1. Внешний вид: Внешний дизайн этого поколения NX выполнен на очень высоком уровне, более соответствует современным тенденциям, а с течением времени не надоедает. Сначала жена считала, что он слишком мускулистый, а сбоку смотрится как «лягушачьи лапы» и долго на это жаловалась, но теперь он ей с каждым днем все больше нравится. Лично я рекомендую белый цвет. Нет причин, почему версия F-Sport выбрана в белом цвете, кроме того, что она выглядит более крупной.
2. Интерьер: Обычный и стандартный, в будущем ожидается унифицированный дизайн для всей линейки. Обновленный RX и будущие новые модели, вероятно, будут выглядеть так же. Дизайн центральной консоли можно улучшить, электронный рычаг передач очень качественный, иногда для переключения на D нужно сильно нажать на тормоз, иначе не включится (неизвестно, является ли это общей проблемой).
3. Пространство: Превзошло ожидания. Перед тест-драйвом в обзорах казалась немного маленькой, но к счастью, все в семье не очень высокие. Теща говорит, что сиденья гораздо удобнее, чем в ее XC60, что стало приятным сюрпризом.
4. Комплектация: Достаточно интеллектуальных и безопасных решений, функции активной помощи водителю рекомендуется не отключать, чтобы избежать аварий сзади. Адаптивный круиз-контроль стабилен в работе, заслуживает хороших отзывов. Система предупреждения о выезде с полосы движения исправляет плохую привычку не включать поворотники при смене полосы, хорошие отзывы. Информационно-развлекательная система Carplay не поддерживается беспроводным способом, что вызывает недовольство. В низкой комплектации отсутствие электрорегулировки сидений неудовлетворительно. Электрические дверные ручки удобны для открывания, но для закрытия нужно приложить немного усилий, иначе не закроется. В целом, вполне доволен.
5. Впечатления от вождения: Кондиционер очень комфортный, тканевые сиденья удобные (кто знает, какие долговечнее, тканевые или кожзаменитель?). Бензиновая версия немного слабовата на старте, нужно терпеть шум, если есть деньги, лучше брать гибрид. Шасси устойчивое, управление маневренное, по моему ощущению, шумоизоляция вполне хорошая, не такая шумная, как говорят.
6. Экономичность: У меня в Пекине, NX 260, автомобиль приобретен без скидок и подарков, итоговая цена составила 3 580 000 юаней. За полмесяца летом, не включая кондиционер на шоссе, расход меньше 5 литров, с кондиционером около 6 литров. В городском режиме, кондиционер установлен на 26 градусов и 1 скорость вентилятора, в пробках расход 7 литров, в обычных пробках 8-9 литров, в серьёзных пробках 9-11 литров.
Немного из личного опыта: за этим поколением NX я следил с момента его представления в июне 2021 года, представленного как первая модель в эпоху электрификации. Сравнивал с XC60, XT5, GLC, но в итоге доверился Lexus. Внес залог в феврале, производство в апреле, пришел в порт в мае, и только в июне смог получить автомобиль из-за повторяющихся вспышек COVID в Пекине. На третий день после получения автомобиля на шоссе камень разбил лобовое стекло, через 10 дней сзади ударили. К счастью, повреждений немного. В заключение, желаю всем владельцам NX безопасных поездок каждый день и наслаждайтесь комфортом и уверенностью, которую приносит NX!
