Отзывы об автомобилях (99)

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Оценка пространства: 4 балла Владелец автомобиля примерно 175 см в высоту, место водителя ощущается достаточно просторным. Переднее пассажирское сиденье немного короткое, не полностью поддерживает бедра. Задние сиденья, как правило, не используются, члены семьи также имеют рост около 175 см, несколько раз садились назад и остались довольны пространством. Багажник достаточно большой, даже во время праздников не удавалось его полностью заполнить. Оценка вождения: 4 балла Наибольшее впечатление в вождении производит очень гибкое рулевое управление. При полном заряде автомобиля ускорение быстрое, при низком уровне заряда ускорение немного слабее, но все равно быстрее, чем у бензиновых автомобилей. В условиях низкой скорости в городе ощущения схожи с полностью электрическими моделями. При активной езде или низком уровне заряда подключается двигатель, при запуске шум довольно громкий, но вскоре прекращается. При движении на большой скорости шум от шин и ветра действительно заметен, это также связано с покрышками и дорожным покрытием. Если увеличить громкость музыки, это можно стерпеть, ведь есть динамики Harmon Kardon. Интеллектуальный круиз-контроль работает нестабильно, на съездах с шоссе он часто ошибается, если линия полосы резко обрывается — возможно дергание влево-вправо, нужно постоянно быть готовым перехватить управление. Крышку тормозных дисков на передних колесах легко забивает камнями, после чего в салоне раздается резкий шум, встреча с этим в первый раз может напугать, на каменистой дороге стоит быть осторожным и сбросить скорость. Оценка запаса хода: 4 балла Владение автомобилем 5 месяцев, пройдено 5500 км. Около 3000 км приходится на поездки по шоссе. При поездках по шоссе всегда полностью заряжаю аккумулятор, использую режим супер-расширения, средний расход топлива составляет около 4 литров, пока не ездили по шоссе в режиме низкого заряда. Официальная рекомендация — выключить функцию сохранения заряда перед выездом на шоссе и использовать встроенную навигацию — действительно помогает сэкономить топливо. В городе в основном используется режим чистой электричества, быстрая зарядка увеличивает заряд со 20% до 100% примерно за 55 минут. Ежедневно на поездки уходит меньше 20 км, а с учётом выездов на выходные — требуется зарядка в среднем два раза в неделю. Оценка системы в салоне: 3 балла Преимущества: экран 2k и система flyme auto с подсветкой подсолнечника, отображение четкое и плавное, навигация для водителя выглядит комфортно. Есть все популярные приложения с медиа-контентом, такие как iQiyi, Bilibili, Douyin, QQ Music, и NetEase Cloud. Недостатки: встроенная навигация Amap до сих пор не поддерживает навигацию по полосам, качество видео с регистратора настолько низкое, что невозможно рассмотреть, к тому же происходит задержка. Топ-3 плюсов: 1. Отличное качество звука аудиосистемы Harmon Kardon. 2. Гибкое управление и быстрое ускорение. 3. Плавная работа системы flyme auto. Топ-3 минусов: 1. Крышка тормозов часто забивается камнями, это уже случалось несколько раз. 2. Плохая работа интеллектуального круиз-контроля с частыми ошибками. 3. Ужасное качество видеорегистратора, невозможно смотреть в салоне автомобиля или через приложение, приходится вынимать карту памяти и просматривать на компьютере.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

**Внешний вид:** На вкус и цвет товарища нет, но мне очень нравится. Черно-белая комбинация — это беспроигрышный выбор. Однако черный глянцевый лак очень легко царапается. Проехал менее месяца, а уже появилось несколько царапин. **Пространство:** При тест-драйве рассматривал модели 03 и 07. В модели 03 место водителя казалось немного тесным, в то время как в 07 чувствуется большая просторность. Задние сиденья почти никто не занимает, я их и не пробовал, но места достаточно. Пол почти полностью ровный. Глубина багажника средняя, но для меня достаточно. **Вождение:** Мощности вполне хватает, реакция на нажатие педали мгновенная. Управляемость у LYNK & CO традиционно является сильной стороной. Подвеска довольно упругая, на неровной дороге чувствуется, но посторонние шумы действительно есть. Интересно, что они проявляются время от времени — иногда есть на разбитых дорогах, потом исчезают. Кроме того, многие жалуются на шум от шин и ветра. С одинарным остеклением понятно — на больших скоростях лучше включить музыку. **Запас хода:** Проехал почти месяц, на данный момент около 1300 километров. Живу в Чэнду, по WLTC показывает 102 километра. Не зимой проехать 95 километров не проблема (средняя рекуперация энергии). Заряжаю примерно раз в неделю. Пока затраты на электроэнергию и топливо составляют около 3.5 на 100 км. Без функции сохранения заряда уровень постоянно колеблется около 15 километров. В среднем получается 0.3 за километр. **Бортовая система:** Работает плавно, пока не сталкивался с багами. Правда, искусственный интеллект немного туповат (не сравнить с Xiao AI), но функции бортовой системы не догоняют возможности модели 08. Мы даже не можем выбрать цвет модели автомобиля на главной странице системы, что немного раздражает. В целом, существенных проблем нет. **Итоги:** Это первая машина в моей жизни, и как автолюбитель я очень доволен. Давно присматривался к модели 07, ни разу не пожалел. Надеюсь, LYNK & CO сохранит свой стиль и создаст ещё больше автомобилей, подходящих для молодежи.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

1. Пространство: Мой рост 177 см, вес 80 кг, сидя на заднем сиденье, чувствую себя вполне комфортно, имеется около двух кулаков расстояния и можно закинуть ногу на ногу. Обычно в моей машине максимум два пассажира, езжу на работу и с работы. Пространство спереди и сзади, место для ног и головы вполне достаточно. Багажное отделение также вместительное, возможности хранения выше среднего. В повседневной жизни я не использую его для перевозки крупных предметов. Родственники и друзья считают пространство в автомобиле достаточным, багажник довольно большой. 2. Вождение: Реакция на педаль газа не является резко нелинейной, а скорее очень плавно и быстро, при обгоне появляется небольшое чувство ускорения, но оно не чрезмерное, и нет ощущения рывков. Для меня руль имеет идеальную тяжесть, не слишком легкий и не слишком тяжелый, повороты легкие, но ощущается небольшое кренение. Тормоза очень чувствительные и управляемые. Подвеска настроена на жесткость, что позволяет четко ощущать дорожные условия. Звукоизоляция приемлемая, нет особо заметного шума ветра, но шум от шин немного выше нормы. 3. Энергопотребление и запас хода: За полгода после приобретения я проехал всего 4000 км. При поездках по шоссе в режиме "супер зарядки" расход топлива составляет около 4.6, в обычном режиме "чистого электричества" потребление колеблется в пределах 12~22. За полгода я заправлялся два раза, чуть более полутора баков. Что касается зарядки, зимой расход энергии выше, в среднем необходимо заряжать каждые два дня, реальный пробег на одной зарядке составляет около 80 км, при заявленном пробеге в 126 км. Я новичок, водительский стаж менее года, поэтому стараюсь улучшать навыки управления, чтобы уменьшить энергопотребление с помощью рекуперации энергии. 4. Автомобильная система: Плавность и разрешение безупречные, очень гладкие, в плане развлечений я обычно слушаю музыку и смотрю матчи, эмоциональная ценность на высоте, звук Harman Kardon обеспечивает полное погружение и большое удовольствие. 5. Итог: Преимущества включают жесткую подвеску с наклоном на спортивность, управляемость и удовольствие от вождения, плавную работу мультимедийной системы и высококлассное звучание. Недостатки включают заметное кренение при поворотах (возможно, из-за моих навыков управления), существенный шум от шин и значительное сокращение запаса хода зимой. В целом я очень доволен автомобилем, это моя первая машина, и я ей очень доволен.