Недавно меня пригласили принять участие в тест-драйве модели Lexus NX 2020 года. Несмотря на то, что я долгое время работаю в автомобильной отрасли, мне редко доводилось знакомиться с моделями марки Lexus. После двух дней детального тестирования, я получил довольно полное представление об этом автомобиле. Без лишних слов, давайте поговорим о том, как показал себя Lexus NX, основываясь на моем опыте тест-драйва.
Небольшие изменения в дизайне
Внешний вид Lexus NX 2020 года мало чем отличается от предыдущей модели, поэтому я не буду подробно описывать все детали, остановлюсь только на самых интересных. Во-первых, это передняя решетка радиатора внушительных размеров, выполненная в форме "веретена", что придает передней части автомобиля визуальную динамику и спортивность. Во-вторых, это дневные ходовые огни, выполненные в форме "галочки", которые, когда включены, оказывают резкое визуальное впечатление и обладают высокой узнаваемостью. И последнее – боковой профиль автомобиля довольно насыщенный, с двойными боковыми линиями, придающими кузову мощь. Дизайн задней части более сдержанный, без лишних сложных элементов, задние фары перекликаются с передними и также предоставляют высокую узнаваемость при включении.
Больше пространства, чем ожидалось
Далее я расскажу о пространстве внутри автомобиля. Длина кузова Lexus NX составляет 4640 мм, а колесная база – 2660 мм. В категории люксовых среднеразмерных внедорожников его размеры не являются преимуществом. Внутреннее пространство пассажирского салона тоже не оказалось таким обширным, как я предполагал. Если сидеть с нормальной осанкой на заднем сиденье, остается запас для ног всего лишь в один кулак и три пальца (мой рост 179 см). На момент тест-драйва в автомобиле находились три человека, и сидеть на заднем сиденье было довольно тесно. Хотя места оказалось не так и много, но сиденья Lexus NX заслуживают похвалы – они действительно комфортные. Наполнитель в них надежный, а кожа на поверхности приятная на ощупь. Модель, которую я тестировал, была оборудована подогревом передних сидений, что является неотъемлемой функцией для нас, северных автовладельцев, особенно зимой.
Неожиданно приятные ощущения от двигателя
Lexus NX 300h оснащен силовой установкой, состоящей из 2.5-литрового двигателя и электромотora, с максимальной мощностью двигателя 114 кВт и общей системной мощностью 145 кВт. Без преувеличения, могу сказать, что динамика автомобиля оказалась не такой слабой, как я ожидал, глядя на её параметры силового агрегата. Первоначальная реакция на нажатие педали газа не сказала бы, что это чувствительно – это не тот случай, когда при легком прикосновении к педали машина сразу "прыгает" вперед. Напротив, её динамика более линейна, что вполне подходило мне как человеку, который не любит агрессивное вождение. В средних и высоких диапазонах скорости также всё идет плавно, хотя взрывная динамика немного снижается. На автомагистрали для обгона нужно сильнее нажимать на педаль газа. В результате, динамика Lexus NX оказалась не столь плохой, как я ожидал, и даже принесла мне некоторые приятные сюрпризы.
Качество ходовой могло бы быть лучше
Теперь об особенностях ходовой части. Возможно, из-за привычки ездить на американских автомобилях, мне казалось, что ходовая часть Lexus NX недостаточно жесткая, ей не хватает упругости. При резких поворотах кузов немного наклоняется, но не критично, и боковая поддержка подвески могла бы быть улучшена. Подвеска отлично поглощает мелкие вибрации, и на неровных участках дороги корпус автомобиля не испытывает лишних колебаний, обеспечивая относительно комфортные условия для пассажиров.
Управляемость заслуживает внимания
Меня приятно поразила управляемость Lexus NX. Руль имеет легкий отклик, и на городских дорогах, где было много автомобилей, не требовалось сильно поворачивать руль при смене полосы. Это было намного комфортнее, чем на Cadillac XT5, который я тестировал ранее. Небольшой люфт руля и точная направленность также заслуживают похвалы.
Заключение: Некоторые вещи нужно испытать лично, чтобы получить надёжный ответ. Например, я часто встречал в интернете мнения, что динамика Lexus NX "вялая". Да, по параметрам она уступает некоторым 2.0T двигателям, но для повседневных поездок её вполне достаточно. Также впечатляют отличная управляемость и комфортность автомобиля, хотя есть и недостатки, такие как сильный шум шин на высокой скорости, небольшой объем багажника и ограниченное пространство для пассажиров.
