, начинаешь замечать в ней что-то привлекательное и симпатичное.) Именно так я и воспринимал эту машину: не думал даже о тест-драйве, пока не узнал, что модель 03 получила награду на конкурсе, и начал медленно обращать внимание на этот бренд. Честно говоря, вначале бренд Lynk & Co казался мне немного аутсайдерским, как, например, молодежные прически с желтым ирокезом. Конечно, теперь я изменил свое мнение, называю его более "молодежным". После того как я заново сосредоточился на марке, начал выбирать модель. Сначала мне приглянулась модель 05, но оказалось, что это бензиновый автомобиль, и его, кажется, сняли с производства. Так что я ее вычеркнул. Среди новых моделей остались только 07 и 08, причем 08 вышла на год раньше, выглядела она солидно, но не возникло того "чувства", особенно из-за необычной кнопки открытия дверей. Поэтому я снова сосредоточился на модели 07. После тест-драйва она мне особенно понравилась, хотя из-за системы прямых продаж скидка была незначительной. На протяжении всего процесса продавцы активно поддерживали связь. Так прошел месяц. Во время акции 8.18 я случайно наткнулся на рекламу в Douyin. Поскольку я уже был склонен к модели, решил воспользоваться акцией, чтобы забронировать и оформить заказ — конечно, в течение этого времени возникали небольшие недоразумения, которые постепенно разрешились. Надеюсь, будущая жизнь с моей 07 будет приятной...

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Только что окончил учебу — моя первая машина в жизни. Опыт с 08, как мне кажется, был на высоте. Этап покупки автомобиля: Смотрел много машин, из кроссоверов — Lynk & Co 08, Ideal L6, Exeed Yaoguang, Leapmotor C16, BYD Song Pro, Jietu Shanhai T2. Из седанов — Geely Galaxy E8, CT5, BMW i3 и BYD Han. Так как это мой первый автомобиль, у меня было много вариантов и не было уверенности, что мне нравится. Под влиянием семьи, друзей и общего тренда в обществе решил, что электромобили более привлекательно. Из-за беспокойства по поводу дальности пробега, хотя я не часто езжу на дальние расстояния, решил рассматривать гибриды. Между Ideal L6 и Lynk & Co 08 я долго колебался, но в итоге выбрал 08 из-за внешнего вида. Я просто не мог устоять перед серебристо-черной композицией, которая и склонила чашу весов в пользу 08, хаха! (дальше будет неожиданность) Опыт эксплуатации: Процесс получения автомобиля прошел гладко, от момента, когда я выбрал 08, до получения машины прошло всего 4 дня. Я по характеру нетерпелив, люблю сразу получать то, что хочу, и после поддержки семьи как раз успел купить автомобиль, который был в наличии в автосалоне. Купил сразу за полную стоимость, чтобы не оставлять себе долгов, хаха (извините, но немного воспользовался помощью родителей). Это моя первая машина, до этого я практически не водил, помню, как проехал на папиной машине с механической коробкой около часа, и моя спина и шея болели всю ночь (скорее всего, из-за нервов и слишком серьезного отношения к первой поездке). Однако 08 управляется легко, а интеллектуальные голосовые функции просто отличные! Разгон электромобиля просто прекрасен. Хотя у меня только двухприводная версия, впечатления от ускорения не сравнить с обычной машиной на бензине. В день, когда я получил машину, сам проехал на ней более 50 км (без цели, просто катался). Вечером открыл панорамную крышу, атмосфера с подсветкой следовала за ритмом музыки, включил свой любимый диджея — в тот момент, я был самым счастливым человеком, хаха! Плюсы и минусы эксплуатации: Плюсы: 1. Внешний вид — супер, очень нравится молодым людям. Серебристо-черная комбинация просто отличная, но вот неожиданность: через месяц заменил машину на цвет «зеленый гранит», она теперь и элегантная, и стильная, хаха! 2. Многие говорят, что проекция на лобовом стекле нечеткая, но у моей модели все в порядке — очень удобная навигация и нет нужды постоянно смотреть на экран. 3. Что касается дальности пробега, то мой 08 просто на высоте. Моя модель легко преодолела заявленный диапазон в 205 км, даже чуть больше чем 245 км, что является большей дальностью пробега, чем указано официально. Минусы: 1. Я купил машину в июле, а 8 августа вышла новая модель с дополнительными передними фарами — это, пожалуй, единственное, что беспокоит. Но, как говорится, купил раньше — наслаждайся раньше, так что ничего страшного, по-прежнему люблю свою 08! 2. Пластик в передней стойке со стороны пассажира издает немного странные звуки на солнце, но когда машина остывает, все в порядке, можно считать небольшим недостатком. 3. Шум от покрышек — это обычная проблема для машин с одаренными стеклами, и невозможно её полностью устранить. Хотя безрамочный дизайн красив, но шум от дороги всё-таки слышен. Но у меня есть звук Harman Kardon! Хаха, просто увеличу звук и больше ничего не слышу, моя 08 отличная, хахахаха. В заключение: Хотя я написал много пустых слов, это действительно мои реальные впечатления от использования автомобиля. Я не профессионал, но надеюсь, что кому-то это может быть полезно. В общем, я считаю, что Lynk & Co 08 заслуживает рекомендации, по соотношению цены и качества в этом сегменте, на мой взгляд, нет конкурентов. Продолжаем улучшать и обновлять, с нетерпением жду ещё более совершенных впечатлений от использования моего авто! Вперед!!!