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В октябре прошлого года я приобрел автомобиль, прошло примерно полгода, и я активно его использую, поэтому решил поделиться своими впечатлениями. Ежедневно я пересекаю 75 км между районами, каждый день полностью заряжаю автомобиль. Общий пробег составляет 11000 км, из них 1800 км приходятся на двигатель внутреннего сгорания. На электротяге в зимнее время при температуре 15-18 градусов расход топлива составляет примерно 1 литр при неразряженной батарее и около 5 литров при разряженной. Максимальный расход топлива в условиях полностью разряженной батареи, зимой, в условиях пробок и при полной загрузке составляет около 7 литров. Советы: обязательно полностью заряжайте автомобиль и используйте всевозможные купоны на топливо. По предварительным подсчетам, стоимость эксплуатации составляет примерно 0.2 юаня за километр, а в среднем 0.35-0.45 юаней за километр. На полном баке и заряженной батарее дисплей WLTC показывает 1178 км, а на полной зарядке — 102 км. Еще ни разу не проезжал на полном баке и заряде. Максимальная комплектация включает 19-дюймовые колесные диски, давление в шинах 2.5 на протяжении всего года. Я сам установил шумоизоляцию для всех колес и дисков, дорожные ощущения довольно хорошие, да и шумоизоляция нормальная. Сиденья: обогрев начинает ощущаться примерно через 2 минуты, я обычно включаю также массаж. Кондиционер: быстро снижает температуру, обогрев также эффективен. Аудиосистема Harman Kardon: звук в задней части салона кажется лучше, возможно, это только мое впечатление, но также можно прослушивать музыку без потерь качества. У машины хорошее ускорение и управляемость, отличный звук, низкие эксплуатационные расходы, подходит для семейного использования.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, год спустя: делюсь реальными впечатлениями: Эта машина, действительно, комфортна в управлении, но есть и мелкие недостатки. Всё зависит от того, готовы ли вы с ними мириться. Плюсы: 1. Мощность: гибридный 1.5T разгоняется быстро, спокойно стартует первым на светофоре, а в спортивном режиме чувствуешь прилив адреналина и легко обгоняешь. 2. Интеллектуальная система: чип 8155 действительно мощный, голосовое управление умнее, чем у многих совместных брендов, понимает команды типа «мне холодно» (автоматически регулирует кондиционер) или «проложи третий маршрут до компании», почти ничего не приходится делать вручную. 3. Качественная аудиосистема: Harman Kardon не зря хвалят, басы сильные, прослушивание музыки после работы помогает снять напряжение. Вечером с подсветкой возникает атмосфера небольшого ночного клуба. Минусы: 1. Жесткая подвеска: на лежачих полицейских машина трясется, задние пассажиры могут подпрыгнуть, при плохих дорожных условиях приходится ехать медленнее, иначе неудобно. 2. Салон с низким потолком сзади: купеобразный дизайн выглядит стильно, но высоким людям на заднем сидении приходится наклоняться, мой отец с ростом 178 см чуть не задевает потолок. 3. Иногда глючит система: например, навигация может предложить поехать по узкой дороге, или экран бликует на солнце, приходится прикрывать рукой. Другие детали: 1. Запас хода нормальный: заявлено 102 км, реально проезжает 80+ км, для ежедневных поездок хватает. зарядка быстрая, за время обеда успевает зарядиться наполовину. 2. Беспроводная зарядка неудобная: телефон сильно нагревается, в итоге всё равно приходится использовать кабель. Итог: подходит для молодых людей, ценящих удовольствие от вождения. Если часто возите семью, лучше пусть они заранее попробуют сесть сзади. Если готовы мириться с этими мелкими недостатками, машина довольно неплохая.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Шесть месяцев и шесть тысяч километров после покупки автомобиля. С момента покупки в октябре прошлого года я проехал на этом автомобиле шесть тысяч километров за полгода. Сегодня я хотел бы поделиться с вами плюсами и минусами. Плюсы: Самое привлекательное в этом автомобиле — его оригинальный внешний вид, который выделяется среди других машин. Далее, аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками занимает одно из первых мест в своем ценовом сегменте. Обновленная версия 1.8 с премиальным качеством звука и эффектом окружающего звучания делает прослушивание музыки превосходным. Это особенно отмечают мои друзья и семья. Также хочу поделиться своими настройками, которые я настроил за полдня. Что касается энергопотребления, в основном я использую автомобиль в городских условиях с двумя пассажирами, соотношение использования бензина и электричества составляет 1:3. По сравнению с моим предыдущим автомобилем (американской марки, те, кто знают, поймут), он значительно экономичнее. Реальный расход бензина составляет 5-6 литров на 100 км, а потребление электроэнергии примерно 15-17 кВтч. Меня устроило такое потребление, поскольку в совокупности с этим у автомобиля также достойная динамика разгона. Настройки педали газа склоняются к бензиновым автомобилям, что делает вождение комфортным. Внутреннее пространство автомобиля соответствует стандарту автомобилей класса B. Я чувствую, что и передние, и задние сиденья предлагают достаточный комфорт. Задние сиденья достаточно длинные, это не маленькие скамейки. Единственный недостаток — высокая центральная консоль, но это общая проблема всех электромобилей. Багажник тоже достаточно вместительный и глубокий, в него можно уложить множество вещей. В салоне много продуманных мелких пространств, например, узкие углубления на дверях для ключей или телефона, отверстие в подлокотнике для зарядного кабеля, что делает зарядку удобной. Компоновка внутреннего пространства и дизайн достойны похвалы. Минусы: Самый большой недостаток — это шум от шин, который многим владельцам этого автомобиля сложно выдержать. На неровных бетонных дорогах шум крайне сильный, и только на асфальтированных дорогах ситуация улучшается. К счастью, хорошая аудиосистема помогает несколько сгладить восприятие шума. Несмотря на то, что двери без рамок, ветер не создает сильного шума. Планирую заменить шины на тихие (по словам других владельцев, это значительно снижает шум). Ещё один недостаток — это сильная боковая качка на низкой скорости. По сравнению с моделью 03, этот автомобиль настроен на более комфортное семейное вождение. После тестирования модели 03 коллеги, я понял, что она действительно более жесткая. Лично мне нравится чуть более жесткая подвеска, поэтому планирую позже сделать настройки. Последний недостаток — это посторонние шумы, но я сталкивался с ними только иногда. На плохих дорогах крышка динамика в дверях может издавать вибрирующие посторонние звуки. В следующий раз, когда пойду на обслуживание, посмотрю, смогут ли они решить эту проблему.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Это мой первый опыт с китайским электромобилем, и внешне уникальный Lynk & Co 07 сразу привлек мое внимание. Прошло уже почти девять месяцев с момента покупки (получение машины было 18 июня 2024 года), и сейчас хотел бы поделиться впечатлениями о своем автомобиле. Пусть немного с опозданием, но всё же. Начнем с просторности. Я имею рост 175 см и при сидении на переднем сиденье, сдвинутом в самое низкое положение, у меня остается 1 кулак и 3 пальца над головой, ноги могут располагаться свободно, не касаясь коленей. Однако троим людям на заднем сиденье будет тесновато. Багажник довольно вместительный — способен поместить два больших чемодана и детскую коляску. В основном я использую машину для ежедневных поездок в одиночку или для поездок на выходные с женой. Передние сиденья имеют множество положений для регулирования, что позволяет чувствовать себя довольно комфортно, хотя отсутствие подушки может ощущаться. Если поднять сиденье повыше, то можно начать касаться головы крышей. Пространство в автомобиле с батареей все же не может сравниться с обычными бензиновыми автомобилями аналогичного размера. Теперь о вождении. Управлять этой машиной действительно приятно: педаль акселератора откликается быстро (хотя в дождливую погоду можно заносить, и стоит быть осторожным), обгоны даются легко, а старт с