Сразу при начале движения я чётко почувствовал, что рулевое управление нового поколения Land Rover Range Rover Evoque стало намного легче и мягче по сравнению с предыдущей версией, создавая ощущение маневренности и простоты в управлении. Подвеска хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, чётко и быстро, с акцентом на шоссейные настройки, а сдерживание крена при поворотах также на достойном уровне. Чувство премиальности при движении обеспечивается поддержкой от 48-вольтовой мягкой гибридной системы MHEV: двигатель Ingenium 2.0T и эта система выдают максимальную мощность 249 л.с. и максимальный крутящий момент 365 Нм. Благодаря поддержке электромотора, компенсирующего "провалы" в мощности двигателя, ускорение в новой модели стало более плавным и линейным, а отклик на педаль газа стал более резким по сравнению с чисто внутризначимым Discovery Sport. В городе я попробовал въехать на эстакаду со скоростью 50 км/ч, отпустив и немного затем тормознув педаль газа для медленного ускорения. В прошлой версии Discovery Sport это было бы самым уязвимым моментом для "провиса" передачи. В таких условиях новая версия Evoque проявила себя намного лучше: во-первых, новое поколение Evoque имеет более существенный низкий крутящий момент, и, медленно надавливая на газ до снижения передачи, об ожидаемой лёгкой вибрации кузова не было и речи; во-вторых, если обороты достигают критической точки для переключения передач, коробка передач решительно выбирает понижение передачи, а не "зависание" на высокой передаче. Можно сказать, что соответствие этой системы привода в новом поколении Evoque на порядок лучше, чем у предыдущей версии. Однако в работе 48-вольтовой мягкой гибридной системы MHEV все ещё есть некоторые недостатки, например, при внезапном полном ускорении на скорости около 50 км/ч я по-прежнему ощущаю заметные удары при переключении передач, хотя после большого понижения передачи последовательное повышение передачи проходит очень плавно и активно. Добавлю небольшой эпизод из городского тест-драйва: на светофоре я интуитивно сильно надавил на тормоз новой Evoque, и, к своему удивлению, активировал функцию AUTO HOLD. Теперь я могу с уверенностью сказать: новое поколение Range Rover Evoque оснащено этой функцией, причём её управление так же удобно, как у Mercedes-Benz.
Oтзыв владельца автомобиля Land Rover Range Rover Evoque 2020
15.01.2021
驾仕派
4
Общий рейтинг
4
Мощность
3.5
Пространство
4
Комфорт
4
Управляемость
4
Интерьер
4.5
Внешний вид
4
Комплектация
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться