【Управляемость】 Управляемость Jetta VS5 на низкой скорости легкая и непринужденная, с линейным увеличением усилия по мере роста скорости. На высокой скорости руль ощущается более уверенно, движения очень плавные, а возврат после поворотов осуществляется постепенно, без внезапных ощущений или странных чувств. В центральном положении рулевое колесо имеет небольшой люфт, что является обычной настройкой для семейных автомобилей и соответствует стандартам компактного автомобиля совместного производства. На высокой скорости система управления становится очень умной, и с изменением скорости автомобиля она становится все более устойчивой, обеспечивая отличное чувство управления.
【Шумовая изоляция】 Шум двигателя Jetta VS5 становится довольно громким при более чем 3000 об/мин, но благодаря хорошим показателям крутящего момента, в большинстве городских условий двигатель работает на менее чем 2000 об/мин, и шум двигателя не становится постоянным спутником. Шум от шасси является самым заметным, после превышения скорости 60 км/ч он становится отчетливо ощутимым, практически не создавая ощущения изоляции, что может повлиять на разговор пассажиров переднего и заднего сидений. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум шин и ветер становятся довольно заметными, так же как и шум двигателя из моторного отсека, но всё это находится в приемлемых пределах.
【Пространство】 Jetta VS5 почти не имеет преимуществ в плане пространства: пространство переднего ряда среднее, задний ряд ощущается весьма тесным. Мой рост составляет 1,76 метра, при нахождении на заднем сиденье расстояние до крыши составляет примерно один кулак, а пространство для ног остается примерно на три пальца, поэтому сложить ноги «четыре» довольно сложно. Для индивидуального использования или семьи с детьми пространство еще приемлемо, но если в семье все имеют большой вес, пространство внутри покажется вам ограниченным, так как этот автомобиль позиционируется лишь как компактный.
【Подвеска】 Jetta VS5 оснащена передней независимой подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, чья конструкция больше направлена на комфорт. При небольших вибрациях от дорожного покрытия амортизаторы легко справляются и не передают лишние вибрации в салон. При прохождении стыков и небольших неровностей дороги, амортизаторы предпочитают поглощать эти колебания, обеспечивая более комфортные ощущения при езде, что не часто встречается в малых SUV. На дороге автомобиль проявляет отличную упругость.