красного светофора позволит оставить соседний автомобиль позади. Машина прекрасно держит повороты, а на высоких скоростях переключение полос происходит бесшовно. Однако есть и недостатки. На малых скоростях подвеска очень мягкая, кузов будто погружен в укачивание, напоминающее детские вибрирующие игрушки. Шум от ветра и шин может быть чрезмерным, поэтому лучшим решением станет использовать 23-динамичную Harman Kardon для его частичной компенсации. Запас хода меня устраивает. Переход на WLTC показывает запас 102 километра, и на практике он расходуется в соотношении один к одному. В будни я проезжаю всего около 70-80 километров, что позволяет использовать исключительно электрический режим. На выходных же, при поездках с женой, включаю режим с удлиненным диапазоном. Поездка из Шэньчжэня в Чжэньчжоу и обратно, что составляет чуть больше тысячи километров, легко покрывается на Lynk & Co 07 с полным баком и зарядом. А о системе управления лучше вообще не говорить — она слишком "глупая", ха-ха. Подводя итоги этих девяти месяцев, могу выделить следующие плюсы и минусы. Плюсы: отличная управляемость, длительный запас хода, экономия на топливе, равноценные четыре сиденья и 23 динамика, а также богатая стандартная комплектация. Минусы: плохая звукоизоляция на высоких скоростях, мягкая подвеска на малых скоростях, система управления неудобна, и аккумулятор маловат. Рекомендации производителю (отзыв опытного владельца): 1. Улучшить систему управления: голосовой помощник может перенять навыки у Xpeng, добавить поддержку последовательных команд и открыть возможность установки сторонних приложений. Сделать кнопки климат-контроля физическими для легкости управления. 2. Улучшение шумоподавления: безрамочные двери можно сделать с двойным остеклением, а шины заменить на тихие (например, Michelin Primacy). Это сократит шум от ветра на половине. 3. Увеличить емкость аккумулятора: увеличить запас чисто электрического хода до 200 км, а также добавить защитную пластину для защиты днища автомобиля от повреждений. В случае увеличения цены на 10 тысяч — это вполне приемлемо.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я долго размышлял, выбрать гибрид или чисто электрический автомобиль. В конце концов, учитывая, что живу в пригороде в частном доме и сложно установить зарядную станцию, я отказался от идеи с электромобилем и выбрал Lynk & Co 07 EMP. На данный момент я всем очень доволен. Цена автомобиля составила 167,000 юаней, на страховку потратил 6,100 юаней. В дилерском центре оформили номера бесплатно и в подарок получили комплект ковриков и чехлы, а также три бесплатных ТО. 【Наиболее доволен】 Во-первых, мультимедийная система в Lynk & Co 07 обладает очень чувствительной голосовой функцией. У меня немного акцентированное произношение на путунхуа, у моей жены тоже, но каждый раз, когда даём голосовые команды, система быстро их распознаёт. Во-вторых, в прошлую пятницу проверили машину, а в субботу забрали. На этой неделе ещё не успел установить номера, поэтому по расходу электроэнергии пока сложно сказать. Приблизительно, в городском режиме пробег составляет 80-100% от заявленного, но это нужно ещё проверять. В-третьих, внешний вид — одна из главных причин покупки 07. Я выбрал тёмный цвет, и линии кузова выглядят ещё лучше и более привлекательно! Кроме того, у этого автомобиля отличные ощущения от вождения; шасси немного мягкое, крен кузова небольшой, а разгон плавный, при сильном нажатии на педаль газа чувствуется ускорение. В-четвёртых, аудиосистема Harman Kardon обладает отличным качеством звука, с таким звуком музыка звучит действительно по-другому!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С апреля по сентябрь 2024 года я смотрел различные машины, от автомобилей с ДВС до новых энергетических автомобилей, от внедорожников до седанов. За это время я протестировал множество машин, и в итоге, когда государство представило новую политику субсидий, я выбрал модель 07. В целом могу сказать, что двигатель очень быстро откликается, он полностью удовлетворяет повседневные нужды, звуковая система тоже хорошая. Но больше всего меня привлек внешний вид — он действительно стильный и привлекает внимание. Каждый раз, приезжая домой, я немного задерживаюсь в гараже, не хочется выходить. С момента покупки я проехал уже 12 тысяч километров, из них около 6 тысяч — это поездки по трассе на бензине. Большинство владельцев гибридов не любят заправляться, я тоже, но у меня нет домашней станции зарядки, а с большими пробегами мне приходится искать зарядные станции. Зарядка занимает около получаса и хватает на 80 километров, так что после работы я часто нахожу место для отдыха примерно на полчаса и заодно заряжаюсь. Что касается пространства, мой рост — 178 см, сидя на водительском месте, у меня над головой остается 1-2 кулака, так что в плане пространства мне комфортно. Однако задний ряд немного тесноват — людям с ростом 180 см будет немного неудобно, но перед коленями остается место — около двух кулаков. Энергоэффективность: я ездил на машине с семьей в путешествие. По трассе расход топлива приемлемый, при равномерной скорости расход бензина ниже 4 литров. В городе, когда погода не холодная, я могу добиться расхода электроэнергии в 12 кВт·ч, что весьма экономично. Но в часы пик расход достигает 18 кВт·ч, тогда как без пробок на обратном пути — около 13 кВт·ч, что тоже очень хорошо. В плане вождения материалы отделки на высоте, но из-за одинарного стекла на скорости 60-80 км/ч слышен шум от шин. Система управления работает довольно плавно, хотя пока нельзя запускать игры, надеюсь на обновление в будущем. Разгон быстрый, задержки педали газа практически нет. Если хотите ощутить прижим к сиденью, попробуйте спортивный режим. При отпускании педали газа автомобиль сохраняет стабильность, не раскачиваясь. Экран на панели управления поворачивается к водителю, что добавляет удобства. Тормоза мягкие, но надежные. Есть некоторые пожелания: хотелось бы, чтобы Lynk & Co рассмотрел возможность установки двойного стекла спереди, сидений с нулевой гравитацией и более ёмкой батареи: 1. Самое большое разочарование — отсутствие сидений с нулевой гравитацией, иногда хочется большего комфорта, это уже стандартный выбор. 2. Запас хода в 100 км на одной зарядке недостаточен для ежедневных нужд, отсутствие домашней зарядки вызывает тревогу. 3. Видеорегистратор имеет только передний вид, отсутствуют камеры с четырёх сторон, что немного расстраивает. 4. Передние окна с одинарным стеклом: без музыки на скорости выше 60 км/ч слышен шум от шин, надеюсь на возможность установки двойного стекла в будущем.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Покупка автомобиля уже почти год назад, поделюсь с вами своими впечатлениями. В настоящий момент расход топлива в городе составляет 4-5 литров, на скоростной дороге чуть больше 5, а при длительном движении по трассе на скорости 120 км/ч примерно 6 литров. В общем, чем выше скорость, тем выше расход. В целом, я доволен расходом топлива, тем более, что динамика на трассе тоже неплохая. Стоимость эксплуатации невысокая: в городе я в основном использую электропитание, а когда еду на родину за 80 километров, заряжаю машину всю ночь от домашнего зарядного устройства, и она снова полна энергии. Можно смело отправляться куда угодно, не беспокоясь о расходах на эксплуатацию. Что касается оснащения, то для семейного автомобиля оно отличное. Лично мне особенно нравятся обогрев руля и сидений, зимой это очень удобно. Вентиляция сидений тоже очень практична, нет ощущения прилипания. Ускорение автомобиля не резкое, а такое, что создает ощущение постоянного и равномерного набора скорости. Недавно ездил на первое техническое обслуживание, где узнал, что стоимость небольшого обслуживания вместе с талонами составляет несколько сотен, не достигает тысячи рублей, что не так уж и дорого. После последнего обновления системы автомобиль может связываться с устройствами Huawei, что очень хорошо. Есть и недостатки, некоторые можно исправить, а с другими придется мириться: 1. Например, массаж сиденья слишком слабый, не знаю, можно ли это настроить или обновить. 