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Я являюсь владельцем Lynk & Co 08 120halo. Без рекламы, расскажу о своем личном опыте эксплуатации, опишу все плюсы и минусы, конечно, это все мелочи. Прежде всего, автомобиль мне показался очень крутым, особенно крутым. Хотя это передний привод, благодаря технологиям Lynk & Co он обладает мощной динамикой, на светофорах всегда на первом месте. Динамика особенно хороша и на высокой скорости, а потребление энергии очень низкое. Сегодня я использовал режим супер-расширения, проехал 100 километров на эстакадах и в центре города, как видно на фото. Я часто ускорялся, чтобы обогнать других, и посчитал, что в среднем это один деление заряда батареи на километр. Однако иногда при нажатии на педаль газа возникает вибрация, что может быть связано с неровностями дороги, особенно четко ощущается дорожное покрытие. Мой друг сказал, что поездка на моем автомобиле равна сеансу вибрационного массажа, любые асфальтные дороги создают ощущение плотной вибрации частиц, возможно, это связано с использованием электричества, а на бензиновых машинах такого нет. Хоть его позиционируют как семейный SUV, подвеска на уровне спортивного седана, управление невероятно плавное, ускорение и обгоны чувствуются очень уверенно, что действительно удивляет. Однако есть один недостаток, возможно, это проблема контроля качества или особенности работы моего предыдущего бензинового автомобиля. Мне не хватает привычки к тормозам, даже при плавном торможении возникает кивание и странные звуки, при старте с автоматическим удержанием тормоза также слышен стук. В сервисном центре сказали, что это нормально из-за большого веса машины и звука освобождения тормозных колодок. Друг посоветовал попробовать 6-поршневые суппорта, ха-ха. Но есть и плюс, экстренное торможение очень линейное, не выбивает людей из сидений, что позволяет водителю быстро восстановиться. Внешний вид мне тоже нравится, серебристый цвет на солнце смотрится великолепно, как видно на фото, после 100 км путешествия. Увы, кузов оказался очень хрупким, за две недели использования камни оставили две вмятины. Может быть и от открытия дверцы, остались ощущения потерь, жалею, что не активировал систему защиты. В салоне качество материалов отличное, 92-дюймовый HUD (четкость зависит от везения, в моем случае я доволен), огромный центральный экран без физических кнопок, всё очень плавно работает, атмосфера подсветки тоже хорошая. Благодаря звуковой системе Harman Kardon с 23 динамиками создается погружение, сиденья обиты натуральной кожей Napa, что дарит комфортное ощущение и удобный возврат. Из минусов – накладка из алькантары на дверях, особенно на ручках без рамок. В дождливую погоду, когда открываешь дверь, алькантара мокнет, её сложно сразу высушить, приходится ждать, пока высохнет естественным образом, но боюсь, что со временем появится запах плесени. Что касается интеллектуальных возможностей – из-за отсутствия дополнительных пакетов доступен только адаптивный круиз-контроль. Он реагирует медленно, радар с запозданием определяет полосу движения, и на слегка поворачивающихся участках приходится вручную подруливать, есть риск уйти в сторону, надеюсь, что это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. Езда в потоке нормальная, замедление естественное, но остаётся опасность при перестроении в соседние полосы, ведь это только помощь, для отдыха ног, не воспринимайте это как автопилот. В активной безопасности иногда возникают проблемы с чувствительностью, включая AEB, задние парктроники и камеры выявляют задержки, при возникновении препятствия не останавливаются автоматически. Volvo не полностью передали все знания по активной безопасности. Но эти проблемы незначительны, и их по идее сможет решить OTA, если компания учтет отзывы владельцев. Автомобиль для людей, не доверяйте полностью своей жизни машине, если что-то не так, лучше ещё немного потренироваться, ха-ха. В итоге, основное достоинство – качественное вождение и стильный внешний вид. Когда ездишь, люди фотографируют, очень эффектно. Недостатки касаются мелочей, которые, вероятно, все будут решены обновлениями OTA. В целом, плюсы перевешивают минусы, поклонники могут смело делать выбор в его пользу!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Одним словом: среди автомобилей за 20 тысяч она выделяется внешним видом и мощностью, подходит как для поездок в горы, так и для походов за покупками, может перевозить родителей и производить хорошее впечатление на тестя, а также удовлетворяет мою личную симпатию. В общем, можно считать её отличным автомобилем. Внешний вид: мне очень нравится его дизайн, он не шаблонный и не слишком вызывающий. Спорным моментом в дизайне является C-стойка, но это скорее вопрос личных предпочтений — понравится ли вам такое решение. Повседневные мелкие проблемы — шум от шин: честно говоря, в обычных поездках шум от шин является проблемой, но аудиосистема в этом автомобиле очень качественная, и когда она включена, внешний шум почти не слышен, очень прозрачно. Обычно, когда я сажусь в автомобиль, я слушаю музыку, так что шум от шин можно игнорировать. Однако при скорости выше 120 км/ч шум от шин становится очень заметным, и музыка его не заглушит. Поэтому, если вы часто ездите на дальние расстояния, стоит это учитывать. Мощность 1: Некоторые говорят, что гибридный автомобиль имеет как недостатки масляного автомобиля (затраты на топливо), так и электрического (тревожность по поводу зарядки), но это зависит от того, как вы управляете автомобилем. Если у вас есть домашняя зарядка, это не проблема, даже если ее нет, и вы ездите на работу 10-20 км в один