Внешний вид и интерьер: Я считаю, что это вопрос вкуса. Я оформил заказ в декабре прошлого года, и как только увидел серийную концепцию, сразу посчитал её привлекательной. Но после выхода модели на рынок увидел, что интерьер немного отличается от концепта, особенно рулевое колесо, но со временем привык. По сравнению с другими автомобилями на рынке, интерьер мне кажется вполне достойным (кроме тех, кому не нравятся большие экраны). Мне такие экраны безразличны, я люблю аккуратный и чистый интерьер. В этом плане Audi A4L оставила меня равнодушным — слишком много ямок и неровностей. Линкольн Z днём выглядит очень элегантно, а вечером с включенными фарами производит впечатление роскошности. Что касается общего внешнего вида и интерьера, он совсем не похож на Mondeo — это можно ощутить самостоятельно. Особенно интерьер: кроме экрана, это совершенно разные уровни автомобилей.
Комплектация и пространство: Комплектацией я доволен, потому что есть всё необходимое. Я купил версию i享尊雅, которая имела некоторые преимущества до получения вспомогательных функций вождения. Но если эти функции в версии 尊雅 станут постоянными, то это будет просто непревзойдённо (хотя владельцам 尊耀 это может показаться неприемлемым). Остальная часть комплектации весьма устраивает, но я ещё не всё успел попробовать. Пространство салона — это сильная сторона автомобиля, особенно для тех, как я, кто молодо выглядит, но уже задумывается о семейной жизни.
Вождение: Это самая интересная для меня тема. Я не тестировал много автомобилей, обычно пользовался машинами в пределах 100–150 тысяч юаней чисто как транспортным средством. Поэтому Линкольн Z показался очень добротным автомобилем. Он даёт ощущение солидности (хотя, возможно, модели 34C, CT5, S60 лучше, но я их не пробовал). Хотелось бы услышать отзывы от владельцев этих моделей. Я не профессионал, мне важно, чтобы машина шла уверенно по неровной дороге — это показатель качества. На Линкольне Z я пока езжу довольный. Вспомогательная система вождения — большой сюрприз: она избавляет от необходимости держать ноги на педалях, хотя машину всё равно требуется контролировать. Но на шоссе можно расслабиться — поесть, попить, пообщаться, не рискуя попасть в аварию. Однако долго играть с телефоном или полностью убирать руки с руля нельзя — система подаст сигнал. В прочих случаях она вполне надёжна.
Прочее: Звукоизоляция впечатляет — статика просто великолепна. На ходу это зависит от того, по какой дороге едешь. Обычно ставлю музыку на 8-11, и редко слышу посторонние звуки. На дальних трассах машина показывает удивительные результаты в плане расхода топлива. Я проехал 100 км, и показания увеличились, что означает низкий расход на трассе. Это просто идеальный вариант для дальних поездок.
Мультимедиа: Оцениваю на 70 из 100. По функциональности — на проходной балл, дорогущее оформление делает её впечатляющей. Потоки и управления вполне понятны, хотя несколько кнопок, требующих улучшения, разочаровывают, например, навигация. Чтобы одновременно слушать музыку и пользоваться навигацией, нужно отключать одну из функций, но это, конечно, не критично.
В завершение о часто обсуждаемых моментах: Чипсет 820A оставляет двоякое впечатление — машина 2022 года выпуска, но чипсет старый. Другие производители уже обновили свои модели. Также часто говорят, что это Mondeo в новой обёртке. Интерьер, конечно, отличается, но двигатели и трансмиссии аналогичны — так что критика отчасти оправдана. Что касается привода, у Линкольн Z передний привод, и по ощущениям вождения это, возможно, не столь замечательно, как у заднеприводных моделей. Если в этом плане окажется, что он серьезно проигрывает моделям 34C, CT5, S60 или XEL, я, наверное, пожалею о своём выборе.