2. Зеркала заднего вида немного коротковаты, из-за чего есть слепые зоны, при повороте необходимо быть внимательнее. 3. Шум от шин довольно большой, но это понятно, поскольку двери без рамок. Пространство для задних пассажиров в принципе обычное, так как пол действительно довольно высокий.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 По-настоящему познакомился с брендом Lynk & Co в этом году, когда вернулся домой на праздники и увидел, что сосед приобрёл Lynk & Co Z20. Мне удалось несколько раз прокатиться на этом автомобиле, и честно говоря, машина показала себя очень даже неплохо, мощности вполне достаточно, задний ряд довольно просторный. Однако внешний вид не совсем пришелся мне по душе. Зато управление голосовыми командами работает очень хорошо. Стоимость также приемлема — менее 150 тысяч юаней. После начала года, по работе мне понадобился автомобиль, чтобы ездить по делам. Поговорив с отцом, решили приобрести авто с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым делом обратили внимание на бренд Arcfox (он как раз находится недалеко от моего дома). Я протестировал модели T5 и Koala S. Честно говоря, внешне они мне понравились, но не хватало какой-то страсти. Затем я посмотрел на S5. Машина в выставочном зале и тестовая машина снаружи были моделью 708MAX. Признаюсь, поездка доставила истинное удовольствие — и страсть присутствует, и внешний вид молодёжный. К тому же, цена была в пределах 200 тысяч юаней. Однако после переговоров с продавцом стало ясно, что поставка займет больше месяца. Я немного побаивался низкой популярности бренда и возможных сложностей с последующим обслуживанием, поэтому решил не покупать. Впоследствии, снова случайно, наткнулся на Lynk & Co 07 EMP. Машина оказалась безупречной, да и внешне привлекательной. Все характеристики соответствовали моим требованиям. Доставка автомобиля также заняла бы около месяца, и после многочисленных тест-драйвов и обсуждений цены в автосалоне, в начале марта я сделал заказ на версию Halo с увеличенным запасом хода. В конце марта успешно получил машину. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля составила 168,800 юаней, плюс страховка в 6,400 юаней. Общая стоимость на момент получения составляла менее 180 тысяч юаней. В подарок я получил коврики, подушки для сидений, коробку для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель и плёнку для окон. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль обладает достаточно мощным двигателем, при использовании спортивного режима чувствуется явное ускорение. Амортизация при прохождении препятствий отличная, а руль очень приятен в руке. 【Запас хода】 При обычной езде в городских условиях средний расход электроэнергии составляет около 14 кВт·ч. 【Наибольшие достоинства】 1. Аудиосистема Harman Kardon великолепна, басы действительно превосходны, создающаяся атмосфера замечательная. 2. Функцию внешнего питания ещё не использовал, но сам факт её наличия радует — в ближайшие дни собираюсь использовать её во время кемпинга. 3. Автомобиль обладает мощным двигателем, разгон до ста километров в час составляет примерно 7 секунд.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Внешний вид: Довольно стандартный, передняя часть мне нравится, а вот задняя часть не совсем моя по душе. Зеркала без рам и выглядят хорошо, но не очень практичны, также как и двери без рамок - выглядят красиво, но пользы от этого особо не вижу. Интерьер: Мне нравится современная электрокарная тенденция с большим экраном. Голосовой помощник не особо умный, о высоком уровне интеллектуальности и не мечтайте, в основном хватает для карты и кондиционера. Пространство не особо важно, так как я обычно передвигаюсь один. Пространство: Длина машины плюс колесная база как раз подходят, над головой водителя один кулак (рост 178, вес 62), для домашнего использования хватает, но в основном езжу один. Автомобильная система: Уровень интеллектуализации невысокий, многие функции нельзя контролировать голосом, можно использовать только для кондиционера и софта. Шасси: Передняя часть жесткая, а задняя помягче. Возможно, это из-за того, что я привык к жесткой езде на мотоцикле. Управляемость еще есть, но шины подкачали. Запас хода: Сначала думал, что гибрид будет удобен для поездок по трассе без беспокойств, но понял, что езжу по трассам редко, так что должен был сразу брать электрокар, жалею об этом. В городе хватает для поездок на работу. Запас хода в 126, в жару ездит около 90, двух дней на работу и обратно хватает (индикатор показывает расход энергии примерно 14), бензин практически не использую. Для новичков помощник 360 дает большие слепые зоны, из-за чего нацарапаны тысячи, дверь чуть не поменял. В местах соединения все равно остаются слепые зоны. В общем, плюсы и минусы понятны. Конечно, за 170 тысяч я испробовал много автомобилей, для меня была важна управляемость, поэтому выбрал 07, и теперь придется держаться до конца. Версия 1.8, где можно заблокировать машину со звуком, меня устраивает. 【Наиболее доволен】 Внешний вид и интерьер 【Наименее доволен】 Немного не хватает в комплектации

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Проехал 15 тысяч километров, хочу поделиться реальными впечатлениями от использования автомобиля. В начале прошлого года я сменил работу и понадобилась машина для поездок на работу, но у меня не было номерных знаков, поэтому изначально решил присмотреться к электромобилям. Рассматривал модели IM L6 и Tesla Model 3, но в итоге боязнь полной разрядки аккумулятора оказалась сильнее, поэтому переключился на гибридные автомобили. В то время Lynk & Co 07 была почти готова к выходу на рынок, и, поскольку мне очень понравился её дизайн, я начал следить за новостями. Когда модель вышла и цена оказалась подходящей, я сразу её приобрел. Положительные моменты: Гибридная система впечатляет. Бесплатная зарядка на работе, запас хода свыше тысячи километров — удобно даже для поездок на выходные. У нас дома есть собака, мы часто ездим с ней на выходные, и собака стала намного счастливее. Управляемость у Lynk & Co впечатляющая. Говорят, что владельцы этих авто не ездят медленно, и в утренние часы пик я часто использую это преимущество для обгонов, даже если это не самой прилично. Аудиосистема Harman на высоте. Я люблю громкую музыку, и, увеличив громкость, наслаждаюсь песнями и подкастами. Расход электроэнергии и топлива довольно низкий, значительно экономичнее старой бензиновой машины, которая у меня была. Недостатки: Голосовое управление в бортовой системе немного туповато. Сейчас я уже привык, и часто просто делаю всё вручную. Шум от шин немного великоват. Слышал, что замена шин может помочь, планирую попробовать это позже. Один раз пришлось обратиться в ремонт, и, честно говоря, обслуживание стоит недёшево, но хорошо, что машину поцарапали по вине другого водителя, они и оплатили ремонт. Прошло почти год с момента покупки, ежедневно я преодолеваю более 50 километров, и на выходных всегда езжу куда-нибудь. Суммарно проехал свыше десяти тысяч километров, и в целом я доволен автомобилем. Хоть с машиной и увеличились расходы, но она действительно приносит радость и удобство в повседневную жизнь.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки】 Это моя первая машина в жизни. Я рассматривал варианты Deepal S3 и BYD Seal, но как поклонник Meizu, в конечном итоге меня привлекли FlymeAuto и Harman Kardon от Lynk & Co. 【Опыт поездки】 Обычно в машине я и моя девушка, иногда друзья сидят сзади. Места спереди и сзади средние, хотя на задних сидениях пространства для головы не слишком много. Положение люка немного слишком впереди, и нет ощущения прозрачности, как у большинства других новых энергетических автомобилей с панорамным остеклением. Тем не менее, при вождении это не беспокоит. В максимальной комплектации есть вентиляция, подогрев и массаж сидений для четырех пассажиров, а также подогрев рулевого колеса, что обеспечивает комфортный опыт как зимой, так и летом и удовлетворяет всех пассажиров. Это заслуживает большой похвалы. Еще одним отличным моментом является 23-канальная аудиосистема Harman Kardon. Особенно после недавнего обновления до версии 1.8.0 с эффектом виртуального концертного зала — закрываешь глаза, и кажется, будто находишься на реальном концерте. 