конец, можно заряжать раз в два-три дня без проблем. Когда использую бензин, обычно только на дальние расстояния, и не испытываю такой тревоги. Это скорее "заряжай, когда захочешь, используй бензин, когда нужно". При испытаниях расход топлива не превышал 5 литров, что очень экономично. Кроме того, на трассе важно, если нужно обгонять, мощность модели 07 дает вам уверенность для комфортного управления. Те, кто водил другие автомобили в этой ценовой категории, наверняка поймут это чувство. Мощность 2: мощность модели 07 и 08 отличается от других моделей, используется последняя серия от Lynk, трёхступенчатый DHT. Говорят, что чем проще конструкция, тем меньше вероятность поломок, но в Geely у автомобилей таких проблем, как у BYD с базовой скоростью, не возникало. Техническое обслуживание: для автомобилей Lynk предусмотрено обслуживание каждые 15 тысяч километров или раз в год, или каждые 10 тысяч километров для двигателя, также можно получить купоны на скидку в приложении. В целом, расходы на обслуживание не сильно отличаются от других автомобилей. Последующие модификации: напоследок, на Bilibili один блогер сделал очень стильный обзор модификаций. В будущем я тоже планирую сделать аэрографию и покрасить тормозные суппорты в оранжевый цвет.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, заказан 1 июля, получен 21 июля, за 50 дней пробег 6500 километров, примерно 3000 в городе и 3000 на трассе. Подведем итог о впечатлениях от использования. Во-первых, запас хода на чистом электричестве летом с кондиционером составляет около 85 километров, но останется около 15% заряда, и тогда подключается двигатель. Запас хода до нуля составляет примерно 100 километров. Расход топлива в городе при разрядке батареи, по ощущениям, около 5 литров, на трассе при скорости 120 км/ч около 5.5 литров, на скорости 130 км/ч — 6.5 литров. Заправил 5 баков топлива, использую 95-й бензин, каждый бак стоит около 440 юаней, общая стоимость 2200 юаней. Заряжался только на внешних станциях по средней цене 1 юань, на зарядки ушло 300 юаней, итого 2500 юаней за 6500 километров, примерно 0.4 юаня за километр, что вполне удовлетворительно. Конфигурация у Lynk & Co действительно на высоком уровне, есть все основные функции: массаж, вентиляция, электрический замок багажника. Автомобильная система действительно плавно работает, без тормозов. Пространство на заднем сиденье и в багажнике соответствует размеру обычного семейного автомобиля. Внешний вид зависит от вкусов, мне он лично очень нравится. Теперь о проблемах, которые обнаружились. Подушка сиденья удобна при коротких поездках, но уже через три-четыре часа становится некомфортно. Ранее я водил машины получше, и по сравнению с ними сиденья вполне обычные. Во-вторых, массаж сидений автоматически выключается через 20-30 минут, не знаю, это ли у всех так или только у Lynk & Co. Третье — внутри машины иногда слышен электрический шум, об этом также говорили другие владельцы в группе, но причина пока не ясна. Собираюсь узнать об этом в дилерском центре, как появится время. В заключение: если вы мало ездите, стоит брать бензиновые автомобили, они удерживают стоимость лучше, гибридные на зарядке плохо удерживают стоимость, и, говорят, обслуживание тоже дорогое. Если вы проезжаете более 20-30 тысяч километров в год, думаю, этот вариант вполне подходит.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала смотрели только внедорожники, так как считали, что на них удобнее сидеть и легче перевозить вещи (BYD Tang, Protector, Deep Blue S7, Lynk & Co 08, Exeed Yaoguang, Treasures 9, Tiguan L, CRV). Но потом наше внимание привлек внешний вид и комплектация модели 07. После тест-драйва оказалось, что седан управляется лучше, а интерьер тигра хоть и критикуемый, но все же достаточно хорош. Однако продавцы оказались слишком хитрыми, выглядели улыбчивыми, но на самом деле пытались подсунуть мне показательные автомобили прошлогодней чемпионской модели, что случалось в обоих автосалонах. Были и другие причины, из-за которых пришлось отказать. На самом деле процесс покупки оказался несколько запутанным. Меня курировал продавец, который по личным причинам взял длительный отпуск. Из-за этого некоторые моменты в коммуникации не происходили вовремя, но, к счастью, дилер быстро предоставил нового продавца, который взаимодействовал со мной, отвечал вовремя и вел себя очень вежливо. 【Цена приобретения】 Цена: небольшой вклад сэкономил 2000, купон от CO - 1000, опрос - 1000, крупный вклад - 6000, покупка по акции - 4000, итого 1.4 млн. привилегий и скидок, чистая цена автомобиля 17.58, страховка 5000, всего около 18.08 тысяч на выходе. 【Впечатления от вождения】 На ровной дороге автомобиль едет очень хорошо: быстрый старт, достаточно мощности, точное управление. Шины с шириной 245 на 19 дюймов действительно делают автомобиль устойчивым. Обгонять приятно. Недостатки: тормоза немного линейны, и не всегда внушают уверенность. Много шума от шин и шасси. 【Расход топлива】 При полностью бензиновом режиме - примерно 5-6 литров на 100 км, если включить режим принудительной зарядки, то расход может быть выше. Но в режиме увеличенного пробега по областным и национальным дорогам расход около 3 литров. 【Запас хода】 Примерно 80, по WLTC - 100, но если осталось менее 10 километров, то может не двигаться на электричестве. Остальные 10 километров обычно расходуются на кондиционер и различные режимы. В основном, достигается соотношение 1:1. 【Пространство】 Пространства достаточно, но поддержки для ног на сиденьях не хватает, задние сидения чуть меньшие. В целом, из 10 баллов, за эту цену этот автомобиль можно оценить на 7.5 баллов.

