Сначала скажу вывод, общее впечатление – посредственность, но не посредственность.
【Опыт покупки автомобиля】
Изначально планировал купить Mazda 323 за 8 тысяч для практики, но из-за её возраста и необходимости проходить два техосмотра в год отец отказался. Потом начал рассматривать ближайшие к концу срока службы подержанные автомобили. В процессе поиска решил взять новый автомобиль, изучая сначала китайские марки, потом и совместные предприятия в ценовой категории от 50 до 100 тысяч. По началу, из-за скандала с Passat, полностью исключил Volkswagen из рассмотрения. Однако, затем решил взглянуть на автомобили этой марки и после ознакомления с Jetta VS5 появился этот отзыв.
【Цена автомобиля】
Место нахождения – на границе трёх провинций Юньнань, Гуйчжоу и Сычуань. Выяснилось, что цены на автомобилях в разных 4S-салонах этих трёх провинций отличаются незначительно. В Юньнаньском салоне автосалона тест-драйв оставил приятное впечатление. Вернувшись в провинциальный город, нашёл в нескольких автомагазинах белый автомобиль средней комплектации с автоматической коробкой. В итоге цена без учета различных скидок составила 100100 юаней, а полная стоимость вместе с регистрацией и другими необходимыми расходами – слегка выше 114000 юаней. В условиях того времени цена была достаточно привлекательной.
【Пространство】
В салоне и багажнике помещения достаточно для домашнего использования, пол багажника невысокий, удобно доставать вещи. Однако есть два недостатка: 1) пол в задней части кабины слишком высокий по центру; 2) задние сиденья стоят почти вертикально и не регулируются, а сложенные не делают пол багажника полностью ровным.
【Расход топлива】
Экономия топлива приемлемая, общее ощущение – между экономичным и не очень экономичным. На трассе 6 литров на 100 километров. Зимой при движении в пробках и ежедневном использовании расход варьировался от 8 до 10 литров на 100 километров, что вполне приемлемо. Общий расход при моем вождении составляет примерно 7,5–8,5 литров на 100 километров.
【Наименее удовлетворительно】
Мультимедийная система автомобиля слишком ограничена. Обманка в том, что для использования всех функций вы должны подключать свой Android-смартфон, по сути проецируя экран на систему автомобиля. Без подключения через приложение Jetta вы не можете использовать навигацию на большом дисплее или другие функции. В противном случае вы можете использовать только Bluetooth для воспроизведения музыки и радио.
На правом зеркале заднего вида отсутствует изображение слепой зоны, что может быть проблематично для новичков или тех, кто берет автомобиль напрокат – легко зацепиться или попасть в дыру. Безопасные функции нельзя урезать!
【Впечатления от вождения】
Устойчивость – отличительная черта: от старта до разгона всё стабильно, как в семейном автомобиле. Нет страсти, но и сюрпризов вас не ждёт. Переключение передач происходит вяло, неохотно. На перекрёстках для переключения с 3 на 2 передачу нужно сильно нажимать на тормоз, а разгоняться с 2 на 3 передачу приходится с ручным вмешательством, иначе двигатель будет работать впустую, расходуя больше топлива. Это странно, но, хотя переключение передач неактивное, едет очень плавно, словно по воде. На ровной дороге в режиме D ездить плавно, но на подъёмах требуется переключение на S-режим.
При обгоне имеется задержка в подаче мощности, необходимо, чтобы дорога была прямой и встречных машин не было, чтобы спокойно обогнать.
【Комфорт при езде】
Подвеска хорошая, но недостаточно мягкая – чувствуется, как будто едешь без шин, прямо на дисках, может быть из-за того, что автомобиль новый. Неизвестно, станет ли лучше после первого ТО.
Сиденья средней комплектации не регулируются по поясничной поддержке, при длительном вождении спина начинает уставать.
В целом автомобиль неприхотливый и надёжный, всё в нём находится на среднем уровне. За такую цену – вполне стоит внимания.