3D пространственный звук стал намного лучше. Однако недостатком является плохая звукоизоляция автомобиля; при вождении шум весьма заметен, что снижает качество звука. Самое важное — это система FlymeAuto. Estetika Meizu вызывает удовлетворение, UI очень приятный, анимация плавная, но приложений маловато: есть iQIYI, но нет Tencent Video. Lynk & Co обновляет систему не так часто, как Xiaomi и Xpeng. 【Управление】 Отклик на педаль газа хороший, рулевое управление очень маневренное, тормоза линейные и безопасные. Мощность доступна моментально, обгон и перестроения проходят легко, при сильном нажатии на газ ощущается приятное ускорение. Однако минус в том, что сцепление шин с дорогой слабое и при интенсивном старте шины могут пробуксовывать. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 7000 километров, из которых примерно две тысячи километров были на бензине по автостраде, а остальное — в городе на электричестве. Зимой расход энергии составляет более 20, что довольно быстро, а летом существенно лучше — около 13-14. При разряженной батарее расход бензина составляет примерно 3-4 литра. Гибрид не стоит слишком волноваться о таких вещах; если есть возможность, заряжай, если нет — используй бензин. Расход топлива определённо ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей, но нет беспокойства о запасе хода, как у электромобилей.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Дизайн экстерьера - это вопрос вкуса, но я считаю, что у этого автомобиля отличная узнаваемость. Что касается пространства, то в передней части благодаря длинному капоту места для ног достаточно, а заднее сиденье по простору сравнимо с автомобилями других брендов в этом классе. Для семейного использования вполне подходит, но не сравнимо с задним сиденьем, например, у GAC Aion. При моем росте 176 см, в нормальной позе за рулем, сзади можно разместить два кулака, и даже вытянуть ноги. Подвеска настроена на комфорт для семейного использования, что означает мягкость. На больших выбоинах кузов заметно раскачивает, но мелкие неровности фильтрует хорошо. Следует отметить, что из-за безрамочных дверей и одинарного остекления шумоизоляция средняя, особенно заметен шум от шин. Педали газа и тормоза имеют среднюю чувствительность, что подходит для повседневной езды, однако этот автомобиль легко справляется с обгонами. На высоких скоростях у автомобиля также хватает мощности. Управляемость очень точная, даже, возможно, чересчур, что требует привыкания. Из-за короткой колесной базы маневрировать на парковке очень легко, смена полосы осуществляется плавно. Автономность радует: по стандарту WLTC составляет 126, в зимнее время в Шаньдуне можно проехать 60-70 километров, а летом - легко 100 километров. В гибридном режиме, если батарея полностью заряжена, расход топлива в городе около 3 литров, а при разряде - 4-5 литров. На трассе, при использовании навигации, система самостоятельно распределяет запас хода, приближаясь к 5 литрам на 100 километров. Мультимедийная система достойная, ведь она разработана специалистами с опытом в производстве смартфонов Meizu, и хоть и находится в топовом сегменте, но поддерживает немного сторонних приложений. На версии 1.8 поддерживаются все виды подключения для смартфонов, кроме Apple CarPlay, которое планируется добавить в июне. Единственное сожаление - отсутствие навигации с разделением по полосам, добавление которой ожидается в следующем году. Я выбрал дополнительную опцию с HUD. Хотя функциональность уступает моделям таких марок, как Li Auto, постепенно обновляется, и, с добавлением навигации, станет полноценным. Версия HUD в модели 07 лучше, чем в 08, которая почему-то размыта. В аспекте неочевидной безопасности этот автомобиль превосходен. Хотя он оснащен лишь системой L2 уровня, удержание полосы на трассе стабильно, без "рисования змейки", и системы мониторинга впереди и с боку работают точно. В условиях городских пробок, если отвлекаясь срабатывала система AEB, можно настроить её чувствительность. Преимущества этого автомобиля: хорошая управляемость, быстрая и удобная мультимедийная система, высокая безопасность, хорошее соотношение цены и качества. Уже в средней комплектации доступны сиденья из кожи Napa, массаж кресел и отличная акустика Harman Kardon с 23 динамиками. Недостатки: длительное ожидание обновлений OTA для части функций мультимедийной системы, в салоне снижение антибликовых свойств заднего зеркала без объяснений и компенсаций, а качество материалов в интерьере уступает другим моделям Lynk & Co.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 EM-P halo версия: реальный опыт эксплуатации 1. Пространство Мой рост 175 см, вес 70 кг. После настройки переднего сиденья, сзади для ног остается примерно две с половиной кулака пространства, скрестить ноги можно, но места не очень много. Проблем с высотой не ощущается, но для людей более высокого роста может быть ощущение стесненности. Обычно машина используется для 2-3 человек, сзади двое взрослых сидят комфортно, но для троих будет немного тесновато. Пол имеет небольшую выпуклость, но это не критично. Бардачок среднего размера, подходит для мелких вещей; подстаканники продуманные, два стакана чая поставить можно. Багажник не очень большой, но для повседневных нужд достаточно — помещается 24-дюймовый чемодан и несколько рюкзаков. При поездке с семьей, возможно, потребуется рационально распределить пространство. Родственникам машина кажется удобной, но если бы задний ряд был побольше, было бы еще лучше. 2. Вождение Педаль акселератора откликается быстро, трогается легко, при ускорении ощущается прилив мощности. Переход между электромотором и двигателем незаметен, без рывков. Рулевое колесо удобное по весу, маневрирует без усилий, крен на поворотах небольшой, машина устойчива. Тормоз в начале немного чувствительный, нужно привыкнуть, иначе можно сделать кивок. Подвеска нормальная, при езде через «лежачего полицейского» не жесткая, но и не мягкая — средняя с предрасположенностью к комфорту. Звукоизоляция хорошая, до 80 км/ч ветровой и дорожный шум не заметен, после 100 км/ч ветер чувствуется немного сильнее, но это терпимо. 3. Запас хода и потребление Проехал более 20 000 км, в основном для городских поездок и по автомагистрали. Средний расход электроэнергии около 16 кВтч/100 км, топлива — около 6 л/100 км, что вполне приемлемо. Обычно, когда заряд падает ниже 30%, заряжаюсь. В чисто электрическом режиме машина проезжает чуть больше 100 км (официально заявлено больше, но на практике при включенном кондиционере и музыке цифра ниже). Стиль вождения значительно влияет на потребление энергии: частые ускорения и торможения увеличивают расход. Совет по экономии: разгоняться плавно и чаще использовать рекуперацию энергии. Заряжаюсь обычно ночью, время на полную зарядку составляет 4-5 часов, стоимость около 20 юаней (поключаясь дома), значительно дешевле, чем заправка. 4. Бортовая система Разрешение экрана хорошее, изображение четкое, искажений нет. В игры через машину не играю, но пробовал штатный караоке — микрофон работает неплохо, хотя есть небольшая задержка, подходит для развлечения на остановке. Функционал системы обширный: навигация, музыка, голосовое управление работают хорошо, но система иногда немного подтормаживает. Маленькая подсказка: если голосовая активация работает недостаточно хорошо, можно вручную уменьшить чувствительность активации, что поможет снизить количество случайных срабатываний. 5. Общая оценка Три наиболее понравившихся аспекта: 1. Быстрая реакция на акселерацию, легко обгонять, отличная управляемость. 2. Хорошая звукоизоляция, тихо при городских поездках, на шоссе шум ветра неплохо сдержан. 