Lynk & Co ZERO 2024

1. Дизайн и внешний вид: • Уникальный стиль: применена языковая концепция дизайна The Next Day от Lynk, с такими элементами, как дневные ходовые огни Dawn Light, впервые в отрасли RGB световая полоса с эффектом изменяющегося цвета, динамичными световыми эффектами. Автомобиль имеет стильный и высоко узнаваемый облик, линии кузова простые и плавные, нет лишних элементов, двухцветная линия крыши с алмазной огранкой острая, поднимающееся и опускающееся заднее антикрыло автоматически разворачивается на 15°, когда скорость превышает 70 км/ч, и складывается, когда скорость падает ниже 30 км/ч, обеспечивая сильное чувство дизайна. • Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления: достигает до 0.198cd при длине кузова в 5 метров и соотношении ширины и высоты, равном 1.34, что не только создает сильное визуальное впечатление, но и способствует снижению энергопотребления, улучшая характеристики автомобиля, такие как стабильность движения и запас хода. 2. Пространство и размеры: кузов демонстрирует отличные размеры - длина, ширина и высота составляют 5028/1966/1468 (1463) мм, колесная база достигает 3005 мм, что позволяет отнести его к среднеразмерным и большим седанам, предоставляющим просторный интерьер. Пассажиры, как на переднем, так и на заднем сиденьях, могут наслаждаться комфортной поездкой, особенно впечатляет пространство для ног на заднем ряду. Над головой располагается самая большая в классе бескаркасная панорамная крыша, значительно повышая ощущение простора и комфорт в салоне. 3. Динамика: • Множество версий силовых агрегатов: предлагается разнообразие вариантов, включая модели с одним электродвигателем в двух версиях мощности (максимальная мощность 200 кВт и 310 кВт) и полноприводные модели с двумя электродвигателями (суммарная мощность 580 кВт), удовлетворяя различные потребности потребителей - от спокойного повседневного вождения до тех, кто требует высокой производительности. • Технология высокого напряжения 800V: эта технология предлагает производительность, превышающую показатели автомобилей с ДВС, одновременно обеспечивая достаточный запас хода и мощную функцию пополнения энергии, позволяющую автомобилю легко преодолевать большие расстояния, например, за 15 минут зарядки добавляется 573 км пробега, значительно снижая беспокойство пользователей о запасе хода. 4. Шасси и подвеска: используется сочетание передней независимой подвески с двойным рычагом и задней многорычажной независимой подвески, что обычно обеспечивает отличные управляемость и комфорт, гарантируя стабильность и приятные ощущения во время движения. Также установлены двухкамерная пневматическая подвеска и непрерывно регулируемая электронная амортизирующая система CDC, что дополнительно повышает комфорт и управляемость автомобиля. Кроме того, динамическое распределение крутящего момента на все колеса помогает оптимизировать выходную мощность и стабильность движения на различных дорогах. 5. Запас хода: скомпонован с аккумуляторными блоками емкостью 71 кВтч или 95 кВтч, с пробегом по циклу CLTC от 602 км до 806 км в зависимости от версии, предоставляя разнообразные варианты запаса хода, которые удовлетворят потребности пользователей в повседневной эксплуатации, такие как городские поездки и длительные путешествия, снижая беспокойства о запасе хода. 6. Интеллектуальные функции: • Расширенная поддержка автопилота: центральная часть крыши оборудована лазерным радаром в виде смотровой башни, а в передних крыльях встроены сенсоры, предоставляя аппаратную поддержку для передовых систем автопилотирования от Lynk, что позволяет достигнуть высокого уровня автономной езды и повышает безопасность и удобство вождения, например, при круизе на шоссе или в условиях городской пробки, снижая нагрузку на водителя. • Технологичность интерьера: оснащен 15.4-дюймовым плавающим центральным экраном и 12.66-дюймовой цифровой приборной панелью, а также 25.6-дюймовым AR - HUD проекционным дисплеем вдали от руля. Поддержка системы LYNK Flyme Auto обеспечивает выдающиеся технологические возможности. Автомобильная система богата на функции, такие как мини-режим, который позволяет уменьшить окно для вызовов, музыки, приложений и мини-программ на главном экране, не влияя на другие операции. Также доступна функция Co Pad, которая позволяет взаимодействовать центральному экрану и планшету Co Pad, реализуя управление автомобилем, навигацию, проигрывание музыки, трансляцию на экран и заботу о задних пассажирах, что позволяет им наслаждаться развлечениями и управлять привычными функциями автомобиля через планшет. 7. Роскошь и комфорт: • Высокий комфорт сидений: сиденья обиты материалом под кожу, передние сиденья имеют функции вентиляции, подогрева и памяти, в подголовнике водительского сиденья встроены динамики. Задние сиденья обладают обширным пространством для ног и также оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа. Центральный подлокотник площадью 1700 квадратных сантиметров с интеллектуальным сенсорным экраном может мгновенно превратиться в индивидуальный бар, обеспечивая пассажирам исключительный комфорт. • Искусная внутренняя отделка: в интерьере активно используются мягкие материалы и изысканные швы, создающие ощущение роскоши и обеспечивающие высокое качество визуальных и тактильных ощущений. 8. Безопасность: бренд Lynk всегда уделял внимание безопасности автомобилей, и хотя конкретные детали безопасности модели Lynk Z10 еще не полностью раскрыты, на основе генетического кода бренда и предыдущих моделей можно ожидать, что Z10 покажет отличные показатели в безопасности, такие как структура кузова с высокой прочностью, обширные системы подушек безопасности, передовые активные системы безопасности и так далее, которые обеспечат всестороннюю защиту водителя и пассажиров. В общем, Lynk Z10, как первая полностью электрическая модель бренда Lynk, демонстрирует высокую конкурентоспособность в таких аспектах, как дизайн, пространство, динамика, запас хода, интеллектуальные функции, роскошь и комфорт, а также безопасность, и может занять прочное место на рынке среднеразмерных и больших электромобилей. Однако практические характеристики автомобиля необходимо комплексно оценивать, основываясь на отзывах пользователей и профессиональных тестах после его выхода на рынок.

