Range Rover стал феноменальным продуктом в сегменте роскошных внедорожников в Китае. Его дизайн обладает высокой узнаваемостью, и даже те, кто не особо разбирается в автомобилях, могут сразу заметить его мощное присутствие и благородные качества. Дизайн интерьера очень похож на начального уровня модель Evoque, что чуть снижает впечатление, но в плане роскошных комплектаций и материалов Range Rover практически не имеет конкурентов в своем классе. До выхода нового Range Rover, Lexus LX570 был лучшим в этой области, даже у Mercedes GLS не было особых достижений в этом плане. Новый GLS улучшился, но как сделать сиденья более комфортными, для них не является сильной стороной. Сиденья Mercedes считаются самыми комфортными, но это касается лишь S-класса, в других моделях все еще чувствуется "немецкий стиль". Ситуация с Land Rover противоположна, создается впечатление, что инженеры Range Rover могут спать в машине, чтобы создать такие идеальные сиденья. Они стремятся сделать Range Rover более комфортным, чем многие роскошные седаны. Сиденья имеют оптимальную мягкость и жесткость, а также они очень широкие, что обеспечивает комфорт и расслабленность, схожие с американскими автомобилями. Однако Range Rover выигрывает в комфорте подушек сидений, а его преимущество перед LX570 заключается в том, что сиденья лучше поддерживают тело. Кроме того, в версии с удлиненной колесной базой доступны индивидуальные задние сиденья, которые обеспечивают достаточно места и оснащены множеством роскошных удобств. В других протестированных нами внедорожниках задние сиденья являлись слабым местом, часто не дотягивая до уровня седанов. Но Range Rover разрушает эту "закономерность", полностью достигнув уровня флагманского седана.
Что касается вождения, его 5.0-литровый V8 двигатель обеспечивает мощный запас мощности, о котором не стоит упоминать подробно. Улучшенная система привода и облегченный кузов обеспечивают лучшее дорожное вождение у этого поколения Range Rover. На дороге он показывает больше маневренности, особенно при ускорении на малых и средних скоростях. С учетом маневренной системы рулевого управления новый Range Rover демонстрирует редкие качества для такого типа автомобилей: в то время как в целом он остался стабильным, он одновременно проявляет необычайную активность, что является характерной особенностью британских брендов. В плане подвески, она более совершенна в комфортности, чем "эталон" LX570, с лучшей амортизацией в начале хода и сохранением определенного уровня ощущения дороги. "Система стабилизации крена" является корректирующей мерой для мягкой подвески, и контроль кузова при поворотах очень хорош: передняя часть не имеет заметного ощущения перегрузки, что часто отсутствует у других подобных внедорожников. По сравнению с ними, у "эталона" LX570 подвеска на начальном этапе может показаться жесткой, и если бы у него были такие же шины, как у Range Rover, его комфортность заметно уменьшилась бы. Однако у Range Rover все идеально в этом отношении.