3. Экономичный расход топлива/электроэнергии, гибридный режим без беспокойства о запасе хода, стоит дешевле, чем у чисто бензиновых автомобилей. Три наиболее не понравившихся аспекта: 1. Заднее пространство ограничено, для высоких людей сзади может быть тесновато. 2. Чувствительное начало торможения, требует привыкания, иначе появляется эффект клевка. 3. Бортовая система иногда подтормаживает, функций много, но плавность работы требует улучшений. В целом, этот автомобиль подходит для городских поездок и редких дальних поездок, управлять им легко, и содержание не обременяет, но если вы особенно беспокоитесь о заднем пространстве, советую пройти тест-драйв, чтобы решить, устраивает ли вас это.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Почти год, как я приобрёл Lynk & Co 07, и хочу поделиться своими впечатлениями от использования. Во-первых, что касается ощущений от вождения, как гибридный автомобиль, Lynk & Co 07 имеет очень чувствительный отклик на педаль газа и легко ускоряется, обгон происходит без труда. Руль имеет приятное ощущение, управление гибкое, и процесс вождения очень комфортный. Однако есть небольшой негативный момент: на неровных участках дороги передние двери издают посторонние звуки, а шум от шин немного высоковат. Теперь о запасе хода и расходе энергии: с момента приобретения автомобиля я проехал около 12,000 километров. Поскольку я в основном езжу по городу, чаще всего использую зарядку. Потребление электроэнергии составляет примерно 14.5 кВт/ч на 100 км. Если заряжать два раза в неделю, то затраты на эксплуатацию автомобиля составляют около 10 юаней в неделю. Наконец, о внутреннем пространстве: с моим ростом в 1.80 м, сидя на водительском месте, я не задеваю головой крышу. Обычно я езжу один, так что заднее пространство пока не оценивал, но багажник отлично справляется с хранением вещей и удовлетворяет мои личные потребности. В обычные праздничные дни я легко помещаю в него все свои сумки и багажи.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки】 Реально познакомился с брендом Lynk & Co только в этом году, когда на Новый год поехал домой и заметил, что сосед купил Lynk & Co Z20. Я также попробовал прокатиться пару раз, если честно, машинка неплохо едет, мощности хватает, заднее пространство тоже довольно большое, но внешний вид все же немного не по мне, не очень нравится. Однако система голосового управления автомобиля довольно чувствительная, а цена тоже кажется приемлемой — можно уложиться в 150 тысяч юаней. После начала этого года, из-за рабочих причин, мне потребовалась машина для передвижения. Посоветовавшись с отцом, решил купить автомобиль с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым брендом, на который обратил внимание, был Avita (тем более что он недалеко от меня). Я протестировал модели T5 и Koala S, честно говоря, мне понравился внешний вид обоих, но чего-то не хватало для страсти. Потом взглянул на S5, в автосалоне и на улице была тестовая машина 708MAX, если честно, она действительно здорово едет, и страсть есть, и внешний вид молодежный. Цена тоже в пределах 200 тысяч юаней. Позже немного побеседовал с продавцом, он сказал, что получение автомобиля займет больше месяца. Потом немного узнал о бренде и испугался, что слишком малый объем продаж может вызвать проблемы с обслуживанием и постпродажным сервисом, решил отказаться. Позже случайно увидел Lynk & Co 07 EMP, честно говоря, у этой машины действительно нет недостатков, и она действительно стильная, во всех отношениях соответствует моим требованиям. Ожидание автомобиля также занимало около месяца. После нескольких тест-драйвов и переговоров о цене в начале марта заказал Long Range Halo версию за 126 тысяч юаней, в конце марта успешно приобрел. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 168 800 юаней, плюс страховка 6400 юаней, общая цена — менее 180 тысяч юаней. В подарок получил коврики и чехлы для сидений, бокс для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель, пленку для авто. 【Ощущения от вождения】 Мощности очень достаточно, в спортивном режиме отчетливо ощущается ускорение. При прохождении лежачих полицейских очень резкий ход, рулевое колесо очень приятное на ощупь. 【Запас хода】 При обычной езде по городу расход энергии составляет примерно 14 кВт/ч. 【Наиболее удовлетворенный】 1. Звук Harman Kardon действительно хорош, басы действительно оправдывают ожидания, атмосфера прекрасно передается. 2. Внешний выход для электроприборов пока не использовал, но функция полезная, ближайшие дни на кемпинге как раз пригодится. 3. Очень мощный двигатель, на участке дороги ночью без машин проверил, разгон до ста километров в час занимает около 7 секунд.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 22000KM Личное мнение 1. Внешний вид Как представитель поколения 2000-х, я нахожу внешний дизайн Lynk & Co 07, основанный на концепции The NEXT Day, невероятно привлекательным с момента его дебюта в 2024 году. Аgressивная внешность и элегантный дизайн фар вызывают восхищение, хотя треугольный элемент на задней стойке не всем по душе. Однако, в последующей модели Z10 этот элемент был улучшен, но общий кузов стал слишком массивным, что ослабило интерес. 2. Пространство Как модель сегмента B, пространство в 07 не выделяется среди других автомобилей того же класса. Я пригласил пятерых друзей с ростом от 165 см до 185 см для тестирования. После регулировки переднего сиденья для комфортной посадки, расстояние для ног на заднем сиденье составляет одну-две кулака. Из-за батареи салон кажется немного высоким, что требует более дальнего расположения сидений и влияет на комфорт заднего пассажира. Обычно я езжу с одним пассажиром впереди и одним сзади. После регулировки переднего пассажирского кресла, пространство для ног сзади довольно ограниченное, но удивительно хорошее пространство для головы, чему способствует дизайн задней стойки. Панорамная крыша также снижает чувство стесненности. В целом пространство заднего сиденья можно назвать "достаточным". Без запасного колеса, багажник меньше, чем у полностью электрических моделей. Дизайн сократил внутреннее пространство багажника для улучшения задней стойки, но угол наклона задних сидений низкий, что еще больше уменьшает пространство багажника. В поездке можно взять максимум три чемодана по 21 дюйму и дополнительные вещи, но из-за угла заднего сиденья четвёртый чемодан не вместить. 3. Вождение Начало движения у гибридной версии легче, чем у бензиновой. В трех режимах педаль акселератора Lynk & Co 07 слегка запаздывает в отклике, но как только проходит задержка, мощность электродвигателя ощущается довольно сильно. К сожалению, стандартные шины Goodyear имеют большой шанс на пробуксовку при старте. После их замены на четыре шины Michelin PS5, ситуация заметно улучшилась. Используются одинарные стекла, поэтому шум ветра и дорог все еще заметен, но после замены шин шум от дороги может уменьшиться примерно на 20%. 4. Пробег На данный момент автомобиль проехал 22000 км, из которых 4500 км на топливе. В основном я использую его в городе на электрической тяге, но с 18.98 кВт/ч батареей пробег в реальных условиях составляет около 60 км зимой и до 80 км летом, что слегка недостаточно. По исследованиям других владельцев, при показании запаса хода "0" у автомобиля остается примерно 10% скрытого резерва энергии, что считаю избыточным и этим снижает дальность хода этой батареи. 5. Автомобильная система Flyme Auto 1.8.0, наконец, обновилась недавно, хотя скорость обновлений оставляет желать лучшего. Предыдущее крупное обновление было в октябре 2024 года, и контент даже за шесть месяцев всё еще ограничен, при этом есть много багов (подробности в других моих постах). Экран "Подсолнух" и 144-дюймовый HUD вместе с Flyme Auto представляют собой одну из лучших аппаратных конфигураций на рынке, но программная команда должна стараться больше, чтобы завоевать доверие владельцев. 