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое приятное】: Высокий уровень оригинальности в дизайне экстерьера и интерьера, а также большое внимание к деталям. Автомобиль оснащен широким диапазоном функций — начиная с моделей, кроме базовой версии, имеются электроприводы дверей, AR-HUD, многоцветная светодиодная подсветка, вентиляция передних сидений, их подогрев и память, внешние динамики и другие комфортные функции без исключений. Особое внимание стоит обратить на бортовой компьютер Lynk & Co Z10, который первым в своем классе использует автомобильный чип AMD V2000A. Этот чип основан на архитектуре X86 "настольного уровня", обладает высокой производительностью и поддерживает 3D рендеринг. В ненастную погоду изображения могут отображаться прямо в системе автомобиля, что очень удобно! Как первый полностью электрический автомобиль марки Lynk & Co, он обладает таким мощным процессором, и интересно, что об этом думают их сородичи в Zeekr! 【Самое неприятное】: Есть два аспекта, которые можно было бы улучшить в Lynk & Co Z10. Во-первых, двигатели SIC не установлены на моделях средней комплектации, что немного разочаровывает. Во-вторых, используется только один чип Nvidia OrinX от Momenta, в то время как конкуренты в этом классе обычно оснащены двумя такими чипами. Lynk & Co Z10 должен появиться в продаже 5 сентября, и интересно, будут ли удивления в цене. Если модель с задним приводом и автопилотом MAX на 766 км будет продаваться за 2,4 миллиона юаней, это будет иметь значительный эффект.

Lynk & Co ZERO 2024

Lynk & Co представила свою первую полностью электрическую модель Z10 с разгоном до 100 км/ч за 3,5 секунды и возможностью зарядки на 573 км за рекордные 15 минут. В наше время, когда параметры набирают бешеную скорость, это, возможно, не поражает воображение, но вполне достойный результат! Что касается внешнего вида, он достаточно крепкий, создавая впечатление надежности. В дизайне Z10 на базе оригинального языка Lynk & Co сделаны смелые улучшения, многие элементы концепт-каров воплощены в реальности, что весьма здорово! Это не только дарит поклонникам Lynk & Co ощущение новизны, но и меняет привычное восприятие бренда у потенциальных владельцев. Также за последние годы Lynk & Co накопила немало положительного опыта на внутреннем и международном рынках, поэтому перспективы у Z10 должны быть неплохими. Как вы считаете?

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое удовлетворение】 Внешний вид обладает сильным дизайнерским акцентом, легко запоминается с первого взгляда. Качество отделки интерьера впечатляет, большинство поверхностей мягкие. Интеллектуальная кабина имеет мощную вычислительную способность, что в 1,8 раза выше, чем у чипа 8295. Интерфейс системы автомобиля выглядит довольно эффектно. 【Комфорт при посадке】 У сидений хорошая упругость, есть чувство обхвата, что одновременно обеспечивает комфорт. Заднее пространство большое, можно легко закинуть ногу на ногу. 【Впечатления от вождения】 Что касается электромобиля, за мощность можно не переживать, ускорение сильное и задействуется сразу. Подвеска имеет солидную структуру, хорошо сглаживает неровности и изолирует мелкие вибрации, создавая чувство стабильности. 【Запас хода】 766 километров пробега зимой не вызывают беспокойств, даже при 70% от этого расстояния машина проедет более 500 километров. 【Наименее удовлетворительно】 Система интеллектуального вождения не выдающаяся и все еще зависит от высокоточных карт.

Lynk & Co ZERO 2024

在前面要说的是：评价基于本人到店实拍和静态体验，没有实际试驾，所以评分项目中的动力、操控都选择了中规中矩。 外观设计非常现代感，无论是低趴的造型、运动感线条还是分体式头灯和贯穿式前灯带，都非常个性，比目前在售或者刚刚上市的新车更前卫。 内饰简约精致，液晶和大尺寸悬浮屏非常有科技感，植入AMD V2000A芯片后，反应非常迅速灵敏，拾音准确，响应及时。 坐起来很舒服，特别是后排空间，尽管这是一款强调运动感的车型，但置身其中没有压迫感，头顶上1.96㎡的天幕的确起到了非常大的延展空间作用。给人感觉很通透。 遗憾的是，目前车未上市，只能静态感受。多说一句，我参观的过程中来了十几位客户，都是奔着试驾来的，也即说明大家对这款车已经非常期待。

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое удовлетворительное】С первого взгляда на Lynk & Co Z10 меня поразил его высокий уровень внешнего дизайна. Светодиодные дневные ходовые огни "Свет рассвета" обладают особенно высокой узнаваемостью. Кузов автомобиля достаточно крупный, что производит внушительное впечатление, а салон достаточно просторный. Кроме того, в салоне чувствуется сильное присутствие технологий: 25,6-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD, 12,66-дюймовая ЖК-панель приборов и 15,4-дюймовый подвесной центральный экран с разрешением 2.5K создают впечатляющее визуальное воздействие. Что касается интеллектуального взаимодействия, то функции автомобильной системы LYNK Flyme Auto разнообразны, а система отличается высокой степенью плавности работы и отличным уровнем удобства. Умные функции вождения также соответствуют основным стандартам. 【Самое неудовлетворительное】Что касается мощности, то по сравнению с конкурентом Xiaomi SU7 она немного ниже, и запас хода также не имеет преимуществ.

Lynk & Co ZERO 2024

Хотя Lynk & Co Z10 еще не вышел на рынок, я недавно изучил его вдоль и поперек, включая тест-драйв реального автомобиля, а также провел глубокий анализ его комплектаций. Сейчас я дам ему оценку с моей личной точки зрения. Предварительная цена этой комплектации составляет 215,8 тыс. юаней, что соответствует запасу хода в 602 км, а также заднему приводу. Максимальная мощность электродвигателя составляет 272 л.с., а максимальный крутящий момент — 343 Нм. Наибольшие ожидания от Lynk & Co Z10 связаны с его управляемостью, так как управляемость всегда была сильной стороной бренда Lynk & Co. У автомобиля шасси высокого класса, использующее конструкцию передней подвески с двойными рычагами и задней подвески с многорычажной схемой. При правильной настройке динамическая отдача кузова будет на высоком уровне. Что касается мощности, я считаю, что этой базовой комплектации вполне достаточно. Хотя время разгона до 100 км/ч еще не объявлено, параметры электродвигателя близки к двигателю 3.0T, что для машины, ориентированной на ежедневную управляемость, вполне достаточно. Дизайн Lynk & Co Z10 соответствует эстетическим предпочтениям современного молодого поколения. Семейное лицо бренда Lynk & Co очень особенное: сначала оно может показаться непривычным, но со временем, вероятно, многим оно начнет нравиться. Кроме того, общее качество контроля Lynk & Co весьма на высоте; внешний вид автомобиля демонстрирует ту роскошь, которой ждешь от премиум-класса. Преимущества Lynk & Co Z10 в своей ценовой категории довольно очевидны: будь то габариты кузова, уровень комплектации или интеллектуальное вождение, у него есть полный набор характеристик. Вкратце, этот автомобиль отлично подходит для нынешнего молодого поколения, которое ищет электрическое купе стоимостью около 200 тысяч юаней.

Lynk & Co 03 2023

Много писать не хочу, ибо внешний вид и другие аспекты остаются на усмотрение каждого. Однако, прямо выражу негативные моменты! Одним словом, автомобиль — хорош, но информационно-развлекательная система отстой, сплошное дерьмо. Последнее обновление — это вообще никуда не годится! Автомобиль мне нравится, это моя первая машина, которую я долго выбирал, и взял 10 июля. Прошло почти два месяца, проехал 1300 км, машина ведет себя хорошо, очень дружелюбна к новичкам. Теперь о расходе топлива. До покупки я особо не задумывался о расходе, но через два месяца уже начинаю переживать: более одного юаня за километр 😭. Бак небольшой, и кажется, что скоро опять придется заправляться. На трассе более-менее, а в городе расход действительно высокий (у меня 2.0). А теперь снова об информационно-развлекательной системе. Господа из Lynk & Co, что ваши руководители там делают? Увольте этих разработчиков системы, от вашего обновления только проблемы. Навигация работает как полный идиот, вводит меня в шок! Можно ли делать дело с душой, а не как попало? Подведу итог часто употребляемой фразой: Lynk & Co — сплошное разочарование, лучше не покупайте…

