За 50 лет существования модели Range Rover она претерпела незначительные изменения. Можно сказать, что Range Rover для SUV это как Porsche 911 для спорткаров - с каждой новой серией он становится лучше, быстрее и технологичнее, но его внешний вид всё ещё остаётся таким, к какому вы привыкли и полюбили.
Дизайнеры Land Rover лишь слегка подкорректировали культовый дизайн пятого поколения своего внедорожника. Однако они добавили значительные детали в наиболее важных местах. Например, под передними фарами теперь установлены новые светодиодные лампы, передний бампер стал более аккуратным, традиционные задние фонари заменены на прямоугольные чёрные стеклянные полосы со скрытыми снизу LED.
Интерьер тоже невероятно роскошен, практически все участки, к которым можно прикоснуться, обтянуты роскошной полуанилиновой кожей. Руль и приборная панель отделаны массивным алюминием, а рычаг переключения передач выполнен в виде тяжёлой алюминиевой ручки, которую приятно держать в руке. Также центр консоли украшен изысканными деревянными вставками, но если вы действительно хотите стать немного более эксклюзивным, то всегда можно добиться большего, ведь версия SV предложит мозаичные деревянные панели и белые керамические элементы управления.
Раз внешний вид и общий дизайн интерьера не сильно изменились, означает ли это, что в управлении Range Rover появились новые ощущения? К сожалению, тестируемая нами сегодня модель с 3.0Т являлась лишь предварительной версией, у неё 360 л.с. и 495 Нм, это не V8 и возможно она не является эталоном Range Rover в его полном обличии. Но, к счастью, стартовая цена на V6 достаточно низкая, чтобы наш обзор оставался актуальным.
Этот двигатель совмещает турбонаддув с электрическим наддувом, а также имеет 48-вольтовую мягкую гибридную систему, из-за чего ощущения от управления слегка напоминают электромобиль – разгон действительно чуть быстрее по сравнению с предыдущими моделями.
Коробка передач осталась прежней - ZF 8AT, в этом плане изменения не затронули трансмиссию, но руль стал заметно легче и легче в управлении, что делает его подходящим для низкоскоростной езды. Эти настройки отлично подходят для непроизводительных роскошных внедорожников.
Те, кто управляли предыдущими моделями Range Rover, знают, что раньше он казался похожим на лодку, но новая стандартная пневматическая подвеска находила идеальный баланс между слишком мягким и слишком жёстким. В комфортном режиме он ведет себя очень изысканно. Но даже в самой агрессивной спортивной настройке амортизаторы не становятся жёсткими, оставляя поездку комфортной. Если сравнить с BMW X7 и Mercedes GLS, Range Rover предлагает более качественное вождение в любых условиях.
Кроме того, новое поколение Range Rover сохранило привычное ощущение высокого гоночного положения, когда, присаживаясь, можно воспарить над другими автомобилями с невероятным чувством превосходства.
Что касается его шумовой изоляции, она действительно соответствует стартовой цене более 14 миллионов, и во время езды вы сможете слышать лишь звуки воздушного потока в кондиционере.
Наконец, давайте поговорим о цене. Range Rover стоит от 14,28 миллионов, такой же конфигурации как в нашем тест-драйве. За те же деньги можно приобрести BMW X7 xDrive40i Executive M Sport Package и Mercedes GLS 450 4MATIC 2022 года, но здесь следует отметить, что нельзя учитывать скидки на X7 и необходимость надбавки на Range Rover. Все три автомобиля оснащены двигателями V6 3.0, но самая мощная в этом сравнении - BMW X7. Тем не менее, у X7 полный привод представляется адаптируемым, тогда как у Range Rover и GLS он полный, а Range Rover ещё и с дифференциалом Торсен, что делает его самым сбалансированным в динамике среди троицы. В других конфигурациях Range Rover и GLS также обладают своими преимуществами, и только X7 стоит особняком благодаря коже Milano и звуковой системе Bowers & Wilkins, в остальном уступая Range Rover или GLS.
Итак, после сравнения этих трех автомобилей, выбор становится очевиден. Но в реальной жизни, ставя все три машины рядом, большинство людей выберет Range Rover, как и я. Range Rover имеет в себе ту самую аутентичную атмосферу, как если бы у вас был бюджет на седан класса D, и вы решили бы купить S-класс. Если речь идет о внедорожниках, то выбор очевиден - большой Range Rover!