6. Общая оценка В завершение, это мои личные впечатления от Lynk & Co 07. Трехступенчатая система DHT доставляет удовлетворение в плане скорости и экономичности, но батарея ощутимо сдерживает возможности 07, а также уменьшенный из-за дизайна багажник и стандартные скользкие шины вызывают разочарование. Однако последние функции автомобильной системы дают чувство новизны каждый раз, когда садишься за руль. Новые возможности света и NFC-ключа, добавленные в версии 1.8.0, и звук указателей поворота, угодили многим владельцам. Надеюсь, Lynk & Co будет и дальше прислушиваться к отзывам, как говорится в рекламном слогане 07, открывая больше возможностей для жизни вместе с Lynk & Co 07 EM-P!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Дата получения автомобиля: начало июля 2024 года Цена автомобиля: базовая цена 176800 юаней + 500 юаней за регистрацию + 5858 юаней за страховку, всего 183158 юаней Пространство: Мой рост 165 см, и в переднем ряду я чувствую себя довольно комфортно, хотя угол наклона сидений кажется мне немного странным; при длительной езде начинает болеть поясница. Расстояние в заднем ряду составляет примерно две ладони, сидеть с положенными нога на ногу не проблема, но длина задних сидений могла бы быть чуть больше для более комфортного сидения. Правая рука облокачивается на подлокотник, который довольно жесткий, поэтому при длительных поездках это не очень удобно. Хранилища в переднем ряду заслуживают похвалы: под центральной консолью много пространства, в бардачке у пассажира есть маленький крючок, где можно повесить продукты, также есть выдвижной подстаканник, который можно закрыть, когда он не нужен. Центральный подлокотник также довольно глубокий, достаточно вместительный для четырех бутылок минеральной воды. Багажник мог бы быть больше: во-первых, небольшой проем, а во-вторых, средняя глубина и высота, так что пространство в целом среднее. Впечатления от вождения: 1. Реакция на педаль газа достаточно отзывчивая. При начале движения слышен небольшой щелчок, но он не сильно заметен. Разгон до 100 км/ч занимает более 6 секунд. Если сильно нажать на газ, можно почувствовать толчок в спину. Иногда, когда дорога скользкая, при резком нажатии на газ колеса могут проскальзывать. 2. Руль я настроил на нормальный режим, и это довольно комфортно, усилие умеренное. В спортивном режиме он становится тяжелее. При смене полос руль очень точный, практически без люфта — это плюс. 3. Тормоза: даже при включенной низкой рекуперации энергии задействованную часть педали приходится нажимать глубоко, чтобы среагировать быстро. В сравнении с обычным бензиновым автомобилем торможение не внушает мне столько уверенности. 4. Амортизация вполне неплохая, мелкие вибрации почти не ощущаются. Однако, как для спортивного седана, на скорости около 15 км/ч немного качает, как на лодке. 5. Шумоизоляция: из-за однопрофильных безрамочных стекол и спортивных шин Goodyear шум зависит от дорожного покрытия. Если дорога плохая, уровень шума быстро возрастает. На скорости выше 80 км/ч шум становится заметным, хотя акустическая система Harman/Kardon немного это компенсирует. С музыкой шум практически не ощущается. Пробег и расход: На данный момент пробег составляет 15 тысяч километров. Полностью заряженный электромобиль показывает запас хода в 102 км WLTC, бак показывает 1100 км, в сумме 1200 км. Я считаю, что эти показатели довольно точны. Летом я мог достичь 1300 км на одном заряде, но зимой из-за обогрева и кондиционера пробег снижается примерно до 1000 км. Обычно расход топлива составляет 5 литров, а электроэнергии — 12 кВтч, но зимой с обогревом он может достигать 20 кВтч и даже больше. Зарядка от 20% до 100% занимает менее 55 минут. У меня есть домашняя станция зарядки, и я обычно заряжаю автомобиль ночью, обычно каждые два дня, так как езжу на работу на большие расстояния. Немного жалею, что не выбрал полностью электрическую версию. В целом, я считаю пробег довольно хорошим, учитывая, что это автомобиль с движком 1.5T и весом более двух тонн, сложно ожидать и мощность, и низкий расход. Система управления и интерфейс: Начнем с преимуществ: голосовое управление может контролировать большинство операций в автомобиле, интерфейс выглядит приятно, управление плавное, разрешение соответствует современной гибридной энергии. Недостатки: слабый сигнал, мало приложений, голосовая система не очень умная и часто активируется без причины, например, когда разговариваю с друзьями. Общая оценка: В целом Lynk & Co 07 — хороший автомобиль для вождения; если вы пассажир, задний ряд комфортный, с хорошей комплектацией. Интерьер и экстерьер весьма стильные, аудиосистема впечатляет. Недостатки — большой шум, небольшой багажник и иногда появляются странные звуки. Но если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы всё-таки выбрал 07, поскольку внешность и ощущения от вождения очень важны.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я в основном использую автомобиль для поездок на работу (Гуандун), использую режим супер-удлиненного пробега. С полным зарядом можно проехать примерно 100 километров. При моем росте 180 см и весе около 80 кг, места на заднем сиденье достаточно. Когда на переднем сиденье удобно, я могу свободно сидеть с ногами, закинутыми друг на друга. Это можно оценить положительно. Мощности двигателя достаточно, педаль газа очень отзывчивая, и разгон в городской черте легкий, без задержек. При переключении светофора с красного на зеленый свет всегда можно выехать первым. Ускорение на средней и высокой скорости тоже неплохое, при обгоне достаточно сильно нажать на педаль, чтобы ощутить отдачу, но без лишнего волнения, а динамика в целом плавная. Управление: руль немного настроен на спортивный лад, не особо легкий, но повороты четкие и предсказуемые, в углах чувствуется контакт с дорогой, но он не чрезмерный. Тормоза приятные по ощущениям, при легком нажатии скорость снижается, при экстренном торможении машина остается стабильной, без клевков. Комфорт подвески: на "лежачих полицейских" вибрации сглаживаются, но на больших ямах может немного потрясти. На высокой скорости шум от шин слышен, но не слишком громкий, а шум ветра в основном исходит от передних стоек. Однако, когда окна закрыты, уровень шума в салоне приемлемый, так как я всегда слушаю музыку во время вождения. Этот шум можно игнорировать. Некоторые разочарования связаны с зарядкой и функциональностью мультимедийной системы. Полный заряд батареи занимает чуть больше часа, с учетом пробега на чистом электричестве, эффективность зарядки оставляет желать лучшего. Что касается мультимедийной системы, она пока не поддерживает навигацию по полосам, а также нет поддержки CarPlay, что для меня как для человека, не ориентирующегося на местности, доставляет неудобства. В общем, ездить на этом автомобиле приятно и с долей удовольствия от вождения, он подходит для ежедневных поездок и случайных моментов удовольствия. Однако программное обеспечение требует дальнейших обновлений по воздуху (OTA), и я надеюсь, что производитель ускорит этот процесс, чтобы нам, владельцам, было комфортнее и приятнее пользоваться автомобилем.