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 Бюджет 15-20. Рассматривал Leapmotor C10, C11, C16 (подвеска не подходит), Dongfeng eπ (умные функции немного хуже), Deep Blue (плохая подвеска, не нравится, что за ключ надо доплачивать), Xiaopeng G6 – у машины нет дефектов, но внешний вид просто ужасен. Zhiji L6 (жене понравился, мне не нравится маленький экран и обычное пространство). Ждал Z10, спросил у продавца, он сказал, что предпродажа будет в сентябре, а поставки машин в октябре – решил отказаться. 【Цена автомобиля】 Сам работаю у дилера, нет субсидий, нет крупных клиентов, нет обмена, нет страховых выплат, нет местных субсидий, итоговая стоимость менее 17 (считая 2 года проценты, трудности с регистрацией и страховкой). 【Впечатления от вождения】 © Для передвижения по району; если превышает 100 км, приходится использовать бензин, что немного жалко. Дома есть зарядная станция, средняя стоимость электроэнергии с учетом пиков и спадов – 0.09 юаней за километр на чистом электричестве, но когда включается двигатель, стоимость увеличивается до 0.4 юаней за километр. В целом, шины немного скользят, настройки шасси немного хуже, чем у 03. Некоторые СМИ говорят, что настройки более ориентированы на бытовое использование, но что это значит – хуже? Я не понимаю, хуже значит хуже, но по сравнению с большинством китайских автомобилей шасси все равно качественнее. Сам не могу достичь разгона в 6.5 секунд, по ощущениям заявленный разгон немного завышен. (Я профессиональный мотоциклист, слишком знаком с ускорением до 3 секунд на литровых байках, мои верхние пределы визуального и физического восприятия высокие, поэтому чувствую, что 07 достаточно для повседневного использования, но нельзя сказать, что хороший. С переходом с бензинового на новый энергетический автомобиль будет ощущаться быстрее, но сравнения с высокопроизводительными моделями Tesla и Zeekr 007 нет.) Умные функции: Голосовое управление очень удобное, освобождает руки, L2 ассистент водителя вполне достаточен, звук со временем приедается. Мне нравится настройка звука у Smart – он более ясный и четкий. У 07 же звуковое поле неплохое, но высокие и низкие частоты немного разочаровывают, я в основном слушаю старинные песни и фолк. 【Наиболее удовлетворен】 Запас хода автомобиля неплохой, качество чуть хуже, чем у 08, но дизайн намекает на внимание и старание дизайнеров из Северного Европейского центра Lynk & Co. Если бы использовали больше качественных материалов и мягкой отделки, то это бы соответствовало их мировому уровню дизайна.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Работаю три-четыре года, с прошлого года появилась мысль о покупке автомобиля. Ранее всегда ездил на отцовском Volkswagen Lavida 2014 года, и хотя эта машина прошла 140,000 км, ни одной проблемы не возникало 😑, что особенно радует моего отца, который хочет, чтобы я купил автомобиль марки Volkswagen. Это, возможно, и есть отцовская привязанность. Итак, раньше я ездил на седане, поэтому сейчас рассматриваю покупку SUV. Наш бюджет составляет примерно 20-30 тысяч юаней. Мы посмотрели много автомобилей и тестировали множество моделей. Среди SUV были Tiguan L, BMW X1, Toyota Venza, Star Era ET, XC60, а среди седанов — A4L, CT5, C260L. Однако Lynk & Co 08 сразу привлек мое внимание, и после четырех месяцев раздумий и пяти-шести встреч я решил, что это именно то, что нужно. Объясню, почему я выбрал его: я учитель, моя зарплата фиксированная, и покупку в основном финансировали родители. Изначально я думал о X1 и XC60, но потом учел расходы на эксплуатацию и последующее обслуживание и решил отказаться, чтобы не снижать свои будущие расходы. Также у меня есть некий страх дальних поездок, так как в месте, где я живу, не могу установить зарядный столб. Зарядный столб установили на расстоянии 50 км от моего дома, поэтому я решил не рассматривать полностью электрические автомобили. При выборе автомобиля я уделяю внимание внешнему виду, комплектации, безопасности и соотношению цена-качество. Исходя из этих критериев, я остановился на 08 EMP. Если машина не нравится внешне или не вызывает желания водить, это непреодолимый фактор. Взял машину чуть более полумесяца назад и проехал на ней 1200 км. Вот мои поверхностные замечания о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Внешний вид выглядит современно, будет актуален еще несколько лет. Серебристо-черная комбинация — это мой выбор. 2. Внутренние материалы очень качественные, подсветка создает атмосферу, все ощутимые поверхности — кожаные, есть вентиляция сидений, подогрев, массаж и память настроек — это просто великолепно. 3. Функциональность на высоте: HUD 25-го года четкий и удобный, автомобильное ПО работает гладко, круиз-контроль на высоких скоростях стабилен. Раньше я ездил на старом Volkswagen, то теперь ощущаю радость от круиза, больше не боюсь долгих поездок. 4. На высоких скоростях и скоростных дорогах пробег на чистом электричестве соответствует заявленному. В случае разрядки батареи расход топлива составляет чуть больше 5 литров, что очень хорошее показатель для среднего SUV. 5. Пространство спереди и сзади абсолютно достаточно, а в сравнении с моделью 09, заднее сиденье даже просторнее. Минусы: 1. Радиус разворота немного велик, развороты и парковка менее маневренны, чем у более компактных автомобилей. 2. Звуковая система не оправдывает ожиданий, есть куда расти. Также на скорости свыше 100 км/ч шума от шин становится значительно больше. 3. UWB-ключ был сопряжен лишь через две недели после получения автомобиля, по неизвестной причине связи не устанавливалось. 4. Багажное отделение для среднего SUV высоковато и не столь глубоко, как хотелось бы. Пока что на этом все. В целом, считаю, что это отличный SUV для городских молодых людей. Приятного всем просмотра и надеюсь, что каждый сможет вскоре приобрести свой любимый автомобиль!

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Резюме (основные причины выбора): 1. Нравится его внешний вид и интерьер, очень молодёжный, мощность двигателя от Lynk & Co тоже впечатляет, действительно учитывали предпочтения молодёжи, очень любим эту машину. 2. Гибрид+SUV стали очень важной причиной для выбора, поскольку мы молодая пара, у нас есть собака, есть потребность в вождении по непростым дорогам и в дальних поездках к родителям. Как первый автомобиль, SUV+гибрид стал важным аргументом в его пользу. О внешнем виде: Тут всё субъективно, но мне он очень нравится, родители говорят, что он выглядит сурово, уникальные поворотники на зеркалах и характерные ДХО, действительно выглядят очень стильно. О интерьере: Интерьер действительно хорош, сочетание кожи и алькантары, ни грамма ощущения дешевизны, и в целом линии дизайна молодёжные, нравится. Подсветка в салоне тоже неплохая. О мультимедиа: Как старый фанат Meizu, я, конечно, знаю о некоторых недостатках Flyme, но в этот раз мультимедиа система приятно удивила, с обновлениями версий, безграничная связь с телефоном, Youku, Tencent и другие приложения можно проецировать на весь экран. Дизайн и логика взаимодействия Flymeauto действительно показывают мастерство команды Meizu, круто. О мощности: Несмотря на то, что у меня версия с передним приводом, в спортивном режиме мощность вполне на уровне, ускорение и обгон без проблем, это и есть плагин-гибрид, это и есть Lynk & Co. О запасе хода: У 245-ой модели 08 по WLTC запас хода чуть больше 200 км, я лично вожу немного агрессивно, стартую и разгоняюсь резко, поэтому у меня выходит около 190 км. А вот полным баком и зарядом электричества можно проехать 1100-1200 км, на шоссе расход топлива был 4.9 литра на 100 км, меня это вполне устраивает. О недостатках: Машину использую два с половиной месяца, проехал более пяти тысяч километров, есть немного посторонних шумов, скорее всего, панели не полностью прилегают. Кроме того, водительское сиденье немного коротковато, мне, ростом чуть больше 160 см, не совсем удобно, как ни настраивай. Но в целом мелкие недостатки не портят общего впечатления. Общий вывод: Если вам нравятся молодёжный стиль, высокая эстетика и качественный дизайн (выбирайте Lynk & Co Zeekr), хотите ездить на дальние расстояния без частой подзарядки (выбирайте гибрид), любите мощность (выбирайте плагин-гибрид), предпочитаете ездить по непростым дорогам (выбирайте SUV), то Lynk & Co 08 станет вашим идеальным выбором.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Покупка автомобиля】 Смотрел автомобили примерно полгода, вместе с хорошим другом посмотрел Shenlan, Volkswagen и даже AITO, но не был удовлетворен. Он предложил посмотреть Lynk & Co, и, надо сказать, автомобиль действительно очень впечатлил. Мне сразу понравился Lynk & Co 08, после долгих раздумий выбрал этот большой игрушечный автомобиль. По цвету, благодаря настоятельной рекомендациe друга, выбрал серебристо-черный «耀日银黑». Вкусы у моего друга отличные, этот цвет ни капли не надоедает. В тот вечер, когда забирал машину и остановился у обочины, ко мне даже подходили люди, чтобы спросить, что это за автомобиль, выглядит слишком круто. Ха, действительно, комплименты всегда к месту (даже просто припарковавшись у обочины, привлекаешь внимание, воспользовался быстрой популярностью Lynk & Co, и получилось показать себя с лучшей стороны, выбор оказался удачным). 【Динамика】 Раньше всегда колебался между полным и передним приводом, после покупки понял, что разница в мощности минимальная. В городе 1.5T двигатель с двумя электромоторами уже дает хорошее ускорение. 【Пространство】 Заднее пространство больше, чем ожидал, а встроенный дизайн сидений создаёт ощущение, что с задних сидений можешь взглянуть на весь мир. Видишь всё перед собой (шуточно, чтобы выжить?). 【Впечатления от вождения】 У каждого водителя свои ощущения от вождения, но мощность Lynk & Co 08 полностью удовлетворяет мои потребности. Если только это не экстремальная дорога, как водителю, так и пассажирам будет комфортно. Очень рад стать владельцем Lynk & Co. Как говорят у нас в семье: «Самое главное в машине — это безопасность, мощность, аудиосистема, сиденья и телевизор — далеко не самые важные аспекты». С опорой на Geely и Volvo, выбор Lynk & Co дает дополнительное чувство уверенности (на самом деле, потому что Lynk & Co 03 взяло четыре титула на мировых гонках TCR, что очень круто).