На прошлой неделе одна из моих подписчиц спросила о Kia K3. Сегодня я подготовил отчет о тест-драйве модели 2021 года 1.4T DCT GT-Line奋斗版, который может служить для вас ориентиром.
**Цена**
Официальная цена на эту модель составляет 119 800 юаней, по информации с Dongchedi, дилерская цена составляет 89 800 юаней, то есть скидка около 30 000 юаней. На этом примере потребуется налог на покупку 10 602 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, страхование автомобиля 4253 юаня и обязательная автогражданская ответственность 950 юаней. Общая стоимость составит около 106 025 юаней.
**Внешний вид**
Мне кажется, что внешний вид Kia K3 - это её сильная сторона. Очень современный и стильный вид, с классической "тигриной" решеткой радиатора и узкими LED фарами по бокам, создающими спортивный облик. Боковая линия кузова плавная и динамичная, с многоспицевыми дисками, что придаёт автомобилю молодёжный и энергичный вид. Задняя часть автомобиля с популярными сквозными задними фонарями и многослойной компоновкой линий придаёт ему выразительный внешний вид.
**Интерьер**
Интерьер автомобиля больше ориентирован на молодежь, с общей черной цветовой гаммой и золотистыми элементами декора, которые делают салон свежим и индивидуальным. Также стоит отметить трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, 3.5-дюймовую жидкокристаллическую панель приборов и 10.25-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает функции CarLife и Bluetooth-телефон. Технологичность автомобиля ощущается довольно сильно.
**Комплектация**
Комплектация автомобиля не самая выдающаяся, но тем не менее довольно приличная по сравнению с конкурентами в своём классе, включая электронный стояночный тормоз, передние и боковые подушки безопасности, индикатор давления в шинах, задние парковочные датчики, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный/экономичный режимы вождения, автозапуск двигателя, систему помощи при трогании на подъеме, электрический люк и систему запуска без ключа. По правде говоря, для данного ценового сегмента все эти опции очень неплохи.
**Пространство**
Что касается пространства, его нельзя назвать отличным, это средний уровень. Передние сиденья не вызывают нареканий, пространство водителя и переднего пассажира довольно просторное. На заднем сиденье три взрослых человека могут испытывать некоторую тесноту. При моём росте 180 см и весе 85 кг, с учётом оптимальной позиции сидения переднего пассажира, в задней части остаётся чуть больше длины кулака для головы и ног. Однако багажник достаточно просторен, чтобы удовлетворить как повседневные, так и семейные потребности при перевозке багажа.
**Управляемость**
Управляемость в целом хорошая, рулевое колесо удобно держать и четко ориентироваться, нет люфта, а также оно довольно легкое. При высокой скорости руль становится тяжёлым, что также способствует безопасности. Педали тормоза и газа отзывчивы, а переключение передач проходит гладко. Однако это мое мнение как водителя с более чем 10-летним опытом, новички, возможно, могут потребовать времени для адаптации.
**Динамика**
Эта машина оснащена 1.4 T-цилиндровым турбированным двигателем и 7-скоростной сухой двойной сцепленной коробкой передач. Максимальная мощность составляет 130 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент 211 Н·м. Хотя мощность не самая сильная, но для семейного автомобиля, для работы и повседневных поездок этот набор характеристик вполне подходит.
**Комфорт**
Комфорт автомобиля весьма приличный. Наполнение сидений мягкое, они хорошо обволакивают, а поддержка спины также на высоком уровне. При коротких поездках проблем возникнуть не должно, но при долгих поездках может возникнуть легкая усталость. Что касается звукоизоляции, она довольно хороша, при закрытых окнах в салоне достаточно тихо.
