Преимущества:
1. Когда я вошел в салон, был действительно впечатлён. Центральная консоль оснащена двумя 10.2-дюймовыми LCD-экранами, которые выглядят потрясающе и создают высокий уровень технологичности - заслуживает похвалы. На практике они работают очень плавно, поддерживают CarLife и Carplay, а распознавание голоса достаточно высокое, даже мой путунхуа с акцентом легко и точно распознается - любовался. Полностью цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма отображает очень много информации, и её можно регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле - очень удобно. Также панель управления, дверные панели и другие ранее доступные места покрыты мягкими или кожаными материалами, я обожаю этот салон.
2. Двигатель 2.0T имеет максимальный крутящий момент в 365 Нм и поддерживает 48V мягкую гибридную систему, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, данные очень хорошие. При езде в городе двигатель очень линейно передает мощность, а 9-ступенчатая трансмиссия охотно переключает передачи тихо и плавно. Езда в городе легкая и приятная. А на шоссе он радует мгновенной мощностью, когда мне нужно, 9-ступенчатая коробка может понизить 4 передачи для взрывной энергии, для обгона требуется только одно нажатие педали газа, управляемость заслуживает похвалы.
3. Из-за ряда причин я часто езжу в сельскую местность и обнаружил, что даже на неровных дорогах его характеристики остаются отличными. Высокий клиренс, 20-дюймовые колеса и полный привод делают его подходящим даже для "разбитых дорог", адаптивность очень высокая.
4. Тишина в салоне заслуживает похвалы. В обычной городской поездке я практически не замечаю никаких вибраций, уровень тишины очень высокий. На трассе шум ветра и шум шин также хорошо подавляются, комфорт действительно на высшем уровне.
Недостатки:
1. Официально Range Rover Evoque классифицируют как среднеразмерный кроссовер, но фактически его пространство даже меньше, чем у компактного кроссовера Geely Boyue. При моем росте 176 см, после настройки сиденья, в переднем ряду есть пространство для головы размером с кулак, сзади – всего 4 пальца, а пространство для ног менее двух кулаков. Мой коллега ростом 183 см чувствует себя стесненно и задается вопросом, среднеразмерный ли это кроссовер? Пространства явно не хватает.
2. Задние сиденья не подходят для длительных поездок в полной загрузке, поскольку центральный туннель значительно поднят, и ноги можно разместить только по бокам. Спинка центрального сиденья довольно жесткая, и сидя там 2 часа, я уже чувствую боль в пояснице и напряжение в ногах. Полная загрузка? Среднему пассажиру придется извиняться.
3. При городской пробке и движении на низкой скорости, эта 9-ступенчатая трансмиссия издает механические стуки при переключении передач, и иногда может возникнуть легкий толчок – здесь ещё есть место для оптимизации.