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С июня 2024 года, когда я получил свой автомобиль, я только что завершил первое техническое обслуживание и теперь могу рассказать о различных аспектах Lynk & Co 07. Во-первых, больше всего меня радует внешний вид. Дизайнерская философия нового поколения Lynk & Co действительно цепляет меня. От моделей 08 до 06 Emp и 07 — все они очень впечатляют. Единственное, что немного смущает — это отсутствие большого купе с подъемной крышкой из-за необходимости обеспечить больше пространства для голов задних пассажиров. Это было бы идеально, если бы было как у Lynk & Co Z10, хахаха. Во-вторых, о мощности и запасе хода. Отсутствие полного привода немного разочаровывает. В режиме производительности, при сильном нажатии на педаль газа, шины (19 дюймов) визжат при старте, что довольно мощно. Кажется, если сменить шины на более качественные, пределы можно ещё больше поднять. Что касается чисто электрического запаса хода, то WLTC отображает 105 км, и в текущую погоду это соответствует соотношению 1:1. В более холодные зимние месяцы запас хода составляет около 70-80 км, а при включении теплого воздуха и кондиционера расход энергии достигает почти 20 кВт*ч, что немного пугает. Что касается мультимедийной системы, система Flyme действительно плавная, с множеством продуманных мелочей. Дизайн интерфейса и анимации очень гармоничные, особенно в сочетании с использованием CoPad, что добавляет функциональности. Lynk & Co продолжает обновлять систему новыми функциями через OTA. Недавно вышла версия 1.8, добавили функции NFC для смартфонов как автомобильного ключа и возможность настраивать звук при запирании, что мне очень понравилось. В части пространства, мой рост 178 см, вес 130 кг. При моей обычной водительской посадке места на заднем сиденье вполне достаточно, если там не сидит человек весом 200 кг. Автомобиль лучше всего подходит для семьи из трех человек, редко когда в нем ездят пятеро. Для тех, кто ищет максимальное пространство, можно рассмотреть Lynk & Co 900, хахаха. В плане комфорта. Невозможно не отметить, что аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками действительно хороша. Иногда, не находясь за рулем, я люблю послушать музыку и посмотреть фильмы в машине. Передние сиденья оборудованы не только поддувом сиденья, но и спинки, что заслуживает одобрения! Что касается стоимости эксплуатации, я только что завершил первое техническое обслуживание. За 14000 км я всего лишь заменил фильтр кондиционера за 93 юаня. Энергозатраты я подсчитал сам — три юаня на километр. Двигатель проехал 6000 км; в моем случае расход топлива и электроэнергии примерно пополам, и эти затраты я считаю весьма приемлемыми. Наконец, немного о недостатках. Самый большой минус в этом автомобиле, по моему мнению, это шумоизоляция. При скорости выше 80 км/ч ветряной и шинный шум становятся заметны. Но, к счастью, в машине хорошая аудиосистема, что позволяет мне с этим мириться. К тому же, машины с безрамочными дверями просто выглядят великолепно.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Реальный опыт владения автомобилем от 27-летнего владельца в Чунцине: В сентябре 2024 года я приобрел автомобиль средней комплектации серого цвета с белым интерьером. Поскольку это моя первая машина, перед покупкой я провел много исследований и тестировал множество новых энергетических автомобилей, включая, но не ограничиваясь Zeekr, Xiaomi, NIO. Можно сказать, что я хорошо разбираюсь в трех режимах работы: полностью электрический, гибридный и с увеличенным пробегом. Итак, почему я выбрал Lynk & Co? Возможно, это сочетание таких факторов, как зрелый бренд, любовь с первого взгляда, соответствие бюджета и хороший опыт тест-драйва. Будучи автомобилем класса B, он обеспечивает достаточное пространство. Мой рост 175 см, вес 70 кг, и после настройки водительского сиденья на заднем ряду еще остается 2–3 кулака пространства для ног пассажиров. Багажник имеет подходящий размер, температура кондиционера регулируется точно. Шумоподавление остается актуальной темой: даже на скорости около 50 км/час по городским дорогам в салоне явно ощутим шум от шин, так как двери без рамок и одинарные стекла – ради внешнего вида пришлось чем-то пожертвовать. Что касается звуков, о которых сообщают другие автомобилисты, я иногда сталкиваюсь с тиканием, которое продолжается около минуты и затем исчезает. В общем, это никак не влияет на мой опыт вождения. Что касается так называемой «управляемости», то здесь все субъективно, но Lynk & Co 07 произвел на меня впечатление своими удобными вождением: педаль газа быстро реагирует, достаточная мощность, тормоз интуитивен, передняя часть мягкая, задняя часть более тяжелая, тормоза не вызывают головокружения и останавливают машину вовремя. Внутренний дизайн тоже очень понравился: лаконичный и чистый дизайн подлокотника, подставки для чашек, центральной консоли – отсутствие физических кнопок придает технологичный вид, и в то же время усовершенствованная система AI обеспечивает обратную связь. Говоря о системе, возможно, благодаря базе системы от Meizu, экран бортового компьютера Lynk & Co 07 чувствуется как планшет: четкое изображение, быстрый отклик. Каждый раз, когда сажусь в машину и пристегиваюсь, экран уже готов к работе, запускается плавно, сенсорное управление очень удобное, подвисаний или зависаний пока не встречал. В плане дальности: поскольку у меня есть домашняя зарядная станция, особой тревоги о пробеге нет, но 07 проявил себя достойно в этом отношении. Ежедневные поездки до работы и обратно – примерно 25 км, так что, приехав домой, я просто смотрю, насколько упал заряд по сравнению с утром, чтобы сделать выводы. В полностью электрическом режиме даже с кондиционером, установленным на 22°C, снижение заряда составляет около 20 км в день. Производитель не завысил показатели, фактические результаты меня устраивают. Еще многое хочу поделиться: аудиосистема Harman Kardon, спортивный внешний вид и прочее. Возможно, Lynk & Co 07 недостает немного удачи, или же производителю стоит усилить маркетинг, так как в сегменте подключаемых гибридов модель не так популярна. Надеюсь, больше потенциальных владельцев оценят этот автомобиль, у которого есть недостатки, но еще больше достоинств.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Если вы молодой человек, и это ваш первый автомобиль, я настоятельно рекомендую его, поскольку это и мой первый автомобиль. Я не могу сказать, что он идеален, но, честно признаюсь, я очень счастлив, что выбрал его. 【Что нравится больше всего】 Прежде всего, я доволен его внешним видом. Я управляю им уже год, и для меня, как для взрослого, это большая игрушка, которая до сих пор не надоела мне визуально. Каждый раз, запирая машину, мне хочется обернуться и взглянуть на нее снова. Я заметил, что дизайн от Lynk & Co имеет такую особенность: кто-то в восторге, а кто-то нет. Линии модели 07 очень элегантны. Я сравнивал его с Deep Blue, BYD Han и Dongfeng Eπ, и основная причина, по которой я выбрал 07, — это его выдающаяся внешность. Когда он едет по дороге, я без труда распознаю 07 даже издалека. Эта уникальная красота удовлетворяет современную молодежь, стремящуюся к индивидуальности в эстетике. 【Что не устраивает】 Я проехал более десяти тысяч километров, и в следующем месяце предстоит техобслуживание. Честно говоря, если сравнить его с машинами того же класса, то мне кажется, что у этой машины нет серьезных недостатков. Если я должен указать на минус, то это, возможно, будет небольшой задний салон. Мне часто нужно преодолевать 400 километров, возвращаясь домой, обычно с несколькими родственниками или друзьями. Многие говорят, что на заднем сиденье долго сидеть неудобно. Однако я считаю, что это обычный недостаток всех малых автомобилей, и в этом ценовом сегменте редко можно найти машину с действительно комфортным задним сиденьем для поездок в четыре-пять часов. 【Дальность хода】 Чисто электрический запас хода у этой машины не очень большой. На табло указывается 120 километров, но на практике он достигает лишь 100 километров. Для городских поездок этого достаточно, но каждые два-три дня нужно заряжать, что немного неудобно. Я бы предпочел, чтобы запас хода был около 200 километров. 【Впечатления от вождения】 Ездить на ней действительно приятно! Как-то мой босс использовал мой автомобиль для командировки и, вернувшись, всё интересовался, что это за марка. Он сказал, что управлять ей даже лучше, чем его Tesla. Хотя мои коллеги считают это преувеличением, я знаю, что эта машина действительно удобна в управлении, с надежной подвеской и мощным двигателем. Реакция на педаль газа быстрая, а при разгоне ощущается сильный толчок в спину. Руль имеет оптимальное усилие, можно легко повернуть одной рукой. Я часто езжу по шоссе и, даже когда приходится полностью нажимать на газ из-за спешки, автомобиль остается устойчивым, уверен в перестроении и обгоне. Итоговая оценка: Три наиболее понравившихся аспекта: внешний вид, управляемость, качество воздуха в салоне. Три недостатка: пространство, запас хода, шумоизоляция оставляет желать